一种车门漏液孔密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车门漏液孔密封装置，为了解决现有技术中车门漏液孔部位引起的车辆噪声、振动以及声振粗糙度性能不足的问题，包括与车门漏液孔载体配合的固定机构，其特征是所述的固定机构中设有堵塞挡板，堵塞挡板包括位于漏液孔外的部分和伸向漏液孔内的部分，其中，堵塞挡板伸向漏液孔内的部分将漏液孔分隔成上、下两个独立的空间，堵塞挡板一侧设有堵塞垫。满足电泳漏液以及雨水的排放，同时很好地起到降声降噪的作用，提高了整车的噪声、振动和声振粗糙度性能。

Sealing device for door leakage hole

The utility model discloses a door leakage hole sealing device, in order to solve the existing technology of vehicle door leakage hole caused by the vehicle noise, vibration and harshness performance problems, including fixed mechanism matched with the door hole carrier leakage, which is characterized by the fixed mechanism is arranged in the baffle block that includes the liquid leakage blocking baffle hole of the outer part and extends to the leakage hole part, which blocked the leakage hole toward the baffle part of the liquid leakage holes is divided into upper and lower two independent spaces, plug baffle is arranged on one side of blocking pad. It can meet the requirement of reducing noise and noise, and improve the noise, vibration and vibration roughness of the whole vehicle.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造技术，尤其是一种车门漏液孔密封装置。
技术介绍
现代汽车设计中，在汽车四门两盖等上均设有排水、漏液孔，漏液孔对电泳漏液以及雨水的排放起着重要的作用。但是漏液孔的存在将会产生漏风问题，从而影响车辆的噪声、振动与声振粗糙度性能（即NVH性能）。为了保证漏液孔排放液体的作用，必须保证漏液孔在有液体时孔道畅通，而要消除或者减轻漏风而导致的车辆噪声、振动和声振粗糙度性能低的问题，则需要在有风存在时保证孔道对风进行阻挡使其不畅通。目前在漏液孔的使用过程中，要么是漏液孔一直处于畅通的状态，要么是处于被堵塞状态，尚无能够兼顾漏液孔对液体畅通而对风不畅通的技术。如专利公告号为CN204605701U，一种车门漏液孔用堵盖及其车门，包括外盖体和设置在外盖体上并用于自漏液孔卡入并形成卡接的卡接头，卡接头为T形结构，卡接头包括卡入部和与卡入部一体成型并与外盖体连接的连接部，卡入部沿卡入方向前端形成卡入端，卡入部沿卡入方向后端形成卡止端，卡入部的卡止端与外盖体间形成卡槽。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中车门漏液孔部位引起的车辆噪声、振动以及声振粗糙度性能不足的问题，提供一种结构合理，安装方便、不仅起到排放液体的作用，又能改善漏液孔部位的防护性能的车门漏液孔密封机构。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种车门漏液孔密封装置，包括与车门漏液孔载体配合的固定机构，其特征是所述的固定机构中设有堵塞挡板，堵塞挡板包括位于漏液孔外的部分和伸向漏液孔内的部分，其中，堵塞挡板伸向漏液孔内的部分将漏液孔分隔成上、下两个独立的空间，堵塞挡板一侧设有堵塞垫。本技术方案利用固定机构将整个装置安装在漏液孔载体上。堵塞挡板处于漏液孔与外部空间交界处，悬挂机构和固定机构相连，位于所安装部位漏液孔的上端，堵塞垫装配在悬挂机构上，在其自身重力的作用下紧贴着漏液小孔（与之配合的堵塞挡板上的小孔）呈立式斜向放置；制作时堵塞挡板和悬挂机构相连，使两者保持一体，而固定机构、堵塞挡板、悬挂机构和卡紧机构由一体式的注塑成型体。固定机构为上小下大结构，固定机构定位后，堵塞垫与立垂面向外成一锐角。本结构的固定机构具有一个曲面型堵塞贴合面，不仅满足车门漏液孔载体的多曲面结构，而且有利于布置堵塞挡的两个独立空间设置。作为优选，所述的固定机构朝设有堵塞垫的一侧上端设有悬挂机构，堵塞垫的上端定位在悬挂机构上。悬挂机构提供了堵塞垫自然悬挂状态的条件。作为优选，所述的固定机构与车门漏液孔载体配合的一侧设有卡紧机构。作为优选，所述的堵塞挡板上设有若干个小孔。这些小孔即是漏液小孔。作为优选，所述的堵塞挡板具有弯曲面结构，堵塞挡板伸向漏液孔内的部分沿着从内到外的方向向下倾斜布置。保证液体顺利向外部流出。作为优选，所述的堵塞挡板位于漏液孔外的部分紧贴着漏液孔和漏液孔下方结构外壁延伸。作为优选，所述的堵塞挡板位于漏液孔外的部分之宽度大于或等于塞挡板高度方向上的漏液孔宽度。作为优选，所述的堵塞垫是具有柔软性的橡胶垫结构。堵塞垫与堵塞挡板相对应面的最高部位紧贴。作为优选，所述的堵塞垫的宽度两侧覆盖其所在高度的堵塞挡板宽度，堵塞垫下端长度至少延伸到堵塞挡板的高度范围内堵塞垫所能到达的最下端位置。本技术的有益效果是：满足电泳漏液以及雨水的排放，同时很好地起到降声降噪的作用，提高了整车的噪声、振动和声振粗糙度性能；通过具有较强弹性变形的塑料件整体结构再由卡紧器定位于车门漏液孔处，并利用堵塞垫对漏液小孔进行密封，使整体结构稳定性高不易失效，且有效地控制了漏声问题；本装置成本低廉，装配、拆卸、操作、更换方便。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图2是本技术图1去除堵塞垫状态结构示意图。图3是本技术图2的另一视角结构示意图。图4是本技术的一种使用状态结构示意图。图中：1.悬挂机构，2.堵塞垫，3.固定机构，4.卡紧机构，5.堵塞挡板，6.车门。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。本实施例一种车门漏液孔密封装置，其总体设计原则是根据漏液孔和车门内板结构的实际情况进行，该实施例中优先根据方形的汽车车门漏液孔进行设计。参见图1至图3，包括具有曲面配合面的固定机构3，在曲面一侧并设有一个容置空间，其曲面与车门漏液孔载体配合，即成为堵塞贴合面，通过贴合面与车门内板的紧密贴配将本实施例整个装置固定在车门内板上；在所述的容置空间中设有堵塞挡板5。具体地说，堵塞挡板5与固定机构3堵塞贴合面相对的面设计成与之相同的曲面，位于固定机构3容置空间内的另一个面具有曲面，并设有与堵塞垫2配合的平面边框，因此，堵塞挡板5就形成了位于漏液孔外的部分和伸向漏液孔内的部分，堵塞挡板5上布满漏液小孔；其中，堵塞挡板5伸向漏液孔内的部分将漏液孔分隔成上、下两个独立的空间，即堵塞挡板5沿着从内向外的方向向下倾斜放置，且其在水平方向的投影与漏液孔在水平方向的投影重合，从而将漏液孔分为上下两个独立的空间。而位于漏液孔外部的堵塞挡板5紧贴着漏液孔和漏液孔下方车门6内板结构延伸，堵塞挡板5的宽度大于所在高度上漏液孔的宽度，而堵塞挡板5外部部分跨过漏液孔后紧贴着车门内板继续向下延伸。堵塞挡板5一侧设有堵塞垫2。具体设计是：固定机构3朝设有堵塞垫2的一侧上端设有悬挂机构1，堵塞垫2的上端挂在悬挂机构1上。悬挂结构1为双导杆结构，双导杆位于堵塞挡板5漏液小孔最顶部、然后穿过漏液小孔上侧边缘，双导杆端部设有两个挂钩。堵塞垫2安装在挂钩上后呈朝堵塞挡板5外侧倾斜方向，堵塞垫2的下部边缘与堵塞挡板5无缝相接，从而对漏液孔被堵塞挡板5分割的上部空间起到了密封的作用。整个固定机构3呈上端小下端大的形状，当固定机构3堵塞贴合面与车门漏液孔载体配合后，堵塞挡板5位于容置空间侧的曲面最高部位与堵塞垫2配合的平面边框处于同一平面中，由此，工作时，堵塞垫2处于与立垂面成一锐角状态，在其自重力作用下便和堵塞挡板5紧贴。堵塞垫2的宽度两侧覆盖其所在高度的堵塞挡板5的宽度，堵塞垫2下端长度延伸到堵塞挡板5的高度范围内堵塞垫2所能到达的最下端位置，本实施例的堵塞垫2的长度位于固定机构3容置空间的边框内。堵塞垫2是具有柔软性的橡胶垫结构，橡胶垫质量较轻、柔软性好且具有一定的硬度，因此在车门内板内，当没有液体流出到堵塞挡板5伸入漏液孔内部部分时，橡胶垫2在重力作用向下，自然紧贴在堵塞挡板5漏液小孔的边缘上，可对漏液孔被堵塞挡板5分割成的上部空间进行密封，由于橡胶垫2的柔软性和水压的作用，当堵塞挡板5伸入漏液孔内部部分有液体流出冲击橡胶垫2时，可以将橡胶垫2冲开并与漏液小孔外边缘形成缝隙，从而液体可以沿着该缝隙流向堵塞挡板5位于漏液孔外部的部分而排出。当车门内板内的液体排出后，液体冲击橡胶垫2的力消失，橡胶垫2重新回到紧贴堵塞挡板5漏液小孔的位置，对漏液孔被堵塞挡板5隔开的上部空间进行密封。另外，由于橡胶不易被水腐蚀，使用寿命较长。固定机构3与车门漏液孔载体配合的一侧设有卡紧机构4。卡紧结构4为弹性结构，卡紧结构4、悬挂机构1以及固定机构3注塑为一体，压缩卡紧结构4可将其体积缩小，从而将堵塞挡板5和悬挂结构1装入漏液孔中，放开卡紧结构4，在弹性作用下即可将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门漏液孔密封装置，包括与车门漏液孔载体配合的固定机构（3），其特征是所述的固定机构中设有堵塞挡板（5），堵塞挡板包括位于漏液孔外的部分和伸向漏液孔内的部分，其中，堵塞挡板伸向漏液孔内的部分将漏液孔分隔成上、下两个独立的空间，堵塞挡板一侧设有堵塞垫（2）。

【技术特征摘要】
1.一种车门漏液孔密封装置，包括与车门漏液孔载体配合的固定机构（3），其特征是所述的固定机构中设有堵塞挡板（5），堵塞挡板包括位于漏液孔外的部分和伸向漏液孔内的部分，其中，堵塞挡板伸向漏液孔内的部分将漏液孔分隔成上、下两个独立的空间，堵塞挡板一侧设有堵塞垫（2）。2.根据权利要求1所述的一种车门漏液孔密封装置，其特征在于所述的固定机构（3）朝设有堵塞垫（2）的一侧上端设有悬挂机构（1），堵塞垫的上端定位在悬挂机构上。3.根据权利要求1或2所述的一种车门漏液孔密封装置，其特征在于所述的固定机构（3）与车门漏液孔载体配合的一侧设有卡紧机构（4）。4.根据权利要求1所述的一种车门漏液孔密封装置，其特征是所述的堵塞挡板（5）上设有若干个小孔。5.根据权利要求1或2或4所述的一种车门漏液孔密...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德胜，鲍文光，闫优胜，樊晓浒，何志刚，
申请(专利权)人：宁海知豆电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33