一种能够防止变形的高强度摩托车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能够防止变形的高强度摩托车轮毂，包括轴套和轮毂，所述轮毂位于轴套的外部，所述轴套上开设有连接孔，所述连接孔的内部设置有轴承，所述轴套上还开设有环形排布的螺孔，所述轴套的外表面与轮毂的内表面之间设置有第一空腔，所述第一空腔的内部设置有两组轮辐，所述轮辐的一端与轴套的外表面固定连接，所述轮辐的另一端与轮毂的内表面固定连接，所述轮毂的内部开设有第二空腔，所述第二空腔的内部设置有环形排布的第一支撑架，所述轮毂上开设有散热孔，所述轮毂上还开设有气门孔，轮毂的外表面设置有轮圈座，轮毂的两侧面均设置有轮辋，轮辋的外侧面设置有加强圈。本实用新型专利技术，强度高，不易变形。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车轮毂
，具体为一种能够防止变形的高强度摩托车轮毂。
技术介绍
轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。摩托车在行驶过程中难免会遇到路面不平整的情况，在这中路段行驶摩托车会受到很大的颠簸，这对摩托车的轮毂的强度有很大的考验，现有的摩托车轮毂的强度不是很好，当摩托车常在颠簸路段行驶时，轮毂很容易发生变形的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够防止变形的高强度摩托车轮毂，具备防变形高强度的优点，解决了现有摩托车轮毂强度不好易变形的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种能够防止变形的高强度摩托车轮毂，包括轴套和轮毂，所述轮毂位于轴套的外部。所述轴套上开设有连接孔，所述连接孔的内部设置有轴承，所述轴套上还开设有环形排布的螺孔，所述轴套的外表面与轮毂的内表面之间设置有第一空腔，所述第一空腔的内部设置有两组轮辐，所述轮辐的一端与轴套的外表面固定连接，所述轮辐的另一端与轮毂的内表面固定连接。所述轮毂的内部开设有第二空腔，所述第二空腔的内部设置有环形排布的第一支撑架，所述轮毂上开设有散热孔，所述轮毂上还开设有气门孔，所述轮毂的外表面设置有轮圈座，所述轮毂的两侧面均设置有轮辋，所述轮辋的外侧面设置有加强圈，所述加强圈的外表面设置有耐磨涂层。优选的，两组所述轮辐之间设置有间隙，间隙内设置有第二支撑架，所述第二支撑架呈A字型。优选的，所述轮辐和第一支撑架均呈三角形状。优选的，所述两组所述轮辐以对称的形式设置在第一空腔的内部，两组所述轮辐与轴套的外表面所呈角度范围均为五至十五度。优选的，所述耐磨涂层为金属陶瓷耐磨涂层，所述加强圈为钛合金加强圈。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过在轴套与轮毂之间设置有第一空腔，第一空腔的内部设置有两组轮辐，在两组轮辐之间设置有第二支撑架，为内部对轮毂提供支撑，在轮毂的内部设置有第二空腔，第二空腔的内部设置有第一支撑架，加强轮毂内部强度，使轮毂能够承受更强的颠簸避免变形，在轮毂的外侧面设置有加强圈，能够为轮毂承受侧面的撞击，避免轮毂变形损坏。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术截面图；图3为本技术侧视图；图4为本技术剖视图。图中：1轴套、2轮毂、3连接孔、4轴承、5螺孔、6第一空腔、7轮辐、8第二空腔、9第一支撑架、10散热孔、11气门孔、12轮圈座、13轮辋、14加强圈、15耐磨涂层、16第二支撑架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种能够防止变形的高强度摩托车轮毂，包括轴套1和轮毂2，轮毂2位于轴套1的外部。请参阅图1和4，轴套1上开设有连接孔3，连接孔3的内部设置有轴承4，轴套1上还开设有环形排布的螺孔5，轴套1的外表面与轮毂2的内表面之间设置有第一空腔6，第一空腔6的内部设置有两组轮辐7，两组轮辐7以对称的形式设置在第一空腔6的内部，两组轮辐7与轴套1的外表面所呈角度范围均为五至十五度，对轮毂2的支撑效果更好，两组轮辐7之间设置有间隙，间隙内设置有第二支撑架16，第二支撑架16呈A字型，利用三角形稳定结构对两组轮辐7进行支撑，加强轮辐7对轮毂2的支撑效果，轮辐7的一端与轴套1的外表面固定连接，轮辐7的另一端与轮毂2的内表面固定连接。