一种用于汽车全空心半轴热处理的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车全空心半轴热处理的固定装置，包括相互平行且水平设置的托板和定位板，且两者间距小于待处理半轴长度，所述定位板位于托板的上方；其特征在于，所述定位板上具有若干多边形的定位孔，所述定位孔的内切圆直径大于待热处理的汽车全空心半轴的最大直径段的直径。本实用新型专利技术具有结构简单，易于制作；有利于提高汽车全空心半轴热处理的均匀性；不易划伤汽车全空心半轴，固定稳固等优点。

Fixing device for heat treatment of whole hollow half axle of automobile

The utility model discloses a fixing device for automobile hollow half axle heat treatment, including parallel and level set plate and the positioning plate, and the space between the less than half shaft length to be processed, the upper part of the positioning plate positioned on the pallet; which is characterized in that the positioning hole is provided with a plurality of polygons which are arranged on the positioning plate the diameter of the inscribed circle of the locating hole is larger than the heat treatment of automobile hollow axle diameter section of the diameter. The utility model has the advantages of simple structure and easy manufacture; the utility model is favorable for improving the uniformity of the heat treatment of the whole hollow half axle of the vehicle; the utility model is not easy to scratch the whole hollow half axle of the automobile, and the utility model has the advantages of stable fixation and so on.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及热处理工装领域，特别的涉及一种用于汽车全空心半轴热处理的固定装置。
技术介绍
机车车辆在运行中加于车轴的载荷是不断变化的，而且由于轮对不停地旋转，车轴内产生交变应力。因此，必须提高车轴材质的持久极限。半轴受扭转时，在越接近轴心部位，其应力越小，这样也就是说，轴心部的材料并没有充分发挥其作用。所以在保证足够的强度和一定的寿命前提下，可以将半轴设计为空心半轴，可以充分利用材料，将轴心部的材料移向轴边缘，这样既可减轻汽车自重，更好的节约成本，还可降低能耗，提高动力传输效率。为提高汽车全空心半轴的强度，通常需要将汽车全空心半轴放入热处理炉中进行热处理。在对汽车全空心半轴进行热处理时，通常采用固定装置将汽车全空心半轴沿竖直方向固定。现有的固定装置通常包括位于底部的水平状的托板以及位于中部的定位板，定位板上具有若干用于穿过并定位汽车全空心半轴的圆孔。这样，容易使汽车全空心半轴与定位板的圆孔之间接触面积大，造成热处理不均匀。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，与汽车全空心半轴接触面积小，有利于提高热处理的均匀性的用于汽车全空心半轴热处理的固定装置。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种用于汽车全空心半轴热处理的固定装置，包括相互平行且水平设置的托板和定位板，且两者间距小于待处理半轴长度，所述定位板位于托板的上方；其特征在于，所述定位板上具有若干多边形的定位孔，所述定位孔的内切圆直径大于待热处理的汽车全空心半轴的最大直径段的直径。>使用时，将待热处理的汽车全空心半轴从定位孔中竖直穿过，并落在托板上。将固定装置连通待热处理的汽车全空心半轴一起送入热处理炉中进行热处理。由于定位孔为多边形，汽车全空心半轴为圆柱体。这样，汽车全空心半轴与定位孔之间的接触的点接触，接触面积小，有利于提高热处理的均匀性。同时，也可以避免汽车全空心半轴在定位孔中大面积的划伤。作为优化，所述托板上密布有若干通气孔，所述通气孔的内切圆直径小于待热处理的汽车全空心半轴两端的直径。在托板上密布有若干通气孔，有利于热处理炉中的气体上下贯通，提高汽车全空心半轴热处理的均匀性。通气孔的内切圆直径小于待热处理的汽车全空心半轴两端的直径。这样，可以保证汽车全空心半轴能够稳定的落在托板上面，有利于汽车全空心半轴的固定。作为进一步优化，所述定位板包括呈矩形的外框，所述外框上铺设有具有正六边形网眼的铁丝网，所述铁丝网的正六边形网眼即为所述定位孔。采用具有正六边形网眼的铁丝网，使得定位板的整体结构简单，易于制作。同时，正六边形网眼即为所述定位孔。这样，定位孔为正六边形，能够使汽车全空心半轴的固定更加稳固。综上所述，本技术具有结构简单，易于制作；有利于提高汽车全空心半轴热处理的均匀性；不易划伤汽车全空心半轴，固定稳固等优点。附图说明图1为本技术一实施例的实施例结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。具体实施时：如图1所示，一种用于汽车全空心半轴热处理的固定装置，包括相互平行且水平设置的托板1和定位板2，且两者间距小于待处理半轴长度，所述定位板2位于托板1的上方；其特征在于，所述定位板2上具有若干多边形的定位孔21，所述定位孔21的内切圆直径大于待热处理的汽车全空心半轴的最大直径段的直径。使用时，将待热处理的汽车全空心半轴从定位孔中竖直穿过，并落在托板上。将固定装置连通待热处理的汽车全空心半轴一起送入热处理炉中进行热处理。由于定位孔为多边形，汽车全空心半轴为圆柱体。这样，汽车全空心半轴与定位孔之间的接触的点接触，接触面积小，有利于提高热处理的均匀性。同时，也可以避免汽车全空心半轴在定位孔中大面积的划伤。作为优化，所述托板1上密布有若干通气孔11，所述通气孔11的内切圆直径小于待热处理的汽车全空心半轴两端的直径。在托板上密布有若干通气孔，有利于热处理炉中的气体上下贯通，提高汽车全空心半轴热处理的均匀性。通气孔的内切圆直径小于待热处理的汽车全空心半轴两端的直径。这样，可以保证汽车全空心半轴能够稳定的落在托板上面，有利于汽车全空心半轴的固定。具体实施时，所述托板1为矩形网格状的平板。作为进一步优化，所述定位板2包括呈矩形的外框22，所述外框22上铺设有具有正六边形网眼的铁丝网23，所述铁丝网23的正六边形网眼即为所述定位孔21。采用具有正六边形网眼的铁丝网，使得定位板的整体结构简单，易于制作。同时，正六边形网眼即为所述定位孔。这样，定位孔为正六边形，能够使汽车全空心半轴的固定更加稳固。综上所述，本技术具有结构简单，易于制作；有利于提高汽车全空心半轴热处理的均匀性；不易划伤汽车全空心半轴，固定稳固等优点。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不以本技术为限制，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车全空心半轴热处理的固定装置，包括相互平行且水平设置的托板（1）和定位板（2），且两者间距小于待处理半轴长度，所述定位板（2）位于托板（1）的上方；其特征在于，所述定位板（2）上具有若干多边形的定位孔（21），所述定位孔（21）的内切圆直径大于待热处理的汽车全空心半轴的最大直径段的直径。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车全空心半轴热处理的固定装置，包括相互平行且水平设置的托板（1）和定位板（2），且两者间距小于待处理半轴长度，所述定位板（2）位于托板（1）的上方；其特征在于，所述定位板（2）上具有若干多边形的定位孔（21），所述定位孔（21）的内切圆直径大于待热处理的汽车全空心半轴的最大直径段的直径。
2.如权利要求1所述的用于汽车全空心半轴热处理的固定装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志明，罗天星，黄伟九，汪红川，罗荣，范红山，杨波，刘兵，
申请(专利权)人：重庆理工大学，
类型：新型
国别省市：重庆;50