用于起重机的起重机梁制造技术

一种用于起重机（3）的起重机梁（1），其中，起重机梁（1）包括具有包围腔（5）的外壁（6）的中空轮廓（4）且纵向延伸，并且如在通过起重机梁（1）的横截面中所见，起重机梁（1）的外壁（6）具有至少在一些区域中朝外凸出的形状以便减小空气阻力，其中，如在通过起重机梁（1）的横截面中所见，外壁（6）具有呈朝外凸出的形状的面朝彼此的两个部分（10、11），该两个部分通过外壁（6）的两个直壁部分（12）连接在一起，所述直壁部分面朝彼此，且起重机梁（1）具有至少一个运行表面（13），用于起重机（3）的起升工具的小车（15）的至少一个运行轮（14），其中，呈朝外凸出的形状的面朝彼此的部分（10、11）在起重机梁的操作位置中上下指向，且直壁部分（12）在侧面界定起重机梁（1）。

Crane beam for crane

Used as a crane (3) crane beam (1), wherein the crane beam (1) includes a cavity surrounded by the outer wall (5) (6) (4) of the hollow profile and longitudinal extension, and as in the crane beam (1) seen in the cross section of the crane beam (1). The outer wall (6) has at least in some areas in the outward convex shape in order to reduce the air resistance, which, as in the crane beam (1) seen in cross section, the outer wall (6) has a protruding to the outside shape of the face of two parts each other (10, 11), the two part through the wall (6) of the two straight wall portion (12) connected together, the straight wall facing each other, and the crane beam (1) has at least one running surface (13), (3) for the crane hoisting tool trolley (15) at least one running wheel (14), in the form of an outwardly convex part facing each other (10, 11) pointing up and down in the operating position of the crane beam, and the straight wall portion (12) defining the crane beam (s) on the side.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及用于起重机的起重机梁，其中，起重机梁具有中空轮廓且纵向延伸，所述中空轮廓具有包围腔的外壁，并且当在通过起重机梁的横截面中观察时，起重机梁的外壁具有至少在一些区域中朝外凸出的形状以减小气动阻力，其中，当在通过起重机梁的横截面中观察时，外壁具有呈朝外凸出的形状的两个互相相对的部分，这两个部分通过外壁的两个互相相对的直壁部分互相连接，且起重机梁具有至少一个运行表面，其用于起重机的提升机构的小车的至少一个运行轮。在用于尤其是相应地大型起重机或必须承载重负载的起重机（诸如龙门起重机、桥式起重机、或悬臂式起重机）的起重机梁的情况下，现有技术中的起重机梁通常以所谓的箱型结构的方式被构造为中空轮廓。该中空轮廓具有腔和包围该腔的外壁。在现有技术中，外壁通常由平面片材-金属面板组装成正方形横截面。为了防止由于稳定性问题而导致的片材-金属面板在压力或剪切应力下的屈服或弯曲，呈所谓的屈曲支撑（其沿起重机的纵向方向延伸）的形式的加强条在现有技术中通常在内部被紧固（尤其是焊接）到外壁。取决于梁的大小，屈曲支撑的数目可变化非常大，且通常在2和20之间。