发电空压系统一体化吊装结构技术方案

本发明专利技术涉及一种一体化吊装结构，利用型钢与钢板焊接焊接而成,通过CAE分析不断优化其结构，使其在承受固有频率避开发动机的振动频率范围，整个结构的变形都在发电机波纹管增速箱之间允许的公差范围内，保证了波纹管的使用寿命在正常范围内,通过CAE分析不断优化结构解决了波纹管由于结构变形带来的同轴度问题，钢板选择已公开的35钢，本发明专利技术保了证发电机，波纹管、增速箱之间的同轴度度，解决了由于发动机舱位置紧凑带来的分体安装不方便问题，提高了吊装及安装效率，减少吊装次数；可提高安装时的安全性。

Integral hoisting structure for generating air pressure system

The invention relates to an integrated hoisting structure, welding and welding with steel and steel plate, through the CAE analysis to optimize the structure, the vibration frequency range under natural frequency to avoid the deformation of the whole structure of the engine, generator in bellows allowable tolerances between the gearbox, ensure the bellows life in the normal range, through the CAE analysis to optimize the structure of the corrugated pipe due to solve the coaxial structure deformation, steel plate has been open 35 steel, the invention ensures the card generator, bellows, gearbox between the coaxial degree, solve the split position caused by installation of compact engine compartment not convenient, improves the hoisting and installation efficiency, reduce the number of hoisting; safety can be improved when installing.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及装甲车辆发电空压系统，尤其涉及发电空压系统一体化吊装结构。
技术介绍
由于某底盘发动机舱有许多管路,线束,动力总成以及进排气系统等,发动机舱内活动空间严重不足，采取单体吊装的方式难以满足发电机增速箱波纹管的同轴度要求，同时发动机舱位置紧凑，采用分体安装不方便操作，为了满足满足发电机增速箱波纹管的同轴度要求以及方便安装设计一种一体化吊装结构就成了一种很好的解决方式。
技术实现思路
针对以上装甲车辆在发动机舱难以保证安装精度以及安装操纵不方便的情况，本专利技术主要是设计开发一种能解决在发动机能保证安装精度以及安装操作方便的一体化结构。本专利技术利用型钢与钢板焊接，通过CAE分析不断优化其结构，使其在承受固有频率避开发动机的振动频率范围，整个结构的变形都在发电机波纹管增速箱之间允许的公差范围内，保证了波纹管的使用寿命在正常范围内。通过CAE分析不断优化结构解决了波纹管由于结构变形带来的同轴度问题，本结型钢都选用已公开的Q345，钢板选择已公开的35钢，发电机增速箱安装平面采用焊后机加解决他们之间的平面度。技术效果：1、发电机，波纹管、增速箱、空压机总成、传动轴总成等先在车下安装在一体化吊装结构上(底板总成)，然后一体化吊装整个总成，更能比在发动机舱分别安装保证它们之间的安装精度。2、一体化吊装结构可有效解决分体吊装带来的发电机，波纹管、增速箱之间的同轴度精度问题。3、一体化吊装结构可解决由于发动机舱位置紧凑带来的分体安装不方便问题；4、一体化吊装结构可以提高吊装及安装效率，减少吊装次数。5、一体化吊装结构可提高安装时的安全性。