旋转减振装置、特别是缓冲器组件制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种旋转减振装置、特别是缓冲器组件，包括可被驱动旋转的支架(46)和可克服基本上径向延伸的缓冲器弹簧(50)的复位作用相对于所述支架(46)旋转偏移的缓冲器质量块(48)，其中，所述缓冲器弹簧(50)固定地夹紧在所述缓冲器质量块(46)中并且相对于所述支架(46)受到支撑或可受到支撑以传递周向力，其特征在于，所述缓冲器弹簧(50)夹紧在沿周向方向布置于所述缓冲器弹簧(50)两侧的夹紧元件(114、116、118、120)之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种旋转减振装置、特别是缓冲器组件，包括可被驱动旋转的支架和可克服缓冲器弹簧的复位作用相对于支架旋转偏移的缓冲器质量块，其中，缓冲器弹簧固定地夹紧在缓冲器质量块中并且相对于支架受到支撑或可受到支撑以传递周向力。
技术介绍
在这种例如可集成到车辆传动系中的旋转减振装置中，例如构造为环式的且布置为将可围绕旋转轴线旋转的支架包围的缓冲质量可克服一个或多个例如构造为片簧的缓冲器弹簧的复位作用做基本上自由的振荡。缓冲器弹簧的支撑区域相对于支架的径向定位变动例如使得相对于支架的径向支撑的区域随着转速增加朝径向外部移动，由此可实现转速自适应的减振特性或缓冲特性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，构造一种旋转减振装置，使得在结构简单的情况下实现缓冲器弹簧稳定地接合到缓冲器质量块上。根据本专利技术，该目的通过一种旋转减振装置、特别是缓冲器组件实现，所述旋转减振装置包括可被驱动旋转的支架和可克服基本上径向延伸的缓冲器弹簧的复位作用相对于支架旋转偏移的缓冲器质量块，其中，缓冲器弹簧固定地夹紧在缓冲器质量块中并且相对于支架受到支撑或可受到支撑以传递周向力。在此，还规定，缓冲器质量块夹紧在沿周向方向布置于缓冲器弹簧两侧的夹紧元件之间。通过所限定的缓冲器弹簧相对于缓冲器质量块在缓冲器弹簧两个周向侧上的夹紧，实现缓冲器弹簧相对于缓冲器质量块的所限定的定位，因而还实现了限定的周向力支撑相互作用。特别有利的是如下一种设计方案，在该设计方案中规定，布置在缓冲器弹簧的一个周向侧上的至少一个夹紧元件与布置在缓冲器弹簧的另一周向侧上的至少一个夹紧元件相比较硬。通过夹紧元件的较硬的设计方案，确保即使在强负荷的情况下也保持为缓冲器弹簧所限定的位置规定。为了可以在结构简单的情况下确保为缓冲器弹簧所限定的位置规定，进一步建议，至少一个较硬的夹紧元件通过金属材料构造而成并且至少在其与缓冲器弹簧共同作用的区域中硬化。进一步地，为了实现无间隙的夹紧，优选地可规定，至少一个较软的夹紧元件通过金属材料构造而成并且至少在其与缓冲器弹簧共同作用的区域中没有硬化。因此，至少通过部分硬化的金属材料构造而成的夹紧元件由于其更小的变形性确保限定的位置规定，而未硬化或至少在其与缓冲器弹簧共同作用的区域内未硬化的夹紧元件由于其更易变形性确保相对于其他的、即较硬的夹紧元件的无间隙的夹紧。在对于稳定的夹紧特别有利的设计方案中建议，缓冲器弹簧夹紧在沿周向方向彼此成对地对置的夹紧元件之间，并且夹紧元件对的夹紧元件之一是较硬的夹紧元件，夹紧元件对的另一夹紧元件是较软的夹紧元件，其中，优选地两个夹紧元件对沿径向彼此相继地设置，其中，更优选地在缓冲器弹簧的一个周向侧上在径向外部的夹紧元件对中设置较硬的夹紧元件并且在径向内部的夹紧元件对中设置较软的夹紧元件。为了可以在缓冲器弹簧的两侧上提供预先规定所限定的定位的支座，建议在缓冲器弹簧的每一周向侧上均布置至少一个较硬的预紧弹簧，其中优选地，布置在缓冲器弹簧的不同周向侧上的较硬的夹紧元件彼此沿径向错开地布置。为了可以确保缓冲特征的转速匹配，建议，在仅一个周向方向上可通过缓冲器弹簧在支架和缓冲器质量块之间传递周向力。