To provide a vehicle power transmission system (100), the vehicle power transmission system (100) includes the differential (120), (120) the differential input is connected to the front axle (102), (12) the output is connected to the rear axle (106) and (14) the output (104). The driveline of the vehicle (100) also includes an actuator (130), the actuator (130) configured to control the differential (120) between the first mode and the second mode of operation, in the first mode, the output from the input (106) (102) in the separation. The second mode, the first output (106) connected to the input (102).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆动力传动系统,更具体地,本专利技术涉及一种具有变速箱的车辆动力传动系统。
技术介绍
由于世界多数地区的立法越来越严格,对减小乘用车的二氧化碳(CO2)排放量的要求与日俱增。对减少损耗的需求的增大,结合对增大功能性且降低成本的需求的增大,造成对新的动力传动系统技术的需求。现今,越来越多的车辆装配有动力传动分离系统,以减少全轮驱动系统(AWD-System)的损耗。这些系统的缺点是,其倾向于带来高成本,并且,在分离(两轮驱动(2WD))模式下的损耗不能被充分地利用,这主要是由于较高的离合器拖滞引起。另外,通过CO2法规的激励,越来越多的车辆的发动机上装配有或将会装配有轻度混合(mildhybridization)的例如安装为一体化皮带驱动式起动交流发电机(B-ISG)的48V小号电机。尽管B-ISG非常好地减小了CO2的排放,但其并没有充分地利用车辆中小号电机的简化(reduction)的潜能。例如,由于B-ISG直接连接于发动机,而启动发动机必须旋转,因此,导致了额外的损耗。另外,电机用作B-ISG造成了对车辆的附加功能的限制。有鉴于此,有改善车辆的动力传动系统的需求。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种车辆动力传动系统,以克服现有技术系统的缺点。根据具体的方面,提供根据独立权利要求的一种车辆动力传动系统。通过所附的从属权利要求限定优选实施方式。附图说明参考附图,将进一步详细描述本专利技术,其中:图1是根据一种具体实施方式的车辆动力传动系统的示意图;图2是图1中所示的车辆动力传动系统的示意图,然而其中,所示的车辆动力传动系统操作 ...
【技术保护点】
一种车辆动力传动系统(100),包括差速器(120),该差速器(120)具有输入(102)、连接于前轴(12)的前输出(104)和连接于后轴(14)的后输出(106a),其中,所述车辆动力传动系统(100)还包括致动器(130),该致动器(130)配置为控制所述差速器(120)在第一模式和第二模式之间的操作,在所述第一模式,所述前输出(106a)从所述输入(102)分离,在所述第二模式,所述前输出(106a)连接于所述输入(102)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.02 SE 1450830-31.一种车辆动力传动系统(100),包括差速器(120),该差速器(120)具有输入(102)、连接于前轴(12)的前输出(104)和连接于后轴(14)的后输出(106a),其中,所述车辆动力传动系统(100)还包括致动器(130),该致动器(130)配置为控制所述差速器(120)在第一模式和第二模式之间的操作,在所述第一模式,所述前输出(106a)从所述输入(102)分离,在所述第二模式,所述前输出(106a)连接于所述输入(102)。2.根据权利要求1所述的车辆动力传动系统,其中,所述致动器还配置为控制所述差速器在第三模式的操作,在所述第三模式,所述差速器锁定,并且所述前输出(106a)连接于所述输入(102)。3.根据上述任意一项权利要求所述的车辆动力传动系统,其中,所述致动器(130)为换档套筒。4.根据权利要求3所述的车辆动力传动系统,其中,所述换档套筒绕所述后输出(104)同轴地布置。5.根据上述任意一项权利要求所述的车辆动力传动系统,还包括电机(140),该电机(140)与所述前输出(106a)传动连接。6.根据上述任意一项权利要求所述的车辆动力传动系统,其中,所述动力传动系统(100...
【专利技术属性】
技术研发人员:K·尼尔森,H·尼尔森,
申请(专利权)人:博格华纳扭矩输出系统公司,
类型:发明
国别省市:瑞典;SE
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