一种LNG动力船舶的天然气加注装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种LNG动力船舶的天然气加注装置，包括数个主机燃料LNG储气罐、数个汽化器，所述数个主机燃料LNG储气罐分别设置在机舱独立舱室内，所述数个主机燃料LNG储气罐与数个汽化器一一对应连接，所述数个汽化器的另一端通过气体输送管道二与主机相连；其特征在于：所述气体输送管道二的外圆上设有一密闭套管，所述密闭套管的内径与气体输送管道二的外圆之间形成一环形密闭空间，一惰性气体发生罐通过管道三与所述环形密闭空间连通，所述管道三上设置电磁阀，还包括设置于所述环形密闭空间内的气压传感器，所述气压传感器及电磁阀均与控制室的控制系统连接。

Natural gas filling device for LNG power ship

The utility model discloses a natural gas filling device for LNG powered ships, including a number of host LNG fuel gas tank, a carburetor, the number of host LNG fuel gas tank are respectively arranged in the cabin interior module, the number of host LNG fuel gas tank and a plurality of carburetor corresponding connection and the other end of a carburetor through a gas pipeline two connected with the host; which is characterized in that a sealing sleeve with outer circle of the gas pipeline two, an annular sealed space formed between the outer circle and the inner diameter of the sealed casing gas pipeline two, an inert gas tank connected through a pipeline three and the annular closed space, the electromagnetic valve is arranged on the pipeline three, also includes a pressure sensor is arranged on the ring in closed space, the air pressure sensor and solenoid valve are Connection with control room control system.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种天然气的加注装置，尤其是涉及用于LNG动力船舶的天然气加注装置，属于船舶