在此，有利地规定，至少一个、优选地每一个因由缓冲器弹簧传递周向力而承受负荷的夹紧元件是较硬的夹紧元件。在由缓冲器弹簧传递周向力时未承受负荷或未承受较强负荷的夹紧元件可以为了提供稳定的夹紧而构造为较软的夹紧元件。为了提供高的负荷能力，缓冲器弹簧优选地构造为片簧。此外，特别是为了在支架和缓冲器质量块之间的在周向方向上均匀的力传递相互作用，建议在周向方向上彼此相继地设置多个缓冲器弹簧，其中，优选地，多个缓冲器弹簧的一部分构造用于在第一周向方向上在支架和缓冲器质量块之间传递周向力，多个缓冲器弹簧的一部分构造用于在与第一周向方向相反的第二周向方向上在支架和缓冲质量之间传递周向力。在结构方面特别有利的可简单实现的设计方式可规定，缓冲器质量块包括夹紧环，该夹紧环具有第一夹紧半环和与之对置的第二夹紧半环，其中，夹紧半环通过间隔件相互连接，其中优选地，至少一个、优选每一个间隔件提供夹紧元件，其中更优选地，分别提供一个较软的夹紧元件的间隔件构造为铆接栓。特别是通过间隔件用作夹紧元件可限制构件的总数量。在将间隔件或至少一部分间隔件用作夹紧元件时，特别有利的是，在借助于提供夹紧元件的间隔件连接夹紧半环时，分别提供一个较软夹紧元件的间隔件塑性变形，以无间隙地将缓冲器弹簧夹紧。通过较软的夹紧元件的塑性变形，实现其朝向各个需通过该夹紧元件夹紧的缓冲器弹簧方向的成形或鼓起，从而该弹簧元件此时可被压靠到较硬的夹紧元件上且因此被无间隙地夹紧。在另一有利的设计方式中可规定，支架包括操控盘，其中，与所述缓冲器弹簧对应地，在操控盘上为了缓冲器弹簧相对于操控盘的周向力支撑而布置有滑块，滑块可克服传感器弹簧的力朝径向外部移动，其中，优选地，操控盘包括第一操控半盘和与第一操控半盘连接的第二操控半盘。有利地，缓冲器弹簧基本上在径向方向上延伸。由此，没有转向地建立直接连接。本专利技术还涉及一种液力变矩器，包括在壳体上的泵(即泵轮)、在壳体中的涡轮机(即涡轮)、导轮、锁止离合器、以及将锁止离合器与轮毂连接的减振系统(即扭转减振器)，此外还包括根据本专利技术的旋转减振装置。在此可规定，涡轮经由旋转减振装置与轮毂联接。旋转减振装置可经由振系统与轮毂联接或者可在减振系统后面、即直接与轮毂或变速器输入轴联接。附图说明下面参照所附的图详细说明本专利技术。其中：图1示出了液力变矩器的原理性的部分纵向剖视图；图2示出了一种替代设计方式的与图1相对应的视图；图3a)、b)、c)示出了替代设计方式的与图1相对应的视图；图4示出了具有减振装置的液力变矩器的部分纵向剖视图；图5示出了一种替代设计方式的与图4相对应的视图；图6示出了旋转减振装置的部分轴向视图；图7示出了图6的旋转减振装置的部分横向剖视图；图8示出了在另一轴向方向上观察的、图6的旋转减振装置的轴向视图；图9示出了图8的旋转减振装置的部分纵向剖视图；图10示出了旋转减振装置的一种替代设计方式的与图6相对应的视图；图11示出了图10的旋转减振装置的部分横向剖视图；图12示出了在另一轴向方向上观察的、旋转减振装置的与图10相对应的视图；图13示出了图10至图12的旋转减振装置的部分纵向剖视图；图14在剖视图中示出了旋转减振装置的示出传感器弹簧的支撑的细节；图15在侧视图中示出了图14的细节；图16示出了在径向视角上观察的图14和图15的细节的剖视图；图17示出了利用通过多个单独元件的接合的设计方式；图18示出了旋转减振装置的一种变型的部分纵向剖视图；图19示出了呈现两个缓冲器弹簧与缓冲器质量块的接合的细节视图；图20示出了一种替代设计方式的与图19相对应的视图；图21示出了一种替代设计方式的与图19相对应的另一视图；图22示出了一种替代设计方式的与图19相对应的另一视图；图23示出了一种替代设计方式的与图19相对应的另一视图。具体实施方式在图1中以原理性视图示出了液力变矩器10。通过液力变矩器10，内燃机的驱动轴、例如曲轴12与从动轴、例如变速器输入轴14联接。在此，曲轴12和变速器输入轴14可围绕共同的旋转轴线A旋转。液力变矩器10包括设置在其壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
