一种摩托车软轴传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种摩托车软轴传动系统，包括第一传动箱、第二传动箱及传动软轴，第二传动箱包括第二箱体，第二箱体内还通过设置第一内轴承、过渡套、第一内骨架油封及第二从动锥齿轮增设第一润滑空间，第一内轴承周围的润滑空间增大，且第一润滑空间通过垫片与第二箱体的内腔连通，轴承周围与润滑油液与第二箱体内的润滑油液之间能够顺畅流动，润滑条件更好。

Motorcycle flexible shaft transmission system

The utility model discloses a motorcycle shaft transmission system comprises a first transmission box, a second transmission box and a transmission shaft, a second transmission box comprises second box, second box by setting the first inner bearing sleeve, first, the transition within the framework oil seal and two driven bevel gear lubrication lubrication added first space, space around the first bearing is increased, and the first space through the gasket and the second cavity lubrication box connected between the lubricating oil and lubricating oil and bearing around second box body can flow smoothly, better lubrication conditions.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动力传动系统，尤其涉及一种摩托车软轴传动系统。
技术介绍
摩托车软轴传动系统同利用软轴连接与第一传动箱和第二传动箱，其中第一传动箱与发动机输出端连接，而第二传动箱与负载连接。摩托车软轴传动系统用于取代现有摩托车传动链条链轮的传动方式，利用闭式的传动箱和软轴能够克服普通摩托车开式链条传动方式导致的磨损、卡滞、抱死、损坏、断裂等缺陷，使得骑行人员的在行驶过程中更为安全。为此，本申请人于本申请人于2012年3月23日向国家知识产权局提交了一种动力传动系统的专利申请，其公开号为CN102606697A，该申请已公开并授权。此后，为提高产品性能，申请人对其进行不断改进，并就不同的改进先后申请了多个专利，并有多项申请已被授予专利权。在授权公告号为CN203020507U的专利中，为避免因安装拆卸第二传动箱内支撑轴引起的润滑油外漏现象，对原有的第二传动箱的结构进行了改进，即在第二箱体内可拆卸的设置了用于安装轴承的支撑套管，该支撑套管设有中部通孔，安装时，只需将销轴穿设在该中部通孔内，就能将其与摩托车后平叉形成固定连接。这种方式利用支撑套管和销轴替换原有的支撑轴，拆装时，只需对销轴进行拆装而无需拆卸支撑套管，拆装方便，且避免了润滑油外漏。但是，无论是这种摩托车软轴传动结构还是其他现有摩托车软轴传动结构，其第二传动箱内结构均很紧凑，轴承周围润滑空间不足，导致轴承温升过高，影响轴承寿命。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种新的摩托车软轴传动系统，以改善现有摩托车软轴传动系统中第二传动箱内的润滑条件。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种摩托车软轴传动系统，包括第一传动箱、第二传动箱及传动软轴，第二传动箱包括第二箱体，第二箱体内设有第二主动锥齿轮轴，第二主动锥齿轮轴与传动软轴的输出端同轴等转速连接，第二箱体上设有用于安装销轴并与摩托车后平叉固定连接的支撑套管。