技术介绍
伴随着经济快速发展，水路运输业竞争日趋激烈，在油价上涨背景下，能源成本约占水路运输企业生产总成本的30%～40%。一公升的LNG（液化天然气）比一公升的柴油可节约30%～50%的费用，况且使用LNG能源比柴油环保。因此，LNG作为一种经济、绿色、安全的新型能源逐渐为人所熟知，并成为船舶界公认的未来绿色能源的首选。目前，海上船舶已经越来越多采用LNG作为船舶动力能源，但是给LNG动力船舶加注天然气是有难度的，当前中国LNG水上加气站配套设施建造刚起步，且不能随时移动；水上试运行的燃气动力船只能采取更换储气罐的办法，更换时风险高，操作复杂，完全不能适应LNG动力船舶的加注需求；或者等到LNG动力船舶靠岸后，由槽罐车给LNG动力船舶加气，但是这种方法无法给在航行中的LNG动力船舶加气，且槽罐车加气容量小，LNG动力船舶停靠港口不便等问题。船舶在正常航行的过程中，需要天然气燃料，其LNG供气管道外围通过设置氮气管道，以保护内部天然气管道一旦发生泄漏的情况。但往往外部管道的氮气量控制困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种加注量大，并且减少手动开关阀操作，使惰性气体保持恒定的设限范围内的LNG动力船舶的天然气加注装置。为了实现上述技术目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种LNG动力船舶的天然气加注装置，包括数个主机燃料LNG储气罐、数个汽化器，所述数个主机燃料LNG储气罐分别设置在机舱独立舱室内，所述数个主机燃料LNG储气罐与数个汽化器一一对应连接，所述数个汽化器的另一端通过气体输送管道二与主机相连；所述气体输送管道二的外圆上设有一密闭套管，所述密闭套管的内径与气体输送管道二的外圆之间形成一环形密闭空间，一惰性气体发生罐通过管道三与所述环形密闭空间连通，所述管道三上设置电磁阀，还包括设置于所述环形密闭空间内的气压传感器，所述气压传感器及电磁阀均与控制室的控制系统控制连接。还包括报警系统，所述报警系统与控制室的控制系统控制连接。所述密闭套管的一段管壁上可拆卸的套接一段过渡箱，所述气压传感器设置于所述过渡箱的内壁上，过渡箱的箱壁上设有连接孔，所述连接孔用于与所述管道三的一端连接，管道三另一端与惰性气体发生罐相连。所述天然气加注装置包括LNG液货储气罐、加气臂、气体输送管道一、低温潜液泵；所述LNG液货储气罐设置在液货舱内处，加气臂、控制室设置在船艏处，所述控制室设置液货舱的前方并靠近船艏处；所述低温潜液泵安装在控制室内，所述低温潜液泵的进液口通过气体输送管道一与所述LNG液货储气罐底部的进出液口相连，低温潜液泵的出液口通过气体输送管道一与加气臂相连，加气臂的另一端设有标准接头，所述气体输送管道一上设有数个阀。所述加气臂由数个钢管首尾相接而成。所述LNG液货储气罐通过一对鞍座设置在液货舱内，所述一对鞍座固定设置在液货舱的底面上，所述LNG液货储气罐的罐体设置在一对鞍座上，LNG液货储气罐的罐体与一个鞍座固定连接，与另一个鞍座滑动连接。本技术一种LNG动力船舶的天然气加注装置具有以下优点：第一、本技术在主机燃料LNG储气罐与主机的气体输送管道二的外圆上设有一密闭套管，它们之间充有惰性气体，可避免天然气泄漏而导致爆炸；但是，往往外部管道的惰性气体的量控制困难；为了解决这一问题，在密闭套管内增加气压传感器来监测内部惰性气体的压力，当压力低压保护内管的设定值时，电磁阀打开，密闭套管管径与气体输送管道二的外圆之间充惰性气体，当压力升高至上限位时，电磁阀关闭并停止供惰性气体。此方法设置简单，较以往的一次充装惰性气体或者手动开关阀相比，提高一定的自动化程度，减少了手动的开关阀操作，同时保持了惰性气体恒定在一定的设限范围内。如通过气压传感器监测发现内部惰性气体压力一直较低，则默认惰性气体发生罐内压力低，报警系统提示需要更换惰性气体发生罐。此方法设计简单合理，优化了主机供气管路，同时提高了主机运行的安全性。第二、本技术替代了传统的槽罐车加气方式，节省了船舶在海上来回行驶的时间和燃料，本技术的LNG动力船舶直接行驶至需要加气的船舶处，并直接由LNG液货储气罐提供LNG通过加气臂补给，加气臂设有标准接头，可快速与所需加气的船舶连接，不仅降低了营运成本而且节约了时间，加气臂由数个钢管组成，其距离和长度可以通过加减钢管的数量和旋转的方向来调节，方便加气；本技术的主机也是以LNG为燃料提供动力，由机舱内直接设置的两个独立的主机燃料LNG储气罐通过极短的气体输送管道二提供燃料气体，不仅缩短了LNG气化的时间，而且提高了LNG的气化率，还增加了操作的安全性，使得整个装置和操作远离船员居住和活动舱室，确保船舶营运安全和船员生命安全，单独设立在机舱内可避免发生因天然气管路铺设过多引起机舱内液化天然气浓度过高的现象，本技术还单独一个控制室，避免了主要的管道及设备全部暴露在外，提高了船舶的安全性能。附图说明图1是本技术的结构主视图；图2是本技术的气体输送管道二的横截面图；图3是本技术的主机燃料供应图；图4是图3的俯视图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1、一种LNG动力船舶的天然气加注装置，2个主机燃料LNG储气罐4分别设置在机舱独立舱室21内，2个主机燃料LNG储气罐4与2个汽化器5一一对应连接，2个汽化器的另一端通过气体输送管道二13与主机24相连；如图2所示，气体输送管道二13的外圆上设有一密闭套管14，密闭套管14的内径与气体输送管道二13的外圆之间充满惰性气体。一惰性气体发生罐18通过管道三25与所述环形密闭空间连通，所述管道三25上设置电磁阀20，还包括设置于所述环形密闭空间内的气压传感器19，所述气压传感器19及电磁阀20均与LNG动力船舶控制室的控制系统连接。当压力低压保护内管的设定值时，电磁阀打开，密闭套管管径与气体输送管道二的外圆之间充惰性气体，当压力升高至上限位时，电磁阀关闭并停止供惰性气体。此方法设置简单，较以往的一次充装惰性气体或者手动开关阀相比，提高一定的自动化程度，减少了手动的开关阀操作，同时保持了惰性气体恒定在一定的设限范围内。如通过气压传感器监测发现内部惰性气体压力一直较低，则默认惰性气体发生罐内压力低，提示需要更换惰性气体发生罐。此方法设计简单合理，优化了主机供气管路，同时提高了主机运行的安全性。优选的，当气压传感器发生故障需要更换检修时，为了快速方便的对气压传感器进行更换，所述密闭套管的一段管壁上套接一段过渡箱17，所述气压传感器19设置于所述过渡箱17的内壁上，过渡箱17外部通过所述管道三25与惰性气体发生罐18相连。进一步的，如图3和图4所示，本技术还包括：LNG液货储气罐1、加气臂2，2个主机燃料LNG储气罐4、2个汽化器5、气体输送管道一6、低温潜液泵7；LNG液货储气罐1固定设置在液货舱22内，加气臂2、控制室3设置在船艏23处，控制室3设置液货舱22的前方并靠近船艏23处；低温潜液泵7安装在控制室3内，低温潜液泵7的进液口11通过气体输送管道一6与LNG液货储气罐1底部的进出液口8相连，低温潜液本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LNG动力船舶的天然气加注装置，包括数个主机燃料LNG储气罐、数个汽化器，所述数个主机燃料LNG储气罐分别设置在机舱独立舱室内，所述数个主机燃料LNG储气罐与数个汽化器一一对应连接，所述数个汽化器的另一端通过气体输送管道二与主机相连；其特征在于：所述气体输送管道二的外圆上设有一密闭套管，所述密闭套管的内径与气体输送管道二的外圆之间形成一环形密闭空间，一惰性气体发生罐通过管道三与所述环形密闭空间连通，所述管道三上设置电磁阀，还包括设置于所述环形密闭空间内的气压传感器，所述气压传感器及电磁阀均与控制室的控制系统控制连接。

【技术特征摘要】
1.一种LNG动力船舶的天然气加注装置，包括数个主机燃料LNG储气罐、数个汽化器，所述数个主机燃料LNG储气罐分别设置在机舱独立舱室内，所述数个主机燃料LNG储气罐与数个汽化器一一对应连接，所述数个汽化器的另一端通过气体输送管道二与主机相连；其特征在于：所述气体输送管道二的外圆上设有一密闭套管，所述密闭套管的内径与气体输送管道二的外圆之间形成一环形密闭空间，一惰性气体发生罐通过管道三与所述环形密闭空间连通，所述管道三上设置电磁阀，还包括设置于所述环形密闭空间内的气压传感器，所述气压传感器及电磁阀均与控制室的控制系统控制连接。2.根据权利要求1所述的一种LNG动力船舶的天然气加注装置，其特征在于：还包括报警系统，所述报警系统与控制室的控制系统控制连接。3.根据权利要求1所述的一种LNG动力船舶的天然气加注装置，其特征在于：所述密闭套管的一段管壁上可拆卸的套接一段过渡箱，所述气压传感器设置于所述过渡箱的内壁上，过渡箱的箱壁上设有连接孔，所述连接孔用于与所述管道三的一端连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李岳洋，管义锋，刘波涛，赵铁军，陈斌波，王飞，
申请(专利权)人：江苏科技大学，江苏现代造船技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32