旋转减振装置、特别是缓冲器组件，包括能被驱动旋转的支架(46)和能克服缓冲器弹簧(50)的复位作用相对于所述支架(46)旋转偏移的缓冲器质量块(48)，其中，所述缓冲器弹簧(50)固定地夹紧在所述缓冲器质量块(48)中并且相对于所述支架(46)受到支撑或能受到支撑以传递周向力，其特征在于，所述缓冲器弹簧(50)夹紧在沿周向方向布置于所述缓冲器弹簧(50)两侧的夹紧元件(114、116、118、120)之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.14 DE 102014011952.11.旋转减振装置、特别是缓冲器组件，包括能被驱动旋转的支架(46)和能克服缓冲器弹簧(50)的复位作用相对于所述支架(46)旋转偏移的缓冲器质量块(48)，其中，所述缓冲器弹簧(50)固定地夹紧在所述缓冲器质量块(48)中并且相对于所述支架(46)受到支撑或能受到支撑以传递周向力，其特征在于，所述缓冲器弹簧(50)夹紧在沿周向方向布置于所述缓冲器弹簧(50)两侧的夹紧元件(114、116、118、120)之间。2.根据权利要求1所述的旋转减振装置，其特征在于，至少一个布置在所述缓冲器弹簧(50)的一个周向侧上的夹紧元件(114、120；144)与至少一个布置在所述缓冲器弹簧(50)的另一周向侧上的夹紧元件(116、118)相比较硬。3.根据权利要求2所述的旋转减振装置，其特征在于，至少一个较硬的夹紧元件(114、120；144)利用金属材料构造而成并且至少在其与所述缓冲器弹簧(50)共同作用的区域中硬化，或者/并且至少一个较软的夹紧元件(116、118)利用金属材料构造而成并且至少在其与所述缓冲器弹簧(50)共同作用的区域中没有硬化。4.根据权利要求2或3所述的旋转减振装置，其特征在于，所述缓冲器弹簧(50)夹紧在沿周向方向彼此成对地对置的夹紧元件(114、116、118、120)之间，一个夹紧元件对的夹紧元件(114、120)之中的一个夹紧元件是较硬的夹紧元件(114、120)，所述夹紧元件对的另一夹紧元件(116、118)是较软的夹紧元件(116、118)，其中，优选地两个夹紧元件对沿径向彼此相继地设置，更优选地在所述缓冲器弹簧(50)的一个周向侧上在径向外部的夹紧元件对中设置较硬的夹紧元件(114)并且在径向内部的夹紧元件对中设置较软的夹紧元件(118)。5.根据权利要求2至4中任一项所述的旋转减振装置，其特征在于，在所述缓冲器弹簧(50)的每一周向侧上均设置至少一个较硬的夹紧元件(114、120；144)，其中，优选地，布置在所述缓冲器弹簧(50)的不同周向侧上的较硬的夹紧元件(114、12)彼此沿径向错开地布置。6.根据权利要求1至5中任一项所述的旋转减振装置，其特征在于，通过所述缓冲器弹簧(50)能沿仅一个周向方向在所述支架(46)和所述缓冲器质量块(48)之间传递周向力。7.根据权利要求6和权利要求2至5中任一项所述的旋转减振装置，其特征在于，至少一个、优选每一个因由所述缓冲器弹簧(50)传递周向力而承受负荷的夹紧元件(114、120；144)是较硬的夹紧元件(114、120；144)。8.根据权利要求1至7中任一项所述的旋转减振...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·奥尔拉蒙德，T·德格尔，U·格罗斯格鲍尔，C·扎塞，U·诺拉斯，G·法尔，T·瓦尔特，A·施蒂默尔，T·舒伯特，M·格罗伊利希，M·赫特尔，M·费舍尔，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE