一种尾门下饰板上的弹簧结构制造技术

一种尾门下饰板上的弹簧结构，包括形成于尾门下饰板正面的固定槽以及收纳状态呈棒状的安全警示三角架，所述固定槽呈条形，且短于所述安全警示三角架，其两侧具有供所述安全警示三角架的两端伸入所述尾门下饰板背面的开口，所述尾门下饰板的背面具有可与所述安全警示三角架的两端相抵的弹簧，所述安全警示三角架设于所述固定槽内，其两端经所述开口伸入所述尾门下饰板的背面，且与所述弹簧相抵。本实用新型专利技术通过固定槽对安全警示三角架进行收纳，不占据车内空间，安全性高，固定槽对安全警示三角架进行上下限位，两侧的弹簧对安全警示三角架进行侧向限位，并且弹簧可避免安全警示三角架与尾门下饰板发生碰撞而产生噪音。

Spring structure on lower door trim board

A rear door trim panel under the spring structure, including formed in the rear door trim under positive fixed slot and receiving state was the safety warning triangle rod, the fixing groove is in the shape of a bar, and shorter than the safety warning triangle, with the ends of both sides for safety warning triangle the opening into the back of the decorative board of the rear door, the back door trim panel under the tail with both ends of the spring and the safety warning triangle offset, the safety warning triangle erected on the fixing groove, both ends through the opening into the back of the door trim under the tail, and the spring. The utility model through the fixing groove on the safety warning triangle for storage, does not occupy the space inside the car, high safety, safety warning triangle groove on the fixed to the upper and lower limit, on both sides of the spring on the safety warning triangle for lateral spacing, and the spring can avoid the safety warning triangle and tail door trim occurs and the noise caused by the collision.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆零部件，尤其涉及一种尾门下饰板上的弹簧结构。
技术介绍
安全警示三角架是汽车上常规应急装备，《道路交通安全法》规定机动车上路必须装配合格的安全警示三角架，没有三角警示牌，机动车上牌和年检有麻烦。安全警示三角架是汽车发生故障或事故停车时使用的合法警示标志，能够防范交通事故的发生，维护交通秩序，保护人身安全，保障交通畅通起积极有效的预防和警示作用。为了便于携带，安全警示三角架通常可以折叠收缩成棒状，折叠收缩成棒状后直接置于车内，这样还是会占据一定的车内空间，并且在车辆行驶过程中由于惯性的因素，安全警示三角架容易发生撞击，引起安全问题，若是为其配备收纳箱，则会占据更多的车内空间。为了在尾门下饰板上收纳安全警示三角架，有必要设计一种尾门下饰板上的弹簧结构。
技术实现思路
基于此，针对上述技术问题，提供一种尾门下饰板上的弹簧结构。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种尾门下饰板上的弹簧结构，包括弹簧固定壳以及弹簧，所述弹簧固定壳可拆卸的固定于尾门下饰板的背面，其前侧具有供收纳状态呈棒状的安全警示三角架经尾门下饰板的外开口伸入至弹簧固定壳内的内开口，所述弹簧固定于所述弹簧固定壳内可与伸入的所述安全警示三角架相抵的位置。所述弹簧包括弹簧本体以及弹簧座，所述弹簧本体包括由金属条绕制而成的工字型部以及十字型部，所述工字型部以及十字型部的转角处均为弧形，且所述工字型部的前端为弧形，所述十字型部的前端与所述工字型部的后端连接，其后端固定于所述弹簧座上。所述弹簧座呈片状，其上具有连接于所述十字型部后端的金属条之间的加强筋。所述弹簧固定壳为背侧以及前侧开放的壳体，所述弹簧固定壳的前侧与所述外开口卡接，所述尾门下饰板背面具有n型卡部，所述弹簧固定壳的后部具有在与所述外开口卡接过程中穿过所述n型卡部的卡片，该卡片上具有在所述弹簧固定壳与外开口卡接后可与所述n型卡部前后顶抵的弹性片以及在卡片穿过所述n型卡部过程中为所述弹性片提供形变空间的孔口，所述弹性片形成于所述孔口的前侧边缘，且向该孔口上方翘起，所述弹簧固定于所述弹簧固定壳背面与外开口相对的位置。所述弹簧固定壳的前端套接于所述外开口外，所述外开口外具有被所述弹簧固定壳的前端卡入的L型卡部，所述弹簧固定壳的前端具有在所述L型卡部两侧限位的挡片。所述弹簧固定壳的正面具有露出所述卡片的窗口。所述弹簧固定壳的背面具有用于固定所述弹簧座的支撑板以及用于在前侧抵挡所述加强筋的挡部，该支撑板上具有扣住所述弹簧座两端的扣部。本技术弹簧结构结构简单，便于生产、安装以及拆卸，可与尾门下饰板的固定槽内的安全警示三角架进行顶抵，实现在尾门下饰板上对安全警示三角架进行收纳，不占据车内空间，安全性高，并且弹簧结构可起到缓冲的作用，避免安全警示三角架与尾门下饰板发生碰撞而产生噪音。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明：图1为本技术的立体结构示意图；图2为图1在A处的局部放大图；图3为本技术的弹簧固定壳与外开口的连接结构剖视图；图4为本技术的外开口在尾门下饰板背面的结构示意图；图5为本技术的弹簧固定壳的结构示意图；图6为本技术的弹簧的结构示意图；图7为安全警示三角架固定在尾门下饰板上示意图；图8为尾门下饰板的立体图。具体实施方式如图1-8所示，一种尾门下饰板上的弹簧结构，包括弹簧固定壳110以及弹簧120。弹簧固定壳110可拆卸的固定于尾门下饰板20的背面，其前侧具有供收纳状态呈棒状的安全警示三角架3经尾门下饰板20的外开口22伸入至弹簧固定壳110内的内开口。弹簧120固定于弹簧固定壳110内可与伸入的安全警示三角架3相抵的位置。需要指出的，如图7以及图8所示，尾门下饰板20的正面具有用于收纳安全警示三角架3的固定槽21，固定槽21的两侧具有供安全警示三角架3的两端伸入尾门下饰板20背面的外开口22，安全警示三角架3折叠成棒状后固定于固定槽21内，其两端与弹簧120顶抵。本技术的弹簧固定壳110与尾门下饰板20为可拆卸连接的分体式设计，便于分开出模，并且模具简单，降低了生产成本，此外，分体式设计便于安装和拆卸弹簧。具体地，如图6所示，弹簧120包括弹簧本体121以及弹簧座122，弹簧本体121包括由金属条绕制而成的工字型部121a以及十字型部121b，工字型部121a以及十字型部121b的转角处均为弧形，且工字型部121a的前端为弧形，十字型部121b的前端与工字型部121a的后端连接，其后端固定于弹簧座122上。本技术的弹簧本体121呈扁平状，整体都在一个平面，不容易产生其他方向的力，能稳定的固定安全警示三角架3，而传统螺旋式弹簧整体不在一个平面内，容易产生侧向的力，易导致三角架固定不稳定；此外，本技术的弹簧本体121厚度很小，不占据侧向空间，节省了成本。其中，弹簧座122呈片状，其上具有连接于十字型部121b后端的金属条之间的加强筋122a。具体地，弹簧固定壳110为背侧以及前侧开放的壳体，弹簧固定壳110的前侧与外开口22卡接，尾门下饰板20背面具有n型卡部23，弹簧固定壳110的后部具有在与外开口22卡接过程中穿过n型卡部23的卡片113，该卡片113上具有在弹簧固定壳110与外开口22卡接后可与n型卡部23前后顶抵的弹性片113a以及在卡片113穿过n型卡部23过程中为弹性片113a提供形变空间的孔口113b，弹性片113a形成于孔口113b的前侧边缘，且向该孔口113b上方翘起。为了在卡片113穿入n型卡部23时便于观察，弹簧固定壳110的正面具有露出卡片113的窗口114。弹簧120固定于弹簧固定壳110背面与外开口22相对的位置。较佳的，弹簧固定壳110的内开口套接于外开口22外，外开口22外具有被弹簧固定壳110的前端卡入的L型卡部22a，弹簧固定壳110的前端具有在L型卡部22a两侧限位的挡片115。弹簧固定壳110通过前端与外开口22卡接，并且在后部通过弹性片113a的端部与n型卡部23顶抵，使弹簧固定壳110与尾门下饰板20连接稳固，并且容易拆卸。弹簧固定壳110的背面具有用于固定弹簧座122的支撑板111以及用于在前侧抵挡加强筋122a的挡部112，该支撑板111上具有扣住弹簧座122两端的扣部111a。本技术的弹簧结构可与固定槽21内的安全警示三角架3进行顶抵，实现在尾门下饰板20上对安全警示三角架3进行收纳，不占据车内空间，安全性高，并且弹簧结构可起到缓冲的作用，避免安全警示三角架3与尾门下饰板20发生碰撞而产生噪音。但是，本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尾门下饰板上的弹簧结构，其特征在于，包括弹簧固定壳以及弹簧，所述弹簧固定壳可拆卸的固定于尾门下饰板的背面，其前侧具有供收纳状态呈棒状的安全警示三角架经尾门下饰板的外开口伸入至弹簧固定壳内的内开口，所述弹簧固定于所述弹簧固定壳内可与伸入的所述安全警示三角架相抵的位置。

【技术特征摘要】
1.一种尾门下饰板上的弹簧结构，其特征在于，包括弹簧固定壳以及弹簧，所述弹簧固定壳可拆卸的固定于尾门下饰板的背面，其前侧具有供收纳状态呈棒状的安全警示三角架经尾门下饰板的外开口伸入至弹簧固定壳内的内开口，所述弹簧固定于所述弹簧固定壳内可与伸入的所述安全警示三角架相抵的位置。2.根据权利要求1所述的一种尾门下饰板上的弹簧结构，其特征在于，所述弹簧包括弹簧本体以及弹簧座，所述弹簧本体包括由金属条绕制而成的工字型部以及十字型部，所述工字型部以及十字型部的转角处均为弧形，且所述工字型部的前端为弧形，所述十字型部的前端与所述工字型部的后端连接，其后端固定于所述弹簧座上。3.根据权利要求2所述的一种尾门下饰板上的弹簧结构，其特征在于，所述弹簧座呈片状，其上具有连接于所述十字型部后端的金属条之间的加强筋。4.根据权利要求1或3所述的一种尾门下饰板上的弹簧结构，其特征在于，所述弹簧固定壳为背侧以及前侧开放的壳体，所述弹簧固定壳的前侧与所述外开口卡接，所述尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：皮埃尔·厄吉安娜·布雷，
申请(专利权)人：美嘉帕拉斯特汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31