附图说明图1是本专利技术专利的主视图(电机支架总成主视图)；图2是图1的俯视图；图3是图1的侧视图；图4是图1的A-A剖切视图；图5是图1中底板总成1的主视图；图6是图1中底板总成1的左视图；图7是图6的向视图；图8是图7的放大视图；图9是图1中序号2三角筋板1；图10是图1中序号3方钢管1；图11是图1中序号4支板1；图12是图1中序号5方钢管2；图13是图1中序号6立板；图14是图1中序号7支板2；图15是图1中序号8板1；图16是图1中序号9方钢管3；图17是图1中序号10弯板1的主视图；图18是图1中序号10弯板1的俯视图；图19是图1中序号10弯板1的左视图；图20是图1中序号11弯板2的主视图；图21是图1中序号11弯板2的俯视图；图22是图1中序号11弯板2的左视图；图23是图1中序号12立筋；图24是图1中序号13三角筋板；图25是垫块的主视图；图26是垫块的俯视图；图27是图5中序号2底板；图28是图5中序号3板2；图29是图5中序号4圆垫块；图30是图7中序号7筋板1的主视图；图31是图7中序号7筋板1的俯视图；图32是图7中序号8主梁；图33是图7中序号11主梁1的主视图；图34是图7中序号11主梁1的俯视图；图35是图7中序号11主梁1的左视图；图36是图7中序号12筋板B的主视图；图37是图7中序号12筋板B的俯视图；图38是图7中序号13筋板C的主视图；图39是图7中序号13筋板C的俯视图；图40是图7中序号14筋板D的主视图；图41是图7中序号14筋板D的俯视图；图42是图7中序号15附座；图43是图7中序号16筋板E的主视图；图44是图7中序号16筋板E的俯视图；图45是图7中序号17筋板F的主视图；图46是图7中序号17筋板F的俯视图；上述图中：1三角筋板A、2方钢管A、3支板A、4方钢管B、5立板、6、支板B、7、板A、8方钢管C、9弯板A、10弯板B、11立筋、12三角筋板、13垫块、14底板、15板B、16圆垫块、17筋板A、18主梁、19主梁A、20筋板B、21筋板C、22筋板D、23筋板E、24筋板F。具体实施方式本专利技术将结合附图做进一步的详细说明。1、零件组成如图1至46所示，图为安装发电机增速箱空压机的一体化结构，本专利技术包括三角筋板A1、方钢管A2、支板A3、方钢管B4、立板5、支板B6、板A7、方钢管C8、弯板A9、弯板B10、立筋11、三角筋板12、垫块13、底板14、板B15、圆垫块16、筋板A17、主梁18、主梁A19、筋板B20、筋板C21、筋板D22、筋板E23、筋板F24零件。整个结构焊接而成，用于安装发电机增速箱空压机。2、适用范围本专利技术可以适用于采用同型底盘的装甲车辆需要。3、焊接一体化吊装结构，由以上零件焊接而成，采用焊后机加保证发电机，增速箱的安装平面度，以保证发电机增速箱波纹管安装时的同轴度。4、安装使用先将发电机增速箱波纹管空压机等零部件装在一体化吊装结构上，然后采用一体化吊装方式将其作为一整体吊入发动机舱，安装在发动机舱内的支架安装座上，左后安装发动机取力口处的法兰盘与传动轴处的法兰盘，整个安装及完成。实际使用本一体化吊装结构已经某型装甲车底盘原理样机上验证过。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体化吊装结构，其特征是该结构包括三角筋板A(1)、方钢管A(2)、支板A(3)、方钢管B(4)、立板(5)、支板B(6)、板A(7)、方钢管C(8)、弯板A(9)、弯板B(10)、立筋(11)、三角筋板(12)、垫块(13)、底板(14)、板B(15)、圆垫块(16)、筋板A(17)、主梁(18)、主梁A(19)、筋板B(20)、筋板C(21)、筋板D(22)、筋板E(23)、筋板F(24)；三角筋板A(1)、支板1、立板(5)、支板B(6)、板A(7)、弯板A(9)、弯板B(10)、立筋(11)、三角筋板(12)、垫块(13)、板2、圆垫块(16)、筋板A(17)、筋板B(20)、筋板C(21)、筋板D(22)、筋板E(23)、筋板F(24)零件材料选用已公开的35钢；方钢管A(2)、方钢管B(4)、方钢管C(8)、主梁(18)、主梁A(19)材料选用已公开的Q345型钢；整个结构利用型钢与钢板焊接焊接而成,通过CAE分析不断优化其结构，使其在承受固有频率避开发动机的振动频率范围，整个结构的变形都在发电机波纹管增速箱之间允许的公差范围内，保证了波纹管的使用寿命在正常范围内,通过CAE分析不断优化结构解决了波纹管由于结构变形带来的同轴度问题，钢板选择已公开的35钢，发电机增速箱安装平面采用焊后机加解决他们之间的平面度。采用焊后机加保证发电机，增速箱的安装平面度，以保证发电机增速箱波纹管安装时的同轴度。...

【技术特征摘要】
1.一种一体化吊装结构，其特征是该结构包括三角筋板A(1)、方钢管A(2)、支板A(3)、方钢管B(4)、立板(5)、支板B(6)、板A(7)、方钢管C(8)、弯板A(9)、弯板B(10)、立筋(11)、三角筋板(12)、垫块(13)、底板(14)、板B(15)、圆垫块(16)、筋板A(17)、主梁(18)、主梁A(19)、筋板B(20)、筋板C(21)、筋板D(22)、筋板E(23)、筋板F(24)；三角筋板A(1)、支板1、立板(5)、支板B(6)、板A(7)、弯板A(9)、弯板B(10)、立筋(11)、三角筋板(12)、垫块(13)、板2、圆垫块(16)、筋板A(17)、筋板B(20)、筋板C(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪福均，李永旺，吴挺，
申请(专利权)人：重庆长安工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50