这些屈曲支撑的缺陷在于，一方面，它们增加了起重机梁的重量，且另一方面还增加了在起重机梁的制造中的生产工作量。从DE3723324A1中已知一种呈箱型结构的形式的起重机梁，其中，两个侧向腹板面板被构造成凹的、朝内弯曲的壳体，以便用于提高扭转刚度。DE1117279B中示出了一种起重机梁，其具有以圆形方式弯曲的中空轮廓，其中，具有朝外凸出的形状的两个互相相对的部分借助于直壁部分互相连接。直壁部分形成朝下敞开的狭槽，起重机-梁运行轨和小车设置在狭槽中。US3,294,252A中示出了具有圆形横截面的起重机梁，其中，相应的运行表面设置在圆形横截面的顶点上的中心区域中。EP0194615A1中示出了一种具有圆形横截面的用于单侧伸出小车的起重机梁。力到起重机梁中的引入切向地发生，起重机梁因此不仅经受弯曲应力，而且还经受扭转应力。因此本专利技术的目的是在最小化移动起重机梁所需的驱动功率，以及使得高的力因此能够在起重机梁最小变形的情况下引入到起重机梁中的目标下，改善上文中提到的类型的起重机梁。为此目的，根据本专利技术规定，互相相对的部分（具有朝外凸出的形状）在起重机梁的操作位置中上下指向，且直壁部分在操作位置中侧向地界定起重机梁，其中，壁部分竖直地延伸，且运行表面被设置和/或支撑在外壁的直壁部分中的一个上，优选地在其顶部上。通过外壁的至少在一些区域中朝外凸出的形状（当在通过起重机梁的所述横截面中观察时），外壁因此偏离矩形，可实现气动改进，使得当正在移动起重机梁时作用在起重机梁上的风压应力通过气动阻力的减小而减小。由此，移动起重机梁所需的驱动线可显著地减小。根据本专利技术的起重机梁以箱型结构的方式制成，使得其也具有中空轮廓，该中空轮廓具有包围腔的外壁。用于减小气动阻力的至少在一些区域中朝外凸出的形状也可称为至少在一些区域中气动、朝外凸出的形状。在起重机梁的操作位置中朝上或朝下指向的部分可被实施为所谓的顶部悬臂和下部悬臂。这些可然后用于吸收和传递弯曲力矩，弯曲力矩通过将应力引入到起重机梁中并且通过起重机梁的静止重量产生。尤其在这样的设计实施例中通过朝外凸出的形状实现在起重机梁的相对低的重量下尤其高的稳定性。使具有朝外弯曲形状的两个互相相对的部分互相连接的直壁部分也可称为腹板或侧向腹板。除了对空气动力学或者在减小起重机梁的气动阻力方面的改进之外，通过起重机梁的在一些区域中朝外凸出的形状还实现了静态改进。借助于外壁的在一些区域中朝外凸出的形状，相对于具有相同材料和相同壁厚度的矩形横截面的外壁，起重机梁的稳定性提高。由此，可完全地或至少部分地省去最初提及的呈屈曲支撑的形式的加强元件到外壁的应用。由此，在不增加起重机梁的重量的情况下，实现了起重机梁的更高稳定性且因此更高的负载能力。然而应当指出，如果出于静态原因（例如以便支撑外壁），或者出于其他原因（例如简化起重机梁的制造的那些），这在具体设计的实施例中显得有利，则也可额外地在通过外壁包围的腔内设置内壁。具有所提及的运行表面的根据本专利技术的起重机梁的优选变型在起重机梁的操作位置中有利地以大致水平方式运行。在本文中大致水平方式应有利地理解为水平本身，以及从水平偏离最大+/-5°，优选地偏离+/-1°。用于起重机的提升机构的小车的运行轮被支撑在其上的起重机梁通常也被称为起重机的主梁。在这样的主梁的情况下，本专利技术提供如下优势，即，小车的运行轮的轮负载可通过起重机梁被良好地吸收。通过分别支撑在壁部分（当在操作位置中观察时优选地竖直地设置）上的运行表面或轨道，尤其可以容易地将运行轮的轮负载以最佳方式引入到起重机梁中。在这样的设计实施例的情况下，尤其可能的是将轮负载在沿着起重机梁的运行表面的任一位置处引入到起重机梁中，甚至是在那里没有任何隔板或任何其他额外子结构时。根据本专利技术的起重机梁是细长的，也就是说，其纵向范围显著地大于其宽度范围和厚度范围。如在现有技术中本身已知的，根据本专利技术的起重机梁的优选设计实施例规定所谓的隔板沿着起重机梁的纵向范围以特定间隔设置在腔中，相应地，外壁被支撑或紧固在该隔板上。隔板有利地被设置成使得前者垂直于，也就是说，正交于起重机梁的纵向范围的方向。可根据需要选择隔板的间隔。起重机梁的外壁的至少在一些区域中朝外凸出的形状的又一优势在于相对于具有矩形横截面的外壁的常规起重机梁，显著地减少了由于风和/或振动引起的噪音的产生等等。而且，通过本专利技术还提高了例如在暴风雨的情况下，抵抗起重机梁和/或起重机翻倒的稳定性。