一种复合式空气悬架导向臂支架制造技术

本实用新型专利技术复合式空气悬架导向臂支架，采用整体铸造结构，从上至下包括与车架固定连接的上部平面结构、中部过度结构和与导向臂连接的下部门形结构；所述上部平面结构和下部门形结构相互垂直设置；其中，所述上部平面结构由若干加强筋和圆形凸台Ⅰ间隔连接构成环形对称结构，所述圆形凸台Ⅰ自上而下分为三排；所述中部过度结构为倒梯形结构，在倒梯形结构二个斜边的中部和底部对称设置有四个圆形凸台Ⅱ；倒梯形结构四个边缘的加强筋逐渐向两外侧、向下延伸并由此构成下部门形结构；在两个门形边的最下端分别设置有凸台。本实用新型专利技术的有益技术效果是采用整体铸造结构完全满足了同时承受制动力、驱动力和垂直载荷的性能要求；并且，加工简单、成本较低。

Composite air suspension guide arm bracket

The utility model relates to a composite air suspension guide arm bracket, the integral casting structure, is fixedly connected with the upper plane frame structure, middle structure and connected with the guide arm over the lower part of the door shaped structure comprises from top to bottom; the upper part and the lower part of the door shaped structure of plane structure perpendicular to each other; among them, the upper the plane structure is composed of a plurality of reinforcing ribs and a circular boss of interval connected circularly symmetrical structure, the circular convex table 1 is divided into three rows from top to bottom; the central structure over the top and bottom of the inverted trapezoid structure, symmetrical in structure two hypoteneuse obtrapezoid set with four round convex rib structure obtrapezoid II; four edge gradually extends to the two outside, down and thus a lower door shaped structure; the lower ends of the two door shaped edges are respectively provided with a convex table. The utility model has the advantages of simple structure and low cost, and the utility model has the advantages of simple structure, low cost, and simple structure.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种重型汽车空气悬架
，特别涉及到一种复合式空气悬架导向臂支架。
技术介绍
由于空气悬架技术具有良好的舒适性，且有利于减轻重型汽车对桥梁、路面的冲击，提高其使用寿命，降低维护成本，越来越多的应用于重型汽车。而用于空气悬架安装和固定的导向臂支架是空气悬架中的一个重要部件，承受着制动力、驱动力和垂直载荷。通常，现有技术重型汽车空气悬架导向臂支架多采用分体钣金结构，采用螺栓和焊接方式将多个钣金体固定连接为导向臂支架。这种结构不仅加工困难、成本较高，还不能完全满足同时承受制动力、驱动力和垂直载荷的性能要求。显然，现有技术重型汽车空气悬架导向臂支架存在着加工困难、成本较高和不能完全满足同时承受制动力、驱动力和垂直载荷的性能要求等问题。
技术实现思路
