一种汽车防侧翻装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车安全防护装置技术领域，具体来说，涉及到一种汽车防侧翻装置。其包括梯形结构总成，控制系统，侧向加速度传感器，其中，梯形结构总成包括左右两根连杆，车箱底固定的锁止机构，及车辆的后轴；两根连杆一端分别铰接固定于后轴，另一端分别与锁止机构固定，形成梯形结构；控制系统采用单片机，根据侧向加速度传感器采集数据，经过分析判断实现对锁止机构的控制。与现有技术相比，本实用新型专利技术根据梯形结构下端面固定，受到横向力时，上端面倾斜的原理，具有响应快，结构简单，实用性强，有效提高车辆的防侧翻能力；在汽车急打方向时，根据侧向加速度采集的信号，控制系统控制锁止机构，将汽车重心向转向一侧转移。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车安全防护装置
，具体来说，涉及到一种汽车防侧翻装置。
技术介绍
随着我国经济水平和人民生活水平的不断提高，货运周转量逐年递增，道路货物运输车辆事故频发。其中，侧翻事故已成为货物运输车辆事故的主要形态之一，造成人员伤亡，财产损失，以及环境破坏严重的后果。目前针对轿车的防侧翻技术研究相对较多如可变悬架、制动分配等，而针对货车的防护技术相对较少。道路设计过程中，在弯道处设计坡高抬高车辆一侧，以缓减离心力对车辆的影响，然而在平直路段，驾驶员躲避行人或车辆时，本能急打方向，造成车辆侧翻，而躲避方向和侧翻方向相反，因此一旦侧翻压住躲避物的机率很大，后果往往较为严重。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提出了一种汽车防侧翻装置，其能在侧翻时抬高侧翻方向一侧的车箱，转移车辆重心，提高车辆防侧翻能力。本技术所述的一种汽车防侧翻装置，所述装置包括梯形结构总成、控制系统、侧向加速度传感器和锁止机构总成2；梯形结构总成包括左右设置的两根连杆3，两根连杆3的上端分别与锁止机构总成2的滑块201铰接固定，下端分别与汽车后轴4铰接固定，形成上端窄下端宽的梯形结构；锁止机构总成包括左右对称的两部分，每部分都包括滑块201、锁止销202、滑道203、继电器204、锁止槽205、底板206、锁止销方孔207和连杆滑道208；滑道203设在钢板上，其两侧对称设有多个锁止槽205；钢板下方固定有底板206，该底板206中间设有连杆滑道208；滑块201位于滑道203上方，其内设置有继电器204，其还在继电器204两侧对称设有多个锁止销方孔207；锁止销方孔207内有锁止销202；该锁止销202在近继电器204端连接有弹簧，在继电器204断电时，其能向外侧延伸并进入锁止槽205内；所述控制系统为嵌入式单片机，分别连接继电器204和车箱1底部的侧向加速度传感器；锁止机构总成2与车箱1底部铆接。本技术所述的一种汽车防侧翻装置，所述锁止机构总成2与车箱1底部铆接并焊接固定。本技术所述的一种汽车防侧翻装置，所述控制系统选用嵌入式单片机的型号为AEV-6312。本技术所述的一种汽车防侧翻装置，所述锁止槽205在滑道203每侧有3个。本技术所述的一种汽车防侧翻装置，所述锁止销方孔207在继电器204每侧有2个。与现有技术相比，本技术所述汽车防侧翻装置具有以下优点：根据梯形结构下端面固定，受到横向力时，上端面倾斜的原理，具有响应快，结构简单，实用性强，有效提高车辆的防侧翻能力；在汽车急打方向时，根据侧向加速度采集的信号，控制系统控制锁止机构，将汽车重心向转向一侧转移。同时，本技术为独立的防侧翻装置，未锁止时，可水平滑动，不影响车辆的晃动，不影响汽车的自身功能，同时有益与汽车减震。附图说明图1为防侧翻装置结构示意图；图2为锁止总成结构图。1-车箱，2-锁止机构总成，3-连杆，4-后桥；201-滑块，202-锁止销，203-滑道，204-继电器，205-锁止槽，206-底板，207-锁止销方孔，208-连杆滑道。具体实施方式下面结合具体的实施例对本技术所述的货车板簧压力发电装置做进一步说明，但是本技术的保护范围并不限于此。实施例1一种汽车防侧翻装置，包括梯形结构总成，控制系统，侧向加速度传感器，锁止机构总成。防侧翻机械结构结合图1所示，其中，梯形结构总成包括左右两根连杆3，两根连杆上端分别与锁止机构2总成铰接固定，下端分别与汽车后轴4铰接固定，形成上端窄下端宽的梯形结构。