所述第二箱体内还设有第一内轴承、过渡套、第一内骨架油封及第二从动锥齿轮，所述过渡套同轴设置在支撑套管外围，所述过渡套外壁上设有用于安装第二从动锥齿轮的第一轴肩，所述第二从动锥齿轮与第二主动锥齿轮轴相互啮合，所述第二从动锥齿轮同轴固定连接有传动盘，所述第一内轴承和第一内骨架油封安装在过渡套和支撑套管之间，过渡套两端的内壁上均设有阶梯孔，第一内骨架油封安装在靠近传动盘所在端的阶梯孔上，第一内轴承的外圈安装另一端的阶梯孔上，两个阶梯孔之间贯通使得过渡套与支撑套管之间形成第一润滑空间，第一内轴承的内圈与第二箱体之间设有垫片，使得第一内轴承通过垫片抵靠在第二箱体的内壁并与第二箱体的内腔连通。可选的，所述第二箱体内还设有第一外轴承和第一外骨架油封，所述第一外轴承和第一外骨架油封均设置在第二箱体和第二从动锥齿轮之间，所述第二从动锥齿轮包括锥齿轮盘体及与该锥齿轮盘体一体同轴设置的轴套体，所述轴套体的外壁与锥齿轮盘体构成第二轴肩，该第二轴肩用于安装第一外轴承的内圈，所述第二箱体内设有阶梯槽孔，第一外轴承的外圈配合安装在该阶梯槽孔上较大的槽孔内并抵靠在该阶梯槽孔的阶梯面上，第一外骨架油封配合安装在该阶梯槽孔上较小的槽孔内，使得第二箱体与第二从动锥齿轮之间形成第二润滑空间，所述第二润滑空间与第二箱体的内腔连通。可选的，所述第二箱体包括上箱体和下箱体，所述第一外轴承安装在下箱体内，所述第一内轴承通过垫片抵靠在上箱体内壁，所述上箱体的内壁上还设有用于增大润滑空间的环槽，该环槽内还设有用于增强上箱体强度的加强筋。可选的，所述第二箱体和第二主动锥齿轮轴之间设有三个用于安装支撑第二主动锥齿轮轴的第二轴承，第二主动锥齿轮轴上设有第三轴肩，其中两个第二轴承并列抵靠在该第三轴肩处，另一个第二轴承单独设置，第二主动锥齿轮轴上安装有用于防止两个并列设置的第二轴承轴向滑动的挡圈，两个并列设置第二轴承与另一个单独设置的第二轴承之间设有衬套，所述第二箱体上还设置有端法兰，第二主动锥齿轮轴贯穿该端法兰，该端法兰使得该单独设置的第二轴承通过衬套压紧在两个并列设置的第二轴承上。可选的，所述端法兰与第二主动锥齿轮轴之间安装有第二骨架油封，该端法兰与第二主动锥齿轮轴之间互不接触，使得端法兰和第二主动锥齿轮轴之间构成与各第二轴承内部连通的第三润滑空间。可选的，所述第二主动锥齿轮轴与传动软轴之间通过渐开线花键联接。可选的，所述传动软轴与第二主动锥齿轮轴之间设有第一万向节，第二主动锥齿轮轴上设有第一外花键，第一万向节上设有与该第一外花键相互啮合的第一内花键。可选的，所述第一传动箱包括第一箱体，该第一箱体内部设有第一主动锥齿轮、第一从动锥齿轮、第一主动圆柱齿轮及第一从动圆柱齿轮轴，所述第一主动锥齿轮与发动机输出端同轴等转速连接，所述第一从动锥齿轮与第一从动锥齿轮相互啮合，所述第一从动锥齿轮与第一主动圆柱齿轮同轴等转速连接，该第一从动圆柱齿轮轴贯穿箱体并与传动软轴通过第二万向节连接，第一从动圆柱齿轮轴上设有第二外花键，所述第二万向节上设有与该第二外花键相互啮合的第二内花键。相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：本技术的摩托车软轴传动系统增设了第一润滑空间，第一内轴承周围的润滑空间增大，且第一润滑空间通过垫片与第二箱体的内腔连通，轴承周围与润滑油液与第二箱体内的润滑油液之间能够顺畅流动，润滑条件更好。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为第二箱体的结构示意图；图3为图2的剖面视图；图4为图2中上箱体的结构示意图；图5为图2中第二从动锥齿轮的结构示意图。图6为第一箱体的结构示意图；图7为第一箱体的内部结构示意图。其中，1－第一传动箱、2－第二传动箱、3－传动软轴、4－第一万向节、5－第二万向节、6－支撑套管、110－第一箱体、120－第一主动锥齿轮、130－第一从动锥齿轮、140－第一主动圆柱齿轮、150－第一从动圆柱齿轮轴、151－第二外花键、210－第二箱体、220－第二主动锥齿轮轴、230－第一内轴承、240－第二从动锥齿轮、250－传动盘、260－第一外轴承、270－过渡套、201－第一内骨架油封、202－垫片、203－第一外骨架油封、211－上箱体、212－下箱体、221－第一外花键、222－第三轴肩、223－第二轴承、224－挡圈、225－端法兰、226－衬套、227－第二骨架油封、241－锥齿轮盘体、242－轴套体、271－第一轴肩、242a－第二轴肩、211a－环槽、211b－加强筋。