为解决现有技术重型汽车空气悬架导向臂支架存在的加工困难、成本较高和不能完全满足同时承受制动力、驱动力和垂直载荷的性能要求等问题，本技术提出一种复合式空气悬架导向臂支架。本技术复合式空气悬架导向臂支架，采用整体铸造结构，从上至下包括与车架固定连接的上部平面结构、中部过度结构和与导向臂连接的下部门形结构；所述上部平面结构和下部门形结构相互垂直设置；其中，所述上部平面结构为环形结构，由若干加强筋和圆形凸台Ⅰ间隔连接构成环形对称结构，所述圆形凸台Ⅰ自上而下分为三排且分别位于环形结构的上、中、下部；其数量分别为二个、四个、四个，并且，在每个圆形凸台Ⅰ上均设置有安装通孔Ⅰ；所述中部过度结构为倒梯形结构，在倒梯形结构的中部设置有减重通孔，在倒梯形结构二个斜边的中部和底部对称设置有四个圆形凸台Ⅱ，在圆形凸台Ⅱ上设置有盲螺纹孔Ⅰ；倒梯形结构四个边缘的加强筋逐渐向两外侧、向下延伸并由此构成下部门形结构；所述下部门形结构从上部平面结构的平行方向看为门形，门形的正上方与倒梯形结构的底部平滑结合，在两个门形边的最下端分别设置有凸台，在凸台中心设置有安装通孔Ⅱ。进一步的，在上部平面结构的环形结构最下排通孔的二个内侧，还分别设置有盲螺纹孔Ⅱ。本技术复合式空气悬架导向臂支架的有益技术效果是采用整体铸造结构完全满足了同时承受制动力、驱动力和垂直载荷的性能要求；并且，加工简单、成本较低。附图说明附图1是本技术复合式空气悬架导向臂支架的正视三维示意图；附图2是本技术复合式空气悬架导向臂支架的后视三维示意图；附图3是本技术复合式空气悬架导向臂支架的侧视示意图。下面结合附图及具体实施例对本技术复合式空气悬架导向臂支架作进一步的说明。具体实施方式附图1是本技术复合式空气悬架导向臂支架的正视三维示意图，附图2是本技术复合式空气悬架导向臂支架的后视三维示意图，附图3是本技术复合式空气悬架导向臂支架的侧视示意图，图中，1为上部平面结构，2为中部过度结构，3为下部门形结构，11为加强筋，12为述圆形凸台Ⅰ，13为安装通孔Ⅰ，14为盲螺纹孔Ⅱ，21为圆形凸台Ⅱ，22为盲螺纹孔Ⅰ，31为凸台，32为安装通孔Ⅱ。由图可知，本技术复合式空气悬架导向臂支架，采用整体铸造结构，从上至下包括与车架固定连接的上部平面结构1、中部过度结构2和与导向臂连接的下部门形结构3；所述上部平面结构1和下部门形结构3相互垂直设置；其中，所述上部平面结构1为环形结构，由若干加强筋11和圆形凸台Ⅰ12间隔连接构成环形对称结构，所述圆形凸台Ⅰ12自上而下分为三排且分别位于环形结构的上、中、下部；其数量分别为二个、四个、四个，并且，在每个圆形凸台Ⅰ上均设置有安装通孔Ⅰ13；所述中部过度结构2为倒梯形结构，在倒梯形结构的中部设置有减重通孔，在倒梯形结构二个斜边的中部和底部对称设置有四个圆形凸台Ⅱ21，在圆形凸台Ⅱ上设置有盲螺纹孔Ⅰ22；倒梯形结构四个边缘的加强筋逐渐向两外侧、向下延伸并由此构成下部门形结构3；所述下部门形结构3从上部平面结构的平行方向看为门形，门形的正上方与倒梯形结构的底部平滑结合，在两个门形边的最下端分别设置有凸台31，在凸台中心设置有安装通孔Ⅱ32。本技术复合式空气悬架导向臂支架，采用整体铸造结构，保证了支架的强度和刚性，完全满足了同时承受制动力、驱动力和垂直载荷的性能要求。并且，由于采用了整体铸造结构，避免了采用螺栓和焊接的相互连接，使得加工较为简单，显著降低了制造成本。为方便附属零部件的固定安装，在上部平面结构的环形结构最下排通孔的二个内侧，还分别设置有盲螺纹孔Ⅱ14。显然，本技术复合式空气悬架导向臂支架的有益技术效果是采用整体铸造结构完全满足了同时承受制动力、驱动力和垂直载荷的性能要求；并且，加工简单、成本较低。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合式空气悬架导向臂支架，其特征在于，该导向臂支架采用整体铸造结构，从上至下包括与车架固定连接的上部平面结构、中部过度结构和与导向臂连接的下部门形结构；所述上部平面结构和下部门形结构相互垂直设置；其中，所述上部平面结构为环形结构，由若干加强筋和圆形凸台Ⅰ间隔连接构成环形对称结构，所述圆形凸台Ⅰ自上而下分为三排且分别位于环形结构的上、中、下部；其数量分别为二个、四个、四个，并且，在每个圆形凸台Ⅰ上均设置有安装通孔Ⅰ；所述中部过度结构为倒梯形结构，在倒梯形结构的中部设置有减重通孔，在倒梯形结构二个斜边的中部和底部对称设置有四个圆形凸台Ⅱ，在圆形凸台Ⅱ上设置有盲螺纹孔Ⅰ；倒梯形结构四个边缘的加强筋逐渐向两外侧、向下延伸并由此构成下部门形结构；所述下部门形结构从上部平面结构的平行方向看为门形，门形的正上方与倒梯形结构的底部平滑结合，在两个门形边的最下端分别设置有凸台，在凸台中心设置有安装通孔Ⅱ。

【技术特征摘要】
1.一种复合式空气悬架导向臂支架，其特征在于，该导向臂支架采用整体铸造结构，从上至下包括与车架固定连接的上部平面结构、中部过度结构和与导向臂连接的下部门形结构；所述上部平面结构和下部门形结构相互垂直设置；其中，所述上部平面结构为环形结构，由若干加强筋和圆形凸台Ⅰ间隔连接构成环形对称结构，所述圆形凸台Ⅰ自上而下分为三排且分别位于环形结构的上、中、下部；其数量分别为二个、四个、四个，并且，在每个圆形凸台Ⅰ上均设置有安装通孔Ⅰ；所述中部过度结构为倒梯形结构，在倒梯形结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘光剑，宋学丰，张敏，张瑞，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50