一种工程车辆的液压驱动布置结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种工程车辆的液压驱动布置结构，该液压驱动布置结构包括前桥总成、后桥总成、发动机、与发动机传动连接的液压泵、与所述液压泵连接的主阀、与主阀连接的液压行走马达以及与液压行走马达连接的换挡变速箱，所述前桥总成和所述后桥总成分别与所述换挡变速箱传动连接，所述发动机和所述液压泵并排布置在回转平台上，且两者并排的排列方向与所述回转平台的前后方向垂直，液压行走马达和换挡变速箱设置在下车架上。本实用新型专利技术通过液压泵驱动液压行走马达来实现车辆行走，避免使用复杂的机械传动结构，结构相对简单；同时发动机和液压泵并排布置在回转平台上，将液压行走马达和换挡变速箱设置在下车架上，占据回转平台空间相对较小。

Hydraulic drive arrangement structure of engineering vehicle

The utility model provides a hydraulic engineering vehicle driving structure, the hydraulic drive arrangement structure includes a front axle assembly, rear axle assembly, engine, engine and transmission connected with the hydraulic pump, the hydraulic pump is connected with the main valve and main valve connected to the hydraulic walking motor and hydraulic walking motor connection shift gearbox, the front axle assembly and the rear axle assembly is respectively connected with the transmission gearbox, the engine and the hydraulic pump are arranged side-by-side on the rotary platform, and direction of orientation and the two side by side with the rotary platform of the vertical hydraulic walking motor and gearbox set on the lower frame. The utility model drives the hydraulic motor running through the hydraulic pump to realize the vehicle to avoid the use of mechanical transmission, complex structure, relatively simple structure; at the same time, the engine and the hydraulic pump are arranged side-by-side on the rotary platform, the hydraulic walking motor and gear box is arranged in the lower frame, the rotary platform occupied space is relatively small.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压传动结构，尤其是一种工程车辆的液压驱动布置结构。
技术介绍
工程车辆，也成为工程作业车辆，是一种用于建筑工程的特种车辆，常见的工程车辆有重型运输车辆、大型吊车、挖掘机、推土机、抓木机和装载机类型。为了便于在不移动车辆的前提下进行工程作业，如挖掘机或抓木机等工程车辆通常会设置一个可相对应下车架旋转的回转平台，驾驶室、作业执行机构以及驱动装置通常都设置在该回转平台上。传统的工程车辆通常采用机械传动的方式将发动机的动力传递到车辆的前后桥上，用于驱动车辆行走，同时为了确保作业执行机构具有足够的驱动力，还需要设置液压泵来驱动作业执行机构动作，驱动装置的结构相对复杂，同时，由于回转平台上的空间较为有限，而复杂的驱动装置会占据回转平台较大的空间，留给空调装置等车辆辅助装置的安装空间相对较小。有鉴于此，本申请人对工程车辆的驱动布置结构进行了深入的研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构相对简单且占据回转平台空间相对较小的液压驱动布置结构。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种工程车辆的液压驱动布置结构，该工程车辆具有下车架和转动连接在所述下车架上的回转平台，该液压驱动布置结构包括前桥总成、后桥总成、发动机、与所述发动机传动连接的液压泵、与所述液压泵连接的主阀、与所述主阀连接的液压行走马达以及与所述液压行走马达连接的换挡变速箱，所述前桥总成和所述后桥总成分别与所述换挡变速箱传动连接，所述发动机和所述液压泵并排布置在所述回转平台上，且两者并排的排列方向与所述回转平台的前后方向垂直，所述液压行走马达和所述换挡变速箱设置在所述下车架上。作为本技术的一种改进，所述回转平台的一端设置有驾驶室，以该端为前段，所述驾驶室位于所述回转平台的前端左侧位置，所述发动机的风扇位于所述驾驶室的后方，所述液压泵位于所述发动机远离所述驾驶室的一侧。作为本技术的一种改进，所述发动机具有排气管和进气管，所述排气管位于所述发动机的飞轮的上方，所述进气管位于所述发动机具有风扇的一侧，且所述进气管同时位于所述发动机的风扇和所述驾驶室之间。作为本技术的一种改进，所述排气管上安装有消音器，所述进气管上安装有空滤器。作为本技术的一种改进，该液压驱动布置结构还包括燃油箱、液压油箱和散热器，所述散热器具有前后并排布置的水冷却组件和油冷却组件，所述油冷却组件位于所述散热器靠近所述驾驶室的一端，且所述油冷却组件和所述液压油箱连接。作为本技术的一种改进，所述燃油箱和所述液压油箱沿与所述回转平台的前后方向相垂直的方向并排布置，且所述液压油箱相对于所述燃油箱靠近所述散热器。作为本技术的一种改进，所述燃油箱和所述液压油箱沿所述回转平台的前后方向并排布置，且所述液压油箱相对于所述燃油箱靠近所述散热器。作为本技术的一种改进，所述回转平台上还设置有空调压缩机，所述空调压缩机与所述发动机之间通过皮带组件传动连接。作为本技术的一种改进，所述回转平台上还设置有用于驱动所述回转平台旋转的回转马达。作为本技术的一种改进，所述主阀和所述液压行走马达之间还依次连接有中央回转接头和平衡阀。采用上述技术方案，本技术具有以下有益效果：1、本技术通过液压泵驱动液压行走马达来实现车辆行走，避免使用复杂的机械传动结构，结构相对简单；同时发动机和液压泵并排布置在回转平台上，将液压行走马达和换挡变速箱设置在下车架上，占据回转平台空间相对较小，便于空调装置等车辆辅助装置的安装。2、通过将排气管设置在发动机的飞轮的上方，将进气管设置在发动机的风扇的侧面，避免排气管排除的废弃被进气管吸入，影响发动机的性能和使用寿命。附图说明图1为本技术工程车辆的动力结构的示意图；图2为本技术工程车辆的动力结构另一视角的示意图。图中标示对应如下：10-下车架；20-回转平台；21-驾驶室；22-配重块；30-前桥总成；40-后桥总成；51-发动机；51a-排气管；51b-进气管；53-主阀；54-液压行走马达；55-换挡变速箱；56-消音器；57-空滤器；58-空调压缩机；59-皮带组件；61-回转马达；62-中央回转接头；71-燃油箱；72-液压油箱；73-散热器。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的说明。如图1和图2所示，本实施例提供一种工程车辆的液压驱动布置结构，该工程车辆具有下车架10和转动连接在下车架10上的回转平台20，驾驶室21和作业执行机构(图中未示出)设置在该回转平台20上，这类具有回转平台20的车辆为常规的工程车辆，如挖掘机等，并非本实施例的重点，此处不再详述。本实施例的重点在于提供一种用于上述工程车辆的液压驱动布置结构，该液压驱动布置结构包括设置在下车架10上的前桥总成30、后桥总成40、发动机51、与发动机51传动连接的液压泵52、与液压泵52连接的主阀53、与主阀53连接的液压行走马达54以及与液压行走马达54连接的换挡变速箱55，上述前桥总成30、后桥总成40、发动机51、液压泵52、主阀53、液压行走马达54和换挡变速箱55都是常规的车辆元部件，其具体的连接方式也是常规的方式，此处也不再详述。优选的，在本实施例中，主阀3和液压行走马达54之间还依次连接有中央回转接头62和平衡阀(图中未示出)，中央回转接头62和平衡阀也是常规的车辆元部件。在本实施例中，驾驶室21设置在回转平台20的一端，且以该端作为回转平台20的前端，相对应的另一端为回转平台20的后端，以人坐在驾驶室21面朝前方是的左手方向为回转平台20的左侧，右手方向为回转平台的右侧，此外，回转平台20上的各个元部件的前端、后端、左侧方向以及右侧方向方向与回转平台20一致。驾驶室21位于回转平台20的前端左侧位置，回转平台20的后端上设置有配重块22。前桥总成30和后桥总成40分别与换挡变速箱55传动连接，当然，前桥总成30和后桥总成40还需设置有轮毂等行走组件和刹车等制动组件，行走组件和制动组件与前桥总成30或后桥总成40为常规的方式。发动机51和液压泵52并排布置在回转平台20上，且发动机51和液压泵52位于驾驶室21和配重块22之间，两者并排的排列方向与回转平台20的前后方向垂直，这样不仅结构较为紧凑，且有助于减轻配重块22所需的重量。此外，液压行走马达54和换挡变速箱55设置在下车架10上，节省出来的回转平台20的空间便于空调装置等车辆辅助装置的安装。此外，发动机51的风扇位于驾驶室21的后方，液压泵2位于发动机51远离驾驶室21的一侧。发动机51通常会具有排气管51a和进气管51b，为了避免排气管51a排除的废弃被进气管51b吸入，影响发动机51的性能和使用寿命，在本实施例中，排气管51a位于发动机51的上方，进气管51b位于发动机51具有风扇的一侧，且进气管51b同时位于发动机51的风扇和驾驶室21之间。这样可以避免驾驶室21被发动机51排出的气体烘热，减轻空调模块的负担。排气管51a上安装有消音器56，进气管51b上安装有空滤器57。优选的，在本实施例中，回转平台20上还设置有用于为驾驶室21提供冷气的空调装置，空调装置位常规的车用空调装置，这类装置常具有空调压缩机58，也即是回转平台20上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程车辆的液压驱动布置结构，该工程车辆具有下车架和转动连接在所述下车架上的回转平台，其特征在于，该液压驱动布置结构包括前桥总成、后桥总成、发动机、与所述发动机传动连接的液压泵、与所述液压泵连接的主阀、与所述主阀连接的液压行走马达以及与所述液压行走马达连接的换挡变速箱，所述前桥总成和所述后桥总成分别与所述换挡变速箱传动连接，所述发动机和所述液压泵并排布置在所述回转平台上，且两者并排的排列方向与所述回转平台的前后方向垂直，所述液压行走马达和所述换挡变速箱设置在所述下车架上。

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆的液压驱动布置结构，该工程车辆具有下车架和转动连接在所述下车架上的回转平台，其特征在于，该液压驱动布置结构包括前桥总成、后桥总成、发动机、与所述发动机传动连接的液压泵、与所述液压泵连接的主阀、与所述主阀连接的液压行走马达以及与所述液压行走马达连接的换挡变速箱，所述前桥总成和所述后桥总成分别与所述换挡变速箱传动连接，所述发动机和所述液压泵并排布置在所述回转平台上，且两者并排的排列方向与所述回转平台的前后方向垂直，所述液压行走马达和所述换挡变速箱设置在所述下车架上。2.如权利要求1所述的工程车辆的液压驱动布置结构，其特征在于，所述回转平台的一端设置有驾驶室，以该端为前段，所述驾驶室位于所述回转平台的前端左侧位置，所述发动机的风扇位于所述驾驶室的后方，所述液压泵位于所述发动机远离所述驾驶室的一侧。3.如权利要求2所述的工程车辆的液压驱动布置结构，其特征在于，所述发动机具有排气管和进气管，所述排气管位于所述发动机的飞轮的上方，所述进气管位于所述发动机具有风扇的一侧，且所述进气管同时位于所述发动机的风扇和所述驾驶室之间。4.如权利要求3所述的工程车辆的液压驱动布置结构，其特征在于，所述排气管上安装有消音器，所述进气管上...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢帮亮，周红梅，林秀丹，
申请(专利权)人：泉州鑫豪工程机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35