巴士紧急开门系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种巴士紧急开门系统，包括电磁开关、控制器、及分别与所述控制器电连接的感应装置、车门自开启装置、车载电源以及备用电源，所述电磁开关分别串联于所述车载电源与所述控制器之间和所述备用电源与所述控制器之间以切换所述控制器与所述车载电源或所述备用电源电连接，所述感应装置包括分别与所述控制器电连接的温度传感器和烟雾浓度传感器。与相关技术相比，本实用新型专利技术提供一种在紧急情况下实现高效率逃生的巴士紧急开门系统。

Bus emergency door system

The utility model discloses a bus emergency door system, including electromagnetic switch, controller, and the controller is respectively connected with the electric induction device, connecting the door from opening device, vehicle power supply and standby power supply, the switch are connected in series in between the power supply and the controller and the standby power supply and the controller to switch the controller and the power supply or the standby power supply is electrically connected to the induction device are electrically connected with the controller of the temperature sensor and smoke concentration sensor. Compared with the prior art, the utility model provides a bus emergency door opening system which realizes high efficiency escape in an emergency situation.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种公共交通领域，尤其涉及一种巴士紧急开门系统。
技术介绍
随着公交车的迅速发展，公交车安全问题也愈来愈引起人们的重视。但是，近年来全国部分地区连续发生多起公交车火灾事故，有的甚至造成了大量的人员伤亡，在社会上产生了重大的影响。这些血的教训给公交企业以及公交车制造商敲响了警钟，在我国政府大力推进公交车建设的今天，公交车火灾事故的预防和应对应该引起全社会的共同关注。相关技术中的公交车采用的窗户是密封固定且不易击碎的钢化玻璃，在出现火灾时，乘客需要使用逃生锤敲碎车窗逃生和推开车门逃生等完全依靠人为手动实现的逃生方式。但是事实上，现场环境恶劣，烟雾、火和乘客自身的恐慌心理等众多因素都会影响乘客的逃生效率，而使乘客错过逃生机会。因此，有必要提供一种新的巴士紧急开门系统来解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种在紧急情况下实现高效率逃生的巴士紧急开门系统。本技术提供一种巴士紧急开门系统，包括电磁开关、控制器、及分别与所述控制器电连接的感应装置、车门自开启装置、车载电源以及备用电源，所述电磁开关分别串联于所述车载电源与所述控制器之间和所述备用电源与所述控制器之间以切换所述控制器与所述车载电源或所述备用电源连通，所述感应装置包括分别与所述控制器电连接的温度传感器和烟雾浓度传感器。优选的，所述电磁开关包括相互联动的常开触点和常闭触点，所述常开触点在所述车载电源向所述控制器供电时得电闭合，以使串联于所述备用电源和所述控制器之间的所述常闭触点断开，所述车载电源停止向所述控制器供电，所述常开触点失电断开以使所述常闭触点闭合。优选的，所述备用电源为储能电容，所述储能电容并联于所述车载电源。优选的，所述车门自开启装置包括分别与所述控制器电连接的解锁装置和推门装置。优选的，所述巴士长度方向的两侧分别设置有车门，所述感应装置还包括陀螺仪，所述控制器根据所述陀螺仪的倾斜信号控制所述车门自开启装置开启所述车门。优选的，所述温度传感器和所述烟雾浓度传感器数量为多个，且分布于巴士的车厢内和发动机舱内。与相关技术相比，本技术提供的巴士紧急开门系统通过依次电连接的感应装置、控制器及车门自开启装置，实现在火灾危情的状况下自动将车门打开，避免了在火灾现场人力手工开启车门耽误逃生的时间，提高了乘客逃生的成功几率；通过增设备用电源，以防在车载电源被破坏的情况下车门无电能打开，提高了逃生的可靠性；通过在巴士两侧设置车门，并根据倾斜信号选择性的开启车门，使巴士在侧翻情况下依旧能为乘客提供逃生出口。附图说明图1为本技术巴士紧急开门系统的结构框图。具体实施方式下面将结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请参阅图1，为本技术巴士紧急开门系统的结构框图。所述巴士紧急开门系统100包括感应装置1、控制器3、车门自开启装置5、车载电源7、备用电源8以及电磁开关9。所述控制器3分别与所述感应装置1、所述车门自开启装置5、所述车载电源7及所述备用电源8电连接。所述电磁开关9分别串联于所述车载电源7与所述控制器3之间和所述备用电源8与所述控制器3之间。所述感应装置1包括分别与所述控制器3电连接的温度传感器11、烟雾浓度传感器13及陀螺仪15。所述温度传感器11和所述烟雾浓度传感器13数量均为多个，且均匀分布于巴士的车厢内和发动机舱内。所述温度传感器11的量程为-50～280℃，精度为0.3％，输出电压为0～6V。当所述温度传感器11检测到巴士的车厢内的温度高于70℃时，发送温度超标信号至所述控制器3。所述烟雾浓度传感器13为MQ-2烟雾传感器，检测浓度范围为300-10000ppm(可燃气体)。当烟雾浓度达到所述烟雾传感器13中的预设值时，发送浓度超标信号至所述控制器3。所述陀螺仪15可设置于所述巴士的任意位置，所述陀螺仪15的转子的倾斜角度与所述巴士的倾斜角度一致。所述陀螺仪15将包含其转子倾斜角度的倾斜信号实时发送至所述控制器3。所述控制器3用于接收所述温度超标信号、所述浓度超标信号及所述倾斜信号，并控制所述车门自开启装置5将所述巴士的车门打开。所述控制器3在接收到所述温度超标信号和所述浓度超标信号中任意一个后，控制所述自开启装置5将所述巴士的车门打开。所述巴士长度方向两侧分别设置有车门，所述控制器3在接收到所述倾斜信号后，根据所述倾斜信号选择性的把所述巴士一侧或两侧的车门打开，方便乘客逃生。所述车门自开启装置5包括分别与所述控制器3电连接的解锁装置51和推门装置53，所述推门装置53相较于所述解锁装置51延后启动。所述解锁装置53与所述巴士的门锁系统连接，在接收到所述控制器3发出的解锁信号后，将所述巴士的车门解锁，其原理与现有巴士上通过旋转手动紧急开关来开启车门的原理一致。所述推门装置53包括伺服电机(未图示)和推杆(未图示)，所述推杆一端与所述伺服电机连接，另一端与所述巴士的车门连接。所述伺服电机接收到所述控制器3发出的推门信号后，驱动所述推杆将所述车门推出，避免了在危急情况下所述车门被卡死而人力无法开启所述车门的情况，为乘客的逃生提供了便利。所述推杆设置于所述车门的顶部，不影响所述巴士的正常工作。所述车载电源7和所述备用电源8均与所述控制器3并联，用于为所述控制器3提供电能。本实施例中，所述备用电源8为储能电容。所述车载电源7的工作电压为12V和24V。所述电磁开关9分别串联于所述车载电源7与所述控制器3之间和所述备用电源8与所述控制器3之间以切换所述控制器3与所述车载电源7或所述备用电源8的连通。所述电磁开关9包括相互联动的常开触点和常闭触点，所述常开触点在所述车载电源7向所述控制器3供电时得电闭合，以使串联于所述备用电源8和所述控制器3之间的所述常闭触点断开，所述车载电源7停止向所述控制器3供电，所述常开触点失电断开以使所述常闭触点闭合，从而所述备用电源8向所述控制器3供电。在发生事故的情况下，预防所述车载电源7遭到破坏而无法为所述控制器3供电时，还有一个所述备用电源8保障系统运行。与相关技术相比，本技术提供的巴士紧急开门系统100通过依次电连接的感应装置1、控制器3及车门自开启装置5，实现在火灾危情的状况下自动将车门打开，避免了在火灾现场人力手工开启车门耽误逃生的时间，提高了乘客逃生的成功几率；通过增设备用电源8，以防在车载电源7被破坏的情况下车门无电能打开，提高了逃生的可靠性障；通过在巴士两侧设置车门，并根据倾斜信号选择性的开启车门，使巴士在侧翻情况下依旧能为乘客提供逃生出口。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种巴士紧急开门系统，其特征在于，包括电磁开关、控制器、及分别与所述控制器电连接的感应装置、车门自开启装置、车载电源以及备用电源，所述电磁开关分别串联于所述车载电源与所述控制器之间和所述备用电源与所述控制器之间，以切换所述控制器与所述车载电源或所述备用电源连通，所述感应装置包括分别与所述控制器电连接的温度传感器和烟雾浓度传感器。

【技术特征摘要】
1.一种巴士紧急开门系统，其特征在于，包括电磁开关、控制器、及分别与所述控制器电连接的感应装置、车门自开启装置、车载电源以及备用电源，所述电磁开关分别串联于所述车载电源与所述控制器之间和所述备用电源与所述控制器之间，以切换所述控制器与所述车载电源或所述备用电源连通，所述感应装置包括分别与所述控制器电连接的温度传感器和烟雾浓度传感器。2.根据权利要求1所述的巴士紧急开门系统，其特征在于，所述电磁开关包括相互联动的常开触点和常闭触点，所述常开触点在所述车载电源向所述控制器供电时得电闭合，以使串联于所述备用电源和所述控制器之间的所述常闭触点断开，所述车载电源停止向所述控制器供电，...

【专利技术属性】
技术研发人员：阳文辉，
申请(专利权)人：长沙职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖南;43