车辆天线装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆天线装置，其能够避免天线增益由于由金属制成的基座和车体之间的不期望的谐振而减小。两个导电板90通过8个螺钉103附接至树脂基座70上的平板71的表面(下表面)，该表面在与其上布置有由金属制成的基座60的表面(上表面)的相对侧上。螺钉103将导电板90附接至树脂基座70的下表面，并且还将由金属制成的基座60附接至树脂基座70的上表面。由金属制成的基座60和导电板90通过螺钉103电连接。每个导电板90都具有从平板91朝向车体侧在倾斜向下的方向上弯曲的4个板簧92。每个板簧92的顶端靠近电力供应管62并且接触车顶(被车顶压缩)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆天线装置，该车辆天线装置例如被安装在车辆的车顶上。
技术介绍
近年来，已经开发了被称为鲨鱼鳍天线的天线。天线的高度被降低为例如约70mm。另一方面，天线的长度增大以便确保增益。因而，与现有技术的天线相比，天线基座更大。因此，从重量降低和成本降低的观点看，提出一种结构，其中天线基座由树脂制成。下面描述的专利文献1公开了如下结构，其中由金属制成的基座被从天线内部装配至由树脂制成的基座。在该结构中，根据安装的天线的尺寸和/或取决于天线系统的接地的必要性/非必要性而设置由金属制成的基座的尺寸，并且不必接地的天线的基座由树脂制成，由此由金属制成的基座能够被尽可能地小型化。引用列表专利文献专利文献1：JP-A-2012-204996
技术实现思路
技术问题根据专利文献1中的结构，在由树脂制成的基座进入由金属制成的基座和车体(例如，车顶)之间，并且集成用于宽带(诸如LTE)的天线的情况下，有时发生由金属制成的基座根据相对于车体(地线)的距离而具有谐振点的现象，在所需频带中出现不期望的谐振，然后，天线增益减小了。已经考虑到这些情况实施了本专利技术。本专利技术的目标在于提供一种车辆天线装置，其中能够避免天线增益由于由金属制成的基座和车体之间的不期望的谐振而减小。问题的解决方案本专利技术的一个方面在于一种车辆天线装置。该车辆天线装置包括：天线基座；天线壳体，所述天线壳体被覆盖在天线基座上；以及天线元件和放大器板，所述天线元件和放大器板被布置在天线壳体内部，天线基座具有：由树脂制成的基座，所述由树脂制成的基座包括开口；以及由金属制成的基座，所述由金属制成的基座的面积比由树脂制成的基座小，所述由金属制成的基座被布置在由树脂制成的基座上，以便封闭开口，并且具有圆筒部以附接至车体，并且导电板被附接至由树脂制成的基座的表面，该表面与由金属制成的基座的放置表面相对。导电板可以被电连接至由金属制成的基座。在导电板中，当在圆筒部的轴向方向上观察时，除了面对圆筒部的一侧的侧面的外边缘可以近似与由金属制成的基座的外边缘重合，或者处于由金属制成的基座的外边缘外部。导电板可以具有延伸以便接近车体的至少一个板簧部。导电板可以被分别布置在圆筒部的前部和后部。在金属基座中，由树脂制成的部分可以被布置在与安装孔的内周部分相对的部分中，所述由树脂制成的部分防止金属基座直接接触车体的安装孔的内周部分。由树脂制成的部分可以是用于将车辆天线装置临时地固定至车体的支架。凸台可以被布置在由树脂制成基座的表面上，所述凸台接合车体的安装孔的内周部分，所述表面是车体的侧面。天线元件可以包括电容元件、线圈元件，以及用于与由电容元件和线圈元件接收的频带不同的频带的另一天线元件。由金属制成的基座的形状和尺寸可以如下地设定，使得在不存在导电板的情况下，不期望的谐振产生在另一天线元件的接收频带中的最低频率附近。滤波器板可以被布置在电容元件和线圈元件之间。线圈元件可以通过绕线轴形成绕组构造，第一端子可以被布置在线轴的一端的侧面上，线圈元件的一端与所述第一端子电连接，并且滤波器板的下表面可以接触并且被电连接至第一端子，并且滤波器板的上表面可以接触并且电连接至电容元件。第一端子、滤波器板和电容元件的连接部可以在连接部彼此重叠的状态下被拧入天线壳体，并且在被拧入部分处彼此电连接。车辆天线装置可以包括元件支架，所述元件支架支撑电容元件和线圈元件，并且元件支架可以具有放置部，滤波器板被放置在所述放置部上。放置部可以能够滑动地支撑滤波器板，并且通过预定滑动位置处的锁爪将滤波器板锁定。以方法和系统转化的本专利技术的上述组件和表达的任意组合作为本专利技术的方面也有效。本专利技术的有利效果根据本专利技术，能够提供一种车辆天线装置，其中能够避免天线增益由于由金属制成的基座和车体之间的不期望的谐振而减小。附图说明图1是根据本专利技术的实施例的车辆天线装置的分解透视图。图2(A)、图2(B)和图2(C)是车辆天线装置的外部视图。图3是车辆天线装置的侧截面图。图4是从下侧观察的、导电板90被拆卸的状态下的车辆天线装置的透视图。图5是从下侧观察的车辆天线装置的透视图。图6是沿图2(C)中的A-A截取的放大截面图。图7(A)至图7(D)是图1中的由金属制成的基座60的外部视图。图8(A)、8(B)和图8(C)是图1的由树脂制成的基座70的外部视图。图9(A)、图9(B)和图9(C)是图1中的导电板90的外部视图。图10是车辆天线装置的由金属制成的基座60和临时固定支架80的拆卸状态的透视图。图11是图10中的由金属制成的基座60和临时固定支架80的装配状态的透视图。图12(A)和图12(B)是从下侧观察的、装置被附接至车顶110的通孔111的状态下的车辆天线装置的外部视图。图13是图1中的线圈元件40的线轴41、上端子45和下端子47的拆卸状态的透视图。图14是图13中的线轴41、上端子45和下端子47的装配状态的透视图。图15(A)至图15(H)是示出生产线圈元件40的步骤的视图。图16是图1中的元件支架20的透视图。图17是元件支架的俯视图。图18是元件支架的侧视图。图19是元件支架的前视图。图20(A)、图20(B)和图20(C)是图1中的滤波器板30的外部视图。图21(A)和图21(B)是示出将滤波器板30附接至元件支架20的过程的视图。图22是临时地保持滤波器板30的元件支架20的俯视图。图23是沿图22中的A-A截取的截面图。图24是沿图22中的B-B截取的放大截面图。图25(A)和图25(B)是从下侧观察的根据一个比较示例的车辆天线装置的主要部分的透视图。图26是实施例以及比较示例1和2中的VSWR与不发生不期望的谐振的理想状态的车辆天线装置的频率的关系的特征曲线。图27是图26中的700MHz附近被放大的特征曲线。具体实施方式下面，将参考附图详细地描述本专利技术的优选实施例。附图中示出的相同或者等效组件、数字等等由相同的附图标记表示，并且适当地省略重复说明。实施例不限制本专利技术，而是仅例证本专利技术，并且实施例中所描述的所有特征以及它们的组合在本专利技术中都不是必需的。图1是根据本专利技术的实施例的车辆天线装置的分解透视图。图2(A)是车辆天线装置的前视图。图2(B)是车辆天线装置的侧视图，并且2(C)是车辆天线装置的底视图。图3是车辆天线装置的侧截面图。图4是从下侧观察的、导电板90被拆卸的状态下的车辆天线装置的透视图。图5是从下侧观察的车辆天线装置的透视图。图6是沿图2(C)中的A-A截取的外部视图。图7(A)是图1中的由金属制成的基座60的底视图。图7(B)是由金属制成的基座的后截面图，图7(C)是由金属制成的基座的侧视图，并且图7(D)是由金属制成的基座的侧截面图。图8(A)是图1的树脂基座70的侧截面图。图8(B)是树脂基座的侧视图，并且图8(C)是树脂基座的底视图。图9(A)是图1中的导电板90的侧视图。图9(B)是导电板的底视图，并且图9(C)是导电板的后视图。天线壳体1由无线电波可穿透的合成树脂(由树脂，诸如PC或者PET制成的模制产品)制成，并且形成为侧表面向内弯曲的鲨鱼鳍形状。通过组合由金属制成的基座60和由树脂制成的基座70而构造天线基座。由树脂制成的基座70在平坦部71的中部具有通孔72本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆天线装置，包括：天线基座；天线壳体，所述天线壳体被覆盖在所述天线基座上；以及天线元件和放大器板，所述天线元件和放大器板被布置在所述天线壳体内部，其中所述天线基座具有：由树脂制成的基座，所述由树脂制成的基座具有开口；和由金属制成的基座，所述由金属制成的基座的面积比所述由树脂制成的基座的面积小，所述由金属制成的基座被布置在所述由树脂制成的基座上以便封闭所述开口，并且所述由金属制成的基座具有圆筒部用于附接至车体，并且导电板被附接至所述由树脂制成的基座的表面，所述表面与所述由金属制成的基座的放置表面相对。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.28 JP 2014-1530261.一种车辆天线装置，包括：天线基座；天线壳体，所述天线壳体被覆盖在所述天线基座上；以及天线元件和放大器板，所述天线元件和放大器板被布置在所述天线壳体内部，其中所述天线基座具有：由树脂制成的基座，所述由树脂制成的基座具有开口；和由金属制成的基座，所述由金属制成的基座的面积比所述由树脂制成的基座的面积小，所述由金属制成的基座被布置在所述由树脂制成的基座上以便封闭所述开口，并且所述由金属制成的基座具有圆筒部用于附接至车体，并且导电板被附接至所述由树脂制成的基座的表面，所述表面与所述由金属制成的基座的放置表面相对。2.根据权利要求1所述的车辆天线装置，其中所述导电板被电连接至所述由金属制成的基座。3.根据权利要求1或2所述的车辆天线装置，其中，在所述导电板中，当在所述圆筒部的轴向方向上观察时，除了面对所述圆筒部一侧的侧边之外的外边缘大致与所述由金属制成的基座的外边缘重合，或处于所述由金属制成的基座的外边缘的外部。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的车辆天线装置，其中所述导电板具有至少一个板簧部，所述板簧部延伸以便接近所述车体。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：大野贞夫，早川贤治，曾根孝之，
申请(专利权)人：株式会社友华，
类型：发明
国别省市：日本;JP