请参阅图1-4，轮毂2的内部开设有第二空腔8，第二空腔8的内部设置有环形排布的第一支撑架9，轮辐7和第一支撑架9均呈三角形状，三角形结构稳定，相同情况下相对于其他形状具有更好的稳定性，能够为轮毂2提供有效的支撑以承受剧烈的撞击而不变形，轮毂2上开设有散热孔10，温度的升高对轮毂2的强度也有一定影响，散热孔10在摩托车的行驶过程中能够帮助轮胎散热，轮毂2上还开设有气门孔11，轮毂2的外表面设置有轮圈座12，轮毂2的两侧面均设置有轮辋13，轮辋13的外侧面设置有加强圈14，加强圈14的外表面设置有耐磨涂层15，耐磨涂层15为金属陶瓷耐磨涂层，金属陶瓷是由陶瓷和金属结合构成的，金属陶瓷是一种复合材料，它的定义在不同时期略有不同，如，有的定义为由陶瓷和金属组成的一种材料，或由粉末冶金方法制成的陶瓷与金属的复合材料，《辞海》定义为：由金属和陶瓷原料制成的材料，兼有金属和陶瓷的某些优点，如前者的韧性和抗弯性，后者的耐高温、高强度和抗氧化性能等，金属陶瓷兼有金属和陶瓷的优点，它密度小、硬度高、耐磨、导热性好，不会因为骤冷或骤热而脆裂，另外，在金属表面涂一层气密性好、熔点高、传热性能很差的陶瓷涂层，也能防止金属或合金在高温下氧化或腐蚀，金属陶瓷既具有金属的韧性、高导热性和良好的热稳定性，又具有陶瓷的耐高温、耐腐蚀和耐磨损等特性，加强圈14为钛合金加强圈，钛是二十世纪五十年代发展起来的一种重要的结构金属，钛合金因具有强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域，能够有效提高轮毂2的强度。工作原理：当摩托车行驶时遇到颠簸路段或者轮毂受到撞击时，设置在第一空腔6内部的轮辐7能够为轮毂2从内部提供支撑，设置在第一空腔6内部的第一支撑架9为轮毂2受到正面撞击时提供强力的支撑，轮毂2两侧的加强圈能够为轮毂2抵挡来自侧面的撞击，避免轮毂2变形。综上所述：该能够防止变形的高强度摩托车轮毂，通过在轴套1与轮毂2之间设置有第一空腔6，第一空腔6的内部设置有两组轮辐7，在两组轮辐7之间设置有第二支撑架16，在轮毂2的内部设置有第二空腔8，第二空腔8的内部设置有第一支撑架9，在轮毂2的外侧面设置有加强圈14，解决了现有摩托车轮毂强度不好易变形的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能够防止变形的高强度摩托车轮毂，包括轴套(1)和轮毂(2)，其特征在于：所述轮毂(2)位于轴套(1)的外部；所述轴套(1)上开设有连接孔(3)，所述连接孔(3)的内部设置有轴承(4)，所述轴套(1)上还开设有环形排布的螺孔(5)，所述轴套(1)的外表面与轮毂(2)的内表面之间设置有第一空腔(6)，所述第一空腔(6)的内部设置有两组轮辐(7)，所述轮辐(7)的一端与轴套(1)的外表面固定连接，所述轮辐(7)的另一端与轮毂(2)的内表面固定连接；所述轮毂(2)的内部开设有第二空腔(8)，所述第二空腔(8)的内部设置有环形排布的第一支撑架(9)，所述轮毂(2)上开设有散热孔(10)，所述轮毂(2)上还开设有气门孔(11)，所述轮毂(2)的外表面设置有轮圈座(12)，所述轮毂(2)的两侧面均设置有轮辋(13)，所述轮辋(13)的外侧面设置有加强圈(14)，所述加强圈(14)的外表面设置有耐磨涂层(15)。

【技术特征摘要】
1.一种能够防止变形的高强度摩托车轮毂，包括轴套(1)和轮毂(2)，其特征在于：所述轮毂(2)位于轴套(1)的外部；所述轴套(1)上开设有连接孔(3)，所述连接孔(3)的内部设置有轴承(4)，所述轴套(1)上还开设有环形排布的螺孔(5)，所述轴套(1)的外表面与轮毂(2)的内表面之间设置有第一空腔(6)，所述第一空腔(6)的内部设置有两组轮辐(7)，所述轮辐(7)的一端与轴套(1)的外表面固定连接，所述轮辐(7)的另一端与轮毂(2)的内表面固定连接；所述轮毂(2)的内部开设有第二空腔(8)，所述第二空腔(8)的内部设置有环形排布的第一支撑架(9)，所述轮毂(2)上开设有散热孔(10)，所述轮毂(2)上还开设有气门孔(11)，所述轮毂(2)的外表面设置有轮圈座(12)，所述轮毂(2)的两侧面均设置有轮辋(13)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓龙，
申请(专利权)人：昆山山鑫铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32