公路路面碎石化处理再利用铺设施工结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路路面碎石化处理再利用铺设施工结构，属于道路施工领域，该施工结构包括了原路基和路面垫层，路面垫层由原破损路面面板碎石化处理并碾压后形成，路面垫层的上方摊铺形成混凝土面层。本实用新型专利技术节约了原材料的投入，降低了生产成本，整个路面结构牢固，抗压性强。

Paving and paving construction structure of highway pavement

The utility model discloses a highway pavement rubblization by laying structure, belonging to the field of road construction, the construction structure includes original subgrade and pavement pavement cushion cushion, the original damaged pavement rubblization and compacted form, paving pavement cushion on the formation of concrete surface layer. The utility model saves the input of raw materials, reduces the production cost, and has the advantages of firm structure and strong compression resistance.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路施工领域，具体的说，是涉及一种对公路破损混凝土路面碎石化处理再利用铺设施工结构。
技术介绍
在旧路大修改造工程中，旧路在改造前存在各种缺陷。例如：由于交通量较大，运输超载现象严重，水泥路面有较多的破损板及局部下沉，路面整体有磨耗露骨；路面高低不平，各处的厚度差较大；路面的平整度大；路面的强度差距大；部分路基含水率偏高，路基部分区域有不密实、下沉、松散等问题也是导致路面下沉、开裂、破损的潜在因素。在旧路的处理过程中，需要将原有的路面打碎，将碎石运出改造区域，才能重新摊铺路面，这样不仅浪费了原有的路面材料，还增加了运输的费用，同时增加原材料的用量，增加了施工成本，不利于推广应用。另外，由于旧水泥混凝土路面病害较严重，采用断板率和平均错台量评定路面损坏状况时，路面损坏状况严重，旧水泥混凝土路面和基层不具有足够的承载能力来支撑沥青加铺路面的运行，现有的铺设施工结构不足以支撑整条路面的运行，使得整铺后的路面承压性差。上述缺陷，值得解决。
技术实现思路
为了克服现有的技术的不足，本技术提供一种公路路面碎石化处理再利用铺设施工结构。本技术技术方案如下所述：公路路面碎石化处理再利用铺设施工结构，其特征在于，包括原路基，所述原路基上设有由原破损路面面板碎石化处理并碾压后形成的路面垫层，所述路面垫层的上方摊铺形成混凝土面层，所述路面垫层与所述混凝土面层之间设有水稳层，所述水稳层上方铺设有乳化沥青下封层，所述混凝土面层设于所述乳化沥青下封层的上方。根据上述方案的本技术，其特征在于，所述路面垫层由下而上依次包括下面层、中面层以及上面层，并且所述下面层、所述中面层以及所述上面层的粒径依次减小。更进一步的，所述下面层的粒径不大于30cm，所述中面层的粒径不大于7.5cm，所述上面层的粒径不大于5cm。根据上述方案的本技术，其特征在于，所述水稳层的水利剂量为5%。根据上述方案的本技术，其特征在于，所述路面垫层横向贯穿中间防撞栏、两内侧路缘带、两侧的行车道以及两外侧路缘带。根据上述方案的本技术，其特征在于，所述路面垫层由道路中心线向两侧倾斜，倾斜的坡度为2%。根据上述方案的本技术，其有益效果在于，本技术有效利用原有的碎石进行改造，减少了废旧混凝土块的处理费用，节约了原材料的投入，降低了生产成本，既节约成本又环保。整个路面结构牢固，抗压性强，防止了反射裂缝的产生，不易损坏，整体的稳定性强。附图说明图1为本技术路基标准横断面的示意图。图2为本技术道路的截面示意图。在图中，10、道路中心线；20、施工范围；30、原路基；40、路面垫层；41、下面层；42、中面层；43、上面层；50、水稳层；60、混凝土面层。具体实施方式下面结合附图以及实施方式对本技术进行进一步的描述：如图1-2所示，公路路面碎石化处理再利用铺设施工结构，包括原路基30和设于原路基30上的路面垫层40，路面垫层40的上方摊铺形成混凝土面层60，路面垫层40由原破损路面面板碎石化处理并碾压后形成，不仅减少了处理废旧混凝土块的费用，还可以防止反射裂缝的产生，使整个混凝土路面有足够的承载能力来支撑沥青加铺路面的运行。路面垫层40与混凝土面层60之间设有水稳层50（即水泥稳定碎石基层，下同），水稳层50上方铺设有乳化沥青下封层（图中未示出，下同），混凝土面层60设于乳化沥青下封层的上方。优选的，水稳层50的水利剂量为5%，乳化沥青下封层采用PC-3洒布型改性乳化沥青。路面垫层40由下而上依次包括下面层41、中面层42以及上面层43，并且下面层41、中面层42以及上面层43的粒径依次减小。优选的，下面层41的粒径不大于30cm，中面层42的粒径不大于7.5cm，上面层43的粒径不大于5cm。在本实施例中，在施工范围20内，路面垫层40横向贯穿中间防撞栏、两内侧路缘带、两侧的行车道以及两外侧路缘带，并且路面垫层40由道路中心线10向两侧倾斜，倾斜的坡度为2%，宽度为23.6m。具体布置为：0.25m左侧路缘带+(3.75+2*3.5)m行车道+0.5m左侧路缘带+0.6m中间防撞栏+0.5m右侧路缘带+(2*3.5+3.75)m行车道+0.25m右侧路缘带。应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本技术所附权利要求的保护范围。上面结合附图对本技术专利进行了示例性的描述，显然本技术专利的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术专利的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术专利的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
公路路面碎石化处理再利用铺设施工结构，其特征在于，包括原路基，所述原路基上设有由原破损路面面板碎石化处理并碾压后形成的路面垫层，所述路面垫层的上方摊铺形成混凝土面层，所述路面垫层与所述混凝土面层之间设有水稳层，所述水稳层上方铺设有乳化沥青下封层，所述混凝土面层设于所述乳化沥青下封层的上方。

【技术特征摘要】
1.公路路面碎石化处理再利用铺设施工结构，其特征在于，包括原路基，所述原路基上设有由原破损路面面板碎石化处理并碾压后形成的路面垫层，所述路面垫层的上方摊铺形成混凝土面层，所述路面垫层与所述混凝土面层之间设有水稳层，所述水稳层上方铺设有乳化沥青下封层，所述混凝土面层设于所述乳化沥青下封层的上方。2.根据权利要求1所述的公路路面碎石化处理再利用铺设施工结构，其特征在于，所述路面垫层由下而上依次包括下面层、中面层以及上面层，并且所述下面层、所述中面层以及所述上面层的粒径依次减小。3.根据权利要求2所述的公路路面碎石...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪代俊，刘缉江，杨洋，史军花，
申请(专利权)人：中国十九冶集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51