当车辆在转向产生的离心力作用下，车箱水平移动，受梯形结构连杆作用车箱向转向一侧倾斜，转移重心，达到提高侧翻能力。所述的锁止机构总成，结合图2所示，包括滑块201，锁止销202，滑道203，继电器204，锁止槽205，底板206，锁止销方孔207，连杆滑道208。锁止销202宽度略小于和锁止槽205的宽度，锁止槽205和锁止销202形成耦合配件，即能保证锁止销202在控制继电器204弹簧推力作用下顺利滑入锁止槽205，又能防止锁止销202在锁止槽205中滑动。锁止机构总成的作用是：车辆在正常颠簸时，车箱会上下活动，滑块201在滑道203中滑动，带动连杆3活动，防止连杆3受力而损坏，同时在滑动过程起到一定的缓减震动作用，当车辆受到的侧向减速度达到一定值时，单片机控制位于滑块中的继电器204将锁止销202弹出，卡入锁止槽205中，起到锁止滑块201及连杆3活动，这样车箱1会受到连杆3的作用而抬高，抵消部分离心力，同时重心向侧翻相反的方向转移，也起到有效防止侧翻作用。所述锁止机构的各部件尺寸参数，连杆的尺寸参数及连杆与后轴和锁止机构形成的夹角，均根据具体使用的车辆来选取。锁止机构总成与车箱1底部铆接并焊接固定。所述控制系统为嵌入式单片机，根据侧向加速度传感器采集数据，控制锁止机构的锁止。控制系统选用单片机型号为AEV-6312。其安装结构为：加工有滑道203以及滑道区域加工有锁止槽205的钢板与车厢底固定，一端与连杆3铰接的滑块201放入滑道203，最后将加工有连杆滑道208的底板206与钢板固定。滑道203为滑块201活动的范围，并在滑道203处加工锁止槽205，用于通过锁止销202卡滞滑块201滑动。继电器204位于滑块201中部，通过在滑块201加工的锁止销方孔207，控制锁止销202伸缩。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防侧翻装置，其特征在于，所述装置包括梯形结构总成、控制系统、侧向加速度传感器和锁止机构总成(2)；梯形结构总成包括左右设置的两根连杆(3)，两根连杆(3)的上端分别与锁止机构总成(2)的滑块(201)铰接固定，下端分别与汽车后轴(4)铰接固定，形成上端窄下端宽的梯形结构；锁止机构总成包括左右对称的两部分，每部分都包括滑块(201)、锁止销(202)、滑道(203)、继电器(204)、锁止槽(205)、底板(206)、锁止销方孔(207)和连杆滑道(208)；滑道(203)设在钢板上，其两侧对称设有多个锁止槽(205)；钢板下方固定有底板(206)，该底板(206)中间设有连杆滑道(208)；滑块(201)位于滑道(203)上方，其内设置有继电器(204)，其还在继电器(204)两侧对称设有多个锁止销方孔(207)；锁止销方孔(207)内有锁止销(202)；该锁止销(202)在近继电器(204)端连接有弹簧，在继电器(204)断电时，其能向外侧延伸并进入锁止槽(205)内；所述控制系统为嵌入式单片机，分别连接继电器(204)和车箱(1)底部的侧向加速度传感器；锁止机构总成(2)与车箱(1)底部铆接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车防侧翻装置，其特征在于，所述装置包括梯形结构总成、控制系统、侧向加速度传感器和锁止机构总成(2)；梯形结构总成包括左右设置的两根连杆(3)，两根连杆(3)的上端分别与锁止机构总成(2)的滑块(201)铰接固定，下端分别与汽车后轴(4)铰接固定，形成上端窄下端宽的梯形结构；锁止机构总成包括左右对称的两部分，每部分都包括滑块(201)、锁止销(202)、滑道(203)、继电器(204)、锁止槽(205)、底板(206)、锁止销方孔(207)和连杆滑道(208)；滑道(203)设在钢板上，其两侧对称设有多个锁止槽(205)；钢板下方固定有底板(206)，该底板(206)中间设有连杆滑道(208)；滑块(201)位于滑道(203)上方，其内设置有继电器(204)，其还在继电器(204)两侧对称设有多个锁止销...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶健，庞夺峰，王文君，多文英，姜鑫，王征，陈龙，殷传峰，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，
类型：新型
国别省市：山西;14