车辆用变速器制造技术

提供能在对停车棘爪轴施加负载的情况下防止停车棘爪轴倾倒的车辆用变速器。自动变速器(3)的副轴(14)的延伸方向的端部贯通变速器箱体(4)的侧壁(8A)而延伸到侧壁(8A)的外侧，副轴的端部通过滚动轴承(14B)支撑于侧壁(8A)，可自由旋转，侧壁(8A)具有支撑滚动轴承(14B)的支撑部(8D)和支撑停车棘爪轴的突起部(8E)，支撑部(8D)与突起部(8E)连接。

Transmission for vehicle

Vehicle speed variator capable of preventing parking pawl shaft from dumping in case of load on parking pawl shaft. Automatic transmission (3) of the shaft (14) through the end of the gearbox extension direction (4) of the side wall (8A) extending to the side wall (8A) of the lateral end of the shaft through the rolling bearing (14B) supported on the side wall (8A), the free rotation of the side the wall (8A) with the support of rolling bearings (14B) support (8D) and a supporting protrusion parking pawl shaft (8E), support (8D) and protrusions (8E) connection.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用变速器，特别是涉及具备停车锁定机构的车辆用变速器。
技术介绍
具备停车锁定机构的车辆用变速器已知例如专利文献1记载的车辆用变速器。在该车辆用变速器中，通过轴承支撑于变速器箱体的第2壁部的副轴可自由旋转，在副轴的延伸方向的端部装配有停车齿轮。在停车齿轮的下方设有停车棘爪(parkingpawl)，停车棘爪以停车棘爪轴为支点摆动，由此与停车齿轮嵌合或者非嵌合。并且，当在停车时将换挡杆操作到停车位置时，停车棘爪与停车齿轮嵌合从而禁止副轴的旋转，车辆停止。现有技术文献专利文献专利文献1：特开2001-146966号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在这种现有的车辆用变速器中，在停车棘爪与停车齿轮嵌合的状态中，当受到要使副轴旋转的力时，会从停车齿轮对停车棘爪施加负载。停车棘爪轴是停车棘爪的摆动支点，因此当从停车齿轮对停车棘爪施加负载时，会对停车棘爪轴施加与停车棘爪轴的轴线方向正交的方向的负载。专利文献1的车辆用变速器没有公开任何考虑了对停车棘爪轴施加的负载的构成，也没有关于这一问题的记载，在对停车棘爪轴施加负载的情况下，停车棘爪轴有可能会倾倒。本专利技术是着眼于上述问题而完成的，目的在于提供能在对停车棘爪轴施加负载的情况下防止停车棘爪轴倾倒的车辆用变速器。用于解决问题的方案本专利技术是一种车辆用变速器，具备：驱动轴，其支撑于变速器箱体且可旋转自如，具有停车齿轮和多个变速齿轮；停车棘爪，其设置成以停车棘爪轴为支点且摆动自如，通过与停车齿轮嵌合限制停车齿轮的旋转；以及停车杆，其与换挡杆的操作联动且进行往复移动，通过设于顶端部的凸轮构件使停车棘爪与停车齿轮嵌合或者非嵌合，驱动轴的延伸方向的端部穿过变速器箱体的侧壁延伸到侧壁的外侧，驱动轴的端部通过轴承支撑于侧壁且可旋转自如，车辆用变速器的特征在于，侧壁具有支撑轴承的支撑部和支撑停车棘爪轴的突起部，支撑部与突起部连接。专利技术效果这样，根据本专利技术，能防止在对停车棘爪轴施加负载的情况下停车棘爪轴倾倒。附图说明图1是搭载有本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器的车辆的前部的概略侧视图。图2是本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器的侧视图。图3是示出本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器的图，是从周壁卸下盖构件后的车辆用变速器的侧视图。图4是示出本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器的图，是图3的IV-IV方向的向视截面图。图5是示出本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器的图，是图3的V-V方向的向视截面图。图6是本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器中的从下方看停车锁定机构、变速机构和差动装置的图。图7是本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器中的处于停车位置时的停车锁定机构、变速机构和差动装置的侧视图。图8是本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器中的从后方看处于停车位置时的停车锁定机构和变速机构的截面图。图9是本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器中的卸下变速器左箱体后的状态的变速器右箱体、变速机构和差动装置的侧视图。图10是本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器中的卸下盖后的状态的周壁的周边的侧视图。图11是本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器中的处于待停车状态时的停车锁定机构、变速机构和差动装置的侧视图。图12是本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器中的从后方看处于待停车状态时的停车锁定机构和变速机构的截面图。图13是本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器中的处于驱动位置时的停车锁定机构、变速机构和差动装置的侧视图。图14是本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器中的从后方看处于驱动位置时的停车锁定机构和变速机构的截面图。图15是示出从下方看本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器的止动板和停车杆的状态的变速器左箱体的横截面图。图16是本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器的换挡传感器的概要构成图，相当于图3的XVI-XVI方向的向视截面图。图17是示出本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器的图，是示出从车辆的前方看到的车辆用变速器与车体的位置关系的图。图18是示出本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器的图，是示出从车辆的侧方看到的车辆用变速器与车体的位置关系的图。图19是示出本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器的变速器左箱体的内部的侧视图。图20是本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器的变速器左箱体的立体图。图21是本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器的换挡杆的立体图。图22是示出本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器中的止动板与限位面接触的状态的图。图23是本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器中的卸下停车齿轮和停车棘爪后的状态的侧壁的周边的侧视图。图24是示出本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器中的停车棘爪与停车齿轮嵌合的状态的图。图25是本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器中的卸下停车齿轮和停车棘爪后的状态的变速器左箱体的侧视图。图26是示出本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器的图，是除了副轴以外的图23的XXVI-XXVI方向的向视截面图。图27是示出本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器中将挡位从非停车位置切换到停车位置的过程的停车杆的位置的图。图28是示出本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器中将挡位从非停车位置切换到停车位置的过程的停车杆的位置的图。图29是示出本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器的其它形状的图，示出开口部与油的液面相比被设置在上方的自动变速器的纵截面图，相当于图3的IV-IV方向的向视截面图。附图标记说明：1：车辆，3：自动变速器(车辆用变速器)，4：变速器箱体，8A：侧壁，8D：支撑部(支撑部，第1支撑部)，8E：突起部，8F：支撑部(第2支撑部)，8G：肋，13：输入轴(旋转轴)，14：副轴(驱动轴)，14a：一端部(驱动轴的延伸方向的端部)，16：输入齿轮(变速齿轮)，17：副轴齿轮(变速齿轮)，32：换挡杆，36：停车齿轮，37：停车棘爪，37A：停车棘爪轴，38：停车杆，38A：凸轮构件，40：止动板，46：周壁，F：负载。具体实施方式以下，使用附图说明本专利技术的实施方式的车辆用变速器。图1～图29是示出本专利技术的一个实施方式的车辆用变速器的图。首先，说明构成。在图1中，车辆1具备作为内燃机的发动机2以及与发动机2连结的自动变速器3，发动机2的输出从自动变速器3通过未图示的驱动轴传递到未图示的驱动轮。本实施方式的自动变速器3构成本专利技术的车辆用变速器。自动变速器3由后述的促动器33自动地进行在MT(ManualTransmission：手动变速)中由驾驶员进行的变速操作，从而应用于能进行AT(AutomaticTransmission：自动变速)这样的自动变速的AMT(AutomatedManualTransmission：机械式自动变速器)。在图1中，在车辆1的前部设有前围挡板1A，车辆1被前围挡板1A分隔为搭载有发动机2和自动变速器3的前侧的发动机室1B和乘员乘坐的后侧的车厢1C。此外，在本实施方式中，在图中记有标注了前、后、右、左、上、下的文字的箭头，这与从在车厢1C所具备的驾驶席上就坐的驾驶员看到的前后方向、左右方向和上下方向(竖直方向)一致。在图2～图5中，自动变速器3具备变速器箱体4。在图4中，变速器箱体4具备变速器右箱体6和变速器左箱体7。在图5、图6中，变速器右箱体6中收纳有未图示的单板式离合器，变速器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用变速器，具备：驱动轴，其支撑于变速器箱体且可旋转自如，具有停车齿轮和多个变速齿轮；停车棘爪，其设置成以停车棘爪轴为支点且摆动自如，通过与上述停车齿轮嵌合限制上述停车齿轮的旋转；以及停车杆，其与换挡杆的操作联动且进行往复移动，通过设于顶端部的凸轮构件使上述停车棘爪与上述停车齿轮嵌合或者非嵌合，上述驱动轴的延伸方向的端部穿过上述变速器箱体的侧壁延伸到上述侧壁的外侧，上述驱动轴的端部通过轴承支撑于上述侧壁且可旋转自如，上述车辆用变速器的特征在于，上述侧壁具有支撑上述轴承的支撑部和支撑上述停车棘爪轴的突起部，上述支撑部与上述突起部连接。

【技术特征摘要】
2015.10.09 JP 2015-2007501.一种车辆用变速器，具备：驱动轴，其支撑于变速器箱体且可旋转自如，具有停车齿轮和多个变速齿轮；停车棘爪，其设置成以停车棘爪轴为支点且摆动自如，通过与上述停车齿轮嵌合限制上述停车齿轮的旋转；以及停车杆，其与换挡杆的操作联动且进行往复移动，通过设于顶端部的凸轮构件使上述停车棘爪与上述停车齿轮嵌合或者非嵌合，上述驱动轴的延伸方向的端部穿过上述变速器箱体的侧壁延伸到上述侧壁的外侧，上述驱动轴的端部通过轴承支撑于上述侧壁且可旋转自如，上述车辆用变速器的特征在于，上述侧壁具有支撑上述轴承的支撑部和支撑上述停车棘爪轴的突起部，上述支撑部与上述突起部连接。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：薮崎佑介，更科俊平，西部修一，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP