一种具有防抱死功能的汽车调整臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防抱死功能的汽车调整臂，包括调整臂壳体，所述调整臂壳体内安装有第一蜗杆销和第一蜗轮，所述第一蜗杆销上安装有与第一蜗轮相啮合的第一蜗杆，所述第一蜗杆销上还套装有第二蜗轮，所述第一蜗杆和第二蜗轮通过卡齿以及卡槽活动卡接；所述第二蜗轮下方的安装槽内安装有第二蜗杆销，所述第二蜗杆销上安装有与第二蜗轮相啮合的第二蜗杆；所述第二蜗杆销的一端上通过固定螺丝安装有蜗杆挡圈，另一端上安装有卡板，所述卡板与第二蜗杆之间的第二蜗杆销上套装有扭簧，所述扭簧的两端分别与卡板以及第二蜗杆固定相连。本实用新型专利技术的一种具有防抱死功能的汽车调整臂，结构稳定，便于拆装，在扭簧的作用下能够推动蜗轮反转。

Automobile adjusting arm with anti lock function

The utility model discloses an auto adjusting arm with anti lock function, including the adjustment arm shell, the adjustment arm shell is provided with a first pin and a first worm worm, the first worm pin is installed on the first worm is meshed with the first gear, the first worm pin is provided with second worm gear. The first second worm and worm wheel through the card and the card slot gear is movably clamped; the mounting groove is arranged below the second worm gear is installed inside the worm second pin, second pin second is installed on the worm worm is meshed with the worm gear second; one end of the second worm pin fixed on the screw mounting ring through a worm and the other end is arranged on the pallet, second pallets between the worm pin and the second worm is sheathed with a torsion spring, both ends of the torsion spring are respectively fixedly connected with the card and second worm. The utility model has the advantages of stable structure, convenient disassembly and assembly, and can drive the worm wheel to rotate under the action of the torsion spring.

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及一种具有防抱死功能的汽车调整臂。
技术介绍
：汽车的制动正常是利用制动蹄与制动鼓之间接触摩擦作用而实现的。由于在行车的过程中，制动蹄与制动鼓之间会频繁地接触摩擦，制动蹄与制动鼓之间由于磨损作用而使两者之间的间隙变大，这会影响到汽车在行驶过程中制动机构的使用安全性。现有的汽车制动机构中往往设有一个可以调整制动蹄与制动鼓之间制动间隙的调整臂，该调整臂在汽车制动机构工作过程中可以补偿制动蹄与制动鼓之间的磨损间隙，从而使两者之间的制动间隙能够保持在一个恒定的值，改善了汽车制动机构工作的安全性。但是随着制动蹄与制动鼓之间的磨损，汽车在制动时可能会出现卡死的情况，导致制动系统出现故障，发生安全事故。
技术实现思路
：本技术的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种结构稳定，便于拆装，在扭簧的作用下能够推动蜗轮反转的具有防抱死功能的汽车调整臂。为了达到上述目的，本技术的技术方案是：一种具有防抱死功能的汽车调整臂，包括调整臂壳体，所述调整臂壳体内安装有第一蜗杆销和第一蜗轮，所述第一蜗杆销上安装有与第一蜗轮相啮合的第一蜗杆，所述第一蜗杆销上还套装有第二蜗轮，所述第一蜗杆靠近第二蜗轮的一端上开设有卡齿，所述第二蜗轮靠近第一蜗杆的一侧上开设有卡槽，所述第一蜗杆和第二蜗轮通过卡齿以及卡槽活动卡接；所述第一蜗杆销一侧的调整臂壳体内安装有可拆卸的止推弹簧座，所述止推弹簧座上安装有止推弹簧，所述止推弹簧远离止推弹簧座的一端上安装有开设有凸点的支撑板，所述止推弹簧通过支撑板与第一蜗杆销支撑相连，所述第一蜗杆销远离止推弹簧的一端通过固定盖固定安装在调整臂壳体上；所述第二蜗轮下方的调整臂壳体内开设有安装槽，所述安装槽内安装有第二蜗杆销，所述第二蜗杆销上安装有与第二蜗轮相啮合的第二蜗杆；所述第二蜗杆销的一端上通过固定螺丝安装有蜗杆挡圈，另一端上安装有卡板，所述卡板与第二蜗杆之间的第二蜗杆销上套装有扭簧，所述扭簧的两端分别与卡板以及第二蜗杆固定相连，所述卡板通过固定压盖压紧固定在调整臂壳体上。所述止推弹簧座的一侧上开设有卡口，所述止推弹簧座通过卡口和卡接件固定安装在调整臂壳体上。所述卡板靠近固定压盖的一侧上开设有凹槽，所述凹槽内安装有限位弹簧，所述限位弹簧的两端分别与卡板以及固定压盖支撑相连。所述第二蜗轮与固定盖之间的第一蜗杆销上套装有垫圈。本技术的有益效果是：本技术的一种具有防抱死功能的汽车调整臂，第一蜗轮与第一蜗杆相啮合，第一蜗杆和第二蜗轮通过卡齿以及卡槽活动卡接，第二蜗轮与第二蜗杆相啮合，第二蜗杆和卡板之间通过扭簧相连，在制动蹄与制动鼓出现卡死情况时，通过扭簧的反作用力能够带动第二蜗杆反转，从而带动第一蜗轮反转，使制动蹄与制动鼓分离。附图说明：图1为本技术的结构示意图；图2为图1中B-B向的剖视图。具体实施方式：实施例1如图1-2所示的一种具有防抱死功能的汽车调整臂，包括调整臂壳体1，所述调整臂壳体1内安装有第一蜗杆销11和第一蜗轮2，所述第一蜗杆销11上安装有与第一蜗轮2相啮合的第一蜗杆3，所述第一蜗杆销11上还套装有第二蜗轮21，所述第一蜗杆3靠近第二蜗轮21的一端上开设有卡齿31，所述第二蜗轮21靠近第一蜗杆3的一侧上开设有卡槽22，所述第一蜗杆3和第二蜗轮21通过卡齿31以及卡槽22活动卡接。所述第一蜗杆销11一侧的调整臂壳体1内安装有可拆卸的止推弹簧座4，所述止推弹簧座4上安装有止推弹簧41，所述止推弹簧41远离止推弹簧座4的一端上安装有开设有凸点42的支撑板43。所述止推弹簧41通过支撑板43与第一蜗杆销11支撑相连，第一蜗杆销11上可以开设有与凸点42相匹配的连接槽，凸点42的设计减小了第一蜗杆销11和支撑板43的接触面积，减小了摩擦，便于第一蜗杆销11的调节。所述止推弹簧座4的一侧上开设有卡口44，所述止推弹簧座4通过卡口44和卡接件45固定安装在调整臂壳体1上，便于止推弹簧座4的安装和拆卸。所述第一蜗杆销11远离止推弹簧41的一端通过固定盖5固定安装在调整臂壳体1上。所述第二蜗轮21与固定盖5之间的第一蜗杆销11上套装有垫圈15，避免固定盖5与第二蜗轮21直接接触而影响第二蜗轮21的转动。所述第二蜗轮21下方的调整臂壳体1内开设有安装槽12，所述安装槽12内安装有第二蜗杆销13，所述第二蜗杆销13上安装有与第二蜗轮21相啮合的第二蜗杆32。所述第二蜗杆销13的一端上通过固定螺丝51安装有蜗杆挡圈9，另一端上安装有卡板6，所述卡板6与第二蜗杆32之间的第二蜗杆销13上套装有扭簧61，所述扭簧61的两端分别与卡板6以及第二蜗杆32固定相连，所述卡板6通过固定压盖7压紧固定在调整臂壳体1上。