本专利技术的尤其优选的示例性实施例规定，当在通过起重机梁的横截面中观察时，起重机梁的外壁自始至终具有朝外凸出的形状。起重机梁通常通过起重机在相对于其周围空气的至少一个运动方向上运动。在本文中，包括起重机梁的整个起重机可运动，和/或起重机梁相对于起重机的其他部件运动。基于当在运动方向上运动时尽可能高得减小起重机梁的气动阻力的理念，在本专利技术的优选设计实施例中规定，起重机梁的外壁的宽度范围平行于运动的方向通过外壁的宽度范围的第一端部和第二端部界定，且当在通过起重机梁的横截面中观察时，在外壁的两个互相相对的部分之间正交于运动方向测量的间隔从腔的宽度范围的端部中的至少一个，优选地从宽度范围的两个端部，朝着腔的中心区域至少在一些区域中增大。当然，还可存在示例性实施例，在其情况下，起重机梁可在两个或更多运动方向上运动。在这些变型中，上述相应地适用于运动方向中的至少一个，且优选地适用于起重机梁最常运动的运动方向，或者预期最高风压应力的运动方向。由于主旨是减小气动阻力，所以运动方向的焦点问题总是在起重机梁和周围空气之间的相对运动。当正在确定上述运动方向时，例如还可因此考虑局部普遍的主风向。在这种意义上，上述原理甚至可适用于下述情况：起重机梁或起重机相应地以位置固定的方式被设置。外壁的朝外凸出的形状也可被称为外壁的朝外弯曲的形状，其中，该朝外凸出或弯曲的形状分别可以但不需要以圆形方式实施。因此，对于外壁的至少在一些区域中朝外凸出的形状，存在最多样化的设计实施例。例如，可能的是当在通过起重机梁的横截面中观察时，外壁的至少在一些区域中朝外凸出或弯曲的形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于起重机（3）的起重机梁（1），其中，所述起重机梁（1）具有中空轮廓（4）且纵向延伸，所述中空轮廓（4）具有包围腔（5）的外壁（6），且当在通过所述起重机梁（1）的横截面中观察时，所述起重机梁（1）的所述外壁（6）具有至少在一些区域中朝外凸出的形状以减小气动阻力，其中，当在通过所述起重机梁（1）的所述横截面中观察时，所述外壁（6）具有呈朝外凸出的形状的两个互相相对的部分（10、11），所述两个互相相对的部分（10、11）通过所述外壁（6）的两个互相相对的直壁部分（12）互相连接，并且所述起重机梁（1）具有至少一个运行表面（13），用于所述起重机（3）的提升机构的小车（15）的至少一个运行轮（14），其特征在于，具有朝外凸出的形状的所述互相相对的部分（10、11）在所述起重机梁的操作位置中上下指向，并且所述直壁部分（12）在所述操作位置中侧向地界定所述起重机梁（1），其中，所述壁部分（12） 竖直地延伸，以及所述运行表面（13）被设置和/或支撑在所述外壁（6）的所述直壁部分（12）中的一个上，优选地在其顶部上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.26 AT A408/20141.一种用于起重机（3）的起重机梁（1），其中，所述起重机梁（1）具有中空轮廓（4）且纵向延伸，所述中空轮廓（4）具有包围腔（5）的外壁（6），且当在通过所述起重机梁（1）的横截面中观察时，所述起重机梁（1）的所述外壁（6）具有至少在一些区域中朝外凸出的形状以减小气动阻力，其中，当在通过所述起重机梁（1）的所述横截面中观察时，所述外壁（6）具有呈朝外凸出的形状的两个互相相对的部分（10、11），所述两个互相相对的部分（10、11）通过所述外壁（6）的两个互相相对的直壁部分（12）互相连接，并且所述起重机梁（1）具有至少一个运行表面（13），用于所述起重机（3）的提升机构的小车（15）的至少一个运行轮（14），其特征在于，具有朝外凸出的形状的所述互相相对的部分（10、11）在所述起重机梁的操作位置中上下指向，并且所述直壁部分（12）在所述操作位置中侧向地界定所述起重机梁（1），其中，所述壁部分（12）竖直地延伸，以及所述运行表面（13）被设置和/或支撑在所述外壁（6）的所述直壁部分（12）中的一个上，优选地在其顶部上。2.根据权利要求1所述的起重机梁（1），其特征在于，所述起重机梁（1）能在至少一个运动方向（7）上运动，且所述起重机梁（1）的所述外壁（6）的宽度范围（17）平行于所述运动方向（7）通过所述外壁（6）的所述宽度...

【专利技术属性】
技术研发人员：G克拉普佩，
申请(专利权)人：汉斯·昆茨有限公司，
类型：发明
国别省市：奥地利;AT