具体实施方式下面将参考附图来描述本技术所述的四轴冲压机器人的实施例。本实施例的摩托车软轴传动系统，参见图1，包括第一传动箱1、第二传动箱2及传动软轴3，第二传动箱2包括第二箱体210，第二箱体210内设有第二主动锥齿轮轴220，第二主动锥齿轮轴220与传动软轴3的输出端同轴等转速连接，第二箱体210上设有用于安装销轴并与摩托车后平叉固定连接的支撑套管6。第二箱体210内还设有第一内轴承230、过渡套270、第一内骨架油封201及第二从动锥齿轮240，所述过渡套270同轴设置在支撑套管6外围，所述过渡套270外壁上设有用于安装第二从动锥齿轮240的第一轴肩271，所述第二从动锥齿轮240与第二主动锥齿轮轴220相互啮合，所述第二从动锥齿轮240同轴固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车软轴传动系统，包括第一传动箱、第二传动箱及传动软轴，第二传动箱包括第二箱体，第二箱体内设有第二主动锥齿轮轴，第二主动锥齿轮轴与传动软轴的输出端同轴等转速连接，第二箱体上设有用于安装销轴并与摩托车后平叉固定连接的支撑套管，其特征在于：所述第二箱体内还设有第一内轴承、过渡套、第一内骨架油封及第二从动锥齿轮，所述过渡套同轴设置在支撑套管外围，所述过渡套外壁上设有用于安装第二从动锥齿轮的第一轴肩，所述第二从动锥齿轮与第二主动锥齿轮轴相互啮合，所述第二从动锥齿轮同轴固定连接有传动盘，所述第一内轴承和第一内骨架油封安装在过渡套和支撑套管之间，过渡套两端的内壁上均设有阶梯孔，第一内骨架油封安装在靠近传动盘所在端的阶梯孔上，第一内轴承的外圈安装另一端的阶梯孔上，两个阶梯孔之间贯通使得过渡套与支撑套管之间形成第一润滑空间，第一内轴承的内圈与第二箱体之间设有垫片，使得第一内轴承通过垫片抵靠在第二箱体的内壁并与第二箱体的内腔连通。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车软轴传动系统，包括第一传动箱、第二传动箱及传动软轴，第二传动箱包括第二箱体，第二箱体内设有第二主动锥齿轮轴，第二主动锥齿轮轴与传动软轴的输出端同轴等转速连接，第二箱体上设有用于安装销轴并与摩托车后平叉固定连接的支撑套管，其特征在于：所述第二箱体内还设有第一内轴承、过渡套、第一内骨架油封及第二从动锥齿轮，所述过渡套同轴设置在支撑套管外围，所述过渡套外壁上设有用于安装第二从动锥齿轮的第一轴肩，所述第二从动锥齿轮与第二主动锥齿轮轴相互啮合，所述第二从动锥齿轮同轴固定连接有传动盘，所述第一内轴承和第一内骨架油封安装在过渡套和支撑套管之间，过渡套两端的内壁上均设有阶梯孔，第一内骨架油封安装在靠近传动盘所在端的阶梯孔上，第一内轴承的外圈安装另一端的阶梯孔上，两个阶梯孔之间贯通使得过渡套与支撑套管之间形成第一润滑空间，第一内轴承的内圈与第二箱体之间设有垫片，使得第一内轴承通过垫片抵靠在第二箱体的内壁并与第二箱体的内腔连通。2.根据权利要求1所述的摩托车软轴传动系统，其特征在于：所述第二箱体内还设有第一外轴承和第一外骨架油封，所述第一外轴承和第一外骨架油封均设置在第二箱体和第二从动锥齿轮之间，所述第二从动锥齿轮包括锥齿轮盘体及与该锥齿轮盘体一体同轴设置的轴套体，所述轴套体的外壁与锥齿轮盘体构成第二轴肩，该第二轴肩用于安装第一外轴承的内圈，所述第二箱体内设有阶梯槽孔，第一外轴承的外圈配合安装在该阶梯槽孔上较大的槽孔内并抵靠在该阶梯槽孔的阶梯面上，第一外骨架油封配合安装在该阶梯槽孔上较小的槽孔内，使得第二箱体与第二从动锥齿轮之间形成第二润滑空间，所述第二润滑空间与第二箱体的内腔连通。3.根据权利要求2所述的摩托车软轴传动系统，其特征在于：所述第二箱体包括上箱体和下箱体，所述第一外轴承安装在下箱体内，所述第一内轴承通过垫片抵靠在上箱体内壁，所述上箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：王代福，
申请(专利权)人：王代福，
类型：新型
国别省市：重庆;50