在汽车制动时，凸轮轴带动第一蜗轮2转动，第一蜗轮2通过第一蜗杆3和第二蜗轮21的传动带动第二蜗杆32转动，由于卡板6是固定的，因此第二蜗杆32转动的动能转化为扭簧61的势能存储起来，在制动蹄与制动鼓出现卡死情况时，通过扭簧61带动第二蜗杆32反转，使第一蜗轮2带动凸轮轴反转，就能够使制动蹄与制动鼓分离，实现防抱死功能。所述卡板6靠近固定压盖7的一侧上开设有凹槽63，所述凹槽63内安装有限位弹簧64，所述限位弹簧64的两端分别与卡板6以及固定压盖7支撑相连。限位弹簧64进一步对卡板6进行支撑固定，而且限位弹簧64的反作用力也便于固定压盖7的拆卸。本实施例的一种具有防抱死功能的汽车调整臂，第一蜗轮与第一蜗杆相啮合，第一蜗杆和第二蜗轮通过卡齿以及卡槽活动卡接，第二蜗轮与第二蜗杆相啮合，第二蜗杆和卡板之间通过扭簧相连，在制动蹄与制动鼓出现卡死情况时，通过扭簧的反作用力能够带动第二蜗杆反转，从而带动第一蜗轮反转，使制动蹄与制动鼓分离。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有防抱死功能的汽车调整臂，包括调整臂壳体（1），其特征在于：所述调整臂壳体（1）内安装有第一蜗杆销（11）和第一蜗轮（2），所述第一蜗杆销（11）上安装有与第一蜗轮（2）相啮合的第一蜗杆（3），所述第一蜗杆销（11）上还套装有第二蜗轮（21），所述第一蜗杆（3）靠近第二蜗轮（21）的一端上开设有卡齿（31），所述第二蜗轮（21）靠近第一蜗杆（3）的一侧上开设有卡槽（22），所述第一蜗杆（3）和第二蜗轮（21）通过卡齿（31）以及卡槽（22）活动卡接；所述第一蜗杆销（11）一侧的调整臂壳体（1）内安装有可拆卸的止推弹簧座（4），所述止推弹簧座（4）上安装有止推弹簧（41），所述止推弹簧（41）远离止推弹簧座（4）的一端上安装有开设有凸点（42）的支撑板（43），所述止推弹簧（41）通过支撑板（43）与第一蜗杆销（11）支撑相连，所述第一蜗杆销（11）远离止推弹簧（41）的一端通过固定盖（5）固定安装在调整臂壳体（1）上；所述第二蜗轮（21）下方的调整臂壳体（1）内开设有安装槽（12），所述安装槽（12）内安装有第二蜗杆销（13），所述第二蜗杆销（13）上安装有与第二蜗轮（21）相啮合的第二蜗杆（32）；所述第二蜗杆销（13）的一端上通过固定螺丝（51）安装有蜗杆挡圈（9），另一端上安装有卡板（6），所述卡板（6）与第二蜗杆（32）之间的第二蜗杆销（13）上套装有扭簧（61），所述扭簧（61）的两端分别与卡板（6）以及第二蜗杆（32）固定相连，所述卡板（6）通过固定压盖（7）压紧固定在调整臂壳体（1）上。...

【技术特征摘要】
1.一种具有防抱死功能的汽车调整臂，包括调整臂壳体（1），其特征在于：所述调整臂壳体（1）内安装有第一蜗杆销（11）和第一蜗轮（2），所述第一蜗杆销（11）上安装有与第一蜗轮（2）相啮合的第一蜗杆（3），所述第一蜗杆销（11）上还套装有第二蜗轮（21），所述第一蜗杆（3）靠近第二蜗轮（21）的一端上开设有卡齿（31），所述第二蜗轮（21）靠近第一蜗杆（3）的一侧上开设有卡槽（22），所述第一蜗杆（3）和第二蜗轮（21）通过卡齿（31）以及卡槽（22）活动卡接；所述第一蜗杆销（11）一侧的调整臂壳体（1）内安装有可拆卸的止推弹簧座（4），所述止推弹簧座（4）上安装有止推弹簧（41），所述止推弹簧（41）远离止推弹簧座（4）的一端上安装有开设有凸点（42）的支撑板（43），所述止推弹簧（41）通过支撑板（43）与第一蜗杆销（11）支撑相连，所述第一蜗杆销（11）远离止推弹簧（41）的一端通过固定盖（5）固定安装在调整臂壳体（1）上；所述第二蜗轮（21）下方的调整臂壳体（1）内开设有安装槽（12），所述安装槽（12）内安装有第二蜗杆销（13），所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：周兴国，
申请(专利权)人：绍兴方杰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33