一种膨胀水箱的连接结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种膨胀水箱的连接结构，用于将膨胀水箱安装在汽车驾驶室的龙门梁上；龙门梁包括横梁和两个纵梁，两个纵梁分别位于横梁下方的左右两侧且与横梁固定连接；该连接结构包括：底板，膨胀水箱固定设置于底板上；第一支架，其一端与底板固定连接，另一端与横梁的一端固定连接；第二支架，其一端与底板固定连接，另一端与一条纵梁固定连接；其中，第二支架与龙门梁的连接点，位于第一支架与龙门梁连接点的下方；第一支架、第二支架、龙门梁三者构成三角形结构。两个支架与龙门梁组成三角形，其结构稳定，强度高，疲劳性能好；膨胀水箱加水口在驾驶室外，而本体又在驾驶室内，加水方便且能延长膨胀水箱寿命。本实用新型专利技术同时提供了应用上述连接结构的汽车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种膨胀水箱的连接结构及汽车。
技术介绍
膨胀水箱主要是起到装载冷却液，并且具有排除冷却循环中产生气体的功能。膨胀水箱的连接稳定性对膨胀水箱的性能、寿命起到很大作用，进而影响发动机的冷却效果。目前膨胀水箱大多布置在驾驶室内或者布置在驾驶室后面，前者通过矩形钢连接在车架上，所需要的材料多且不够稳定，加水时驾驶室需要从后面抬起，加水不够方便。后者将膨胀水箱长期暴露在驾驶室外面，对膨胀水箱的寿命会有很大的影响。中国专利201420158704.7公开了一种副水箱固定结构及具有其的车辆，车辆包括副水箱固定结构。副水箱固定结构包括：驾驶室安装底座；以及副水箱，其安装在驾驶室安装底座上，且完全位于驾驶室安装底座的上方。中国专利201420200501.X公开了一种副水箱，该副水箱包括彼此连通的第一储水室和第二储水室，第一储水室和第二储水室相对弯折连接为一体，第二储水室上设置有向上开口的加水口。副水箱的安装结构包括车架、分别固定安装于该车架的散热器和车身底板，该车身底板位于散热器上方并具有座椅检修孔，副水箱固定安装在散热器上，第一储水室位于散热器的侧壁，第二储水室位于散热器与车身底板之间，加水口位于车身底板的座椅检修孔之下。中国专利201220704140.3公开了一种副水箱支架、副水箱支架的安装结构和车辆，其中，该副水箱支架包括用于安装固定副水箱的支架主体部和支架支撑部，该支架支撑部的第一端设置有安装部，该安装部可拆卸地连接于固定基础件，该支架支撑部的第二端固定连接于支架主体部。上述技术方案的缺陷在于，膨胀水箱安装在驾驶室底板下面或安装在驾驶室后面。前者通过膨胀水箱底部固定在矩形钢上，矩形钢固定在车架上，所需材料多且不够稳定，加水时不方便。后者膨胀水箱固定在侧面，对支架产生的弯矩大，强度不高。
技术实现思路
针对现有技术的缺点，本技术的目的是提供一种膨胀水箱的连接结构、以及应用该连接结构的汽车。为了实现上述目的，一方面，本技术提供了一种用于汽车膨胀水箱的连接结构，用于将膨胀水箱安装在汽车驾驶室的龙门梁上；龙门梁包括横梁和两个纵梁，两个纵梁分别位于横梁下方的左右两侧且与横梁固定连接；该连接结构包括：底板，膨胀水箱固定设置于底板上；第一支架，其一端与底板固定连接，另一端与横梁的一端固定连接；第二支架，其一端与底板固定连接，另一端与一条纵梁固定连接；其中，第二支架与龙门梁的连接点，位于第一支架与龙门梁连接点的下方；第一支架、第二支架、龙门梁三者构成三角形结构。发动机工作时，温度升高，需要冷却水降温，膨胀水箱通过一根软管为发动机提供冷却水，同时发动机产生的气体需要通过膨胀水箱排出；当冷却液达到最低容量时，需要人工从膨胀水箱加水口加冷却水。本技术将膨胀水箱固定于驾驶室底板下面靠近龙门梁处，其连接方式为通过第一支架、第二支架连接底板，第一支架、第二支架支架安装在龙门梁上、下处，形成一个稳定的三角形。解决了膨胀水箱在车辆行驶过程中不稳定、安装支架结构强度不高的问题。根据本技术另一具体实施方式，膨胀水箱安装于汽车主驾驶座位的正后方，即龙门梁左边部分的前方。根据本技术另一具体实施方式，第一支架与横梁的左端固定连接；第二支架与龙门梁的左侧纵梁固定连接。根据本技术另一具体实施方式，第一支架为异型支架，其包括水箱连接端和龙门梁连接端；水箱连接端和龙门梁连接端均具有翻边；水箱连接端的翻边与底板焊接。根据本技术另一具体实施方式，第二支架包括上固定板、下固定板、连接钢管；连接钢管的两端分别连接上固定板和下固定板。根据本技术另一具体实施方式，上固定板和下固定板均为钣金弯折成型件，连接钢管为钢管弯折成型件。根据本技术另一具体实施方式，连接钢管的两端分别与上固定板和下固定板焊接。根据本技术另一具体实施方式，上固定板固定连接至第一支架的水箱连接端的下表面。根据本技术另一具体实施方式，底板与膨胀水箱通过三个螺栓连接。即，膨胀水箱的固定方式是通过底板三点连接。另一方面，本技术提供了一种汽车，其包括上述连接结构，膨胀水箱的本体在驾驶室内，膨胀水箱的加水口在驾驶室外，解决了加水时需要将驾驶室抬起和长期暴露在外膨胀水箱寿命短的问题。与现有技术相比，本技术具备如下有益效果：1、膨胀水箱通过底板与两个支架连接，两个支架与龙门梁组成三角形，其结构稳定，强度高，疲劳性能好；2、安装空间不占用其它部件，利用螺栓装配，装配简单，可拆卸性好；3、膨胀水箱加水口在驾驶室外，而本体又在驾驶室内，加水方便且能延长膨胀水箱寿命。下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。附图说明图1是实施例1中，连接结构与龙门梁的连接示意图；图2是实施例1中，膨胀水箱的安装位置示意图。具体实施方式实施例1如图1-图2所示，本实施例提供了一种汽车，其包括驾驶室9、龙门梁、膨胀水箱1、连接结构。龙门梁包括横梁8和两个纵梁7，两个纵梁7分别位于横梁8下方的左右两侧且与横梁8固定连接。如图2所示，膨胀水箱1安装于汽车主驾驶座位的正后方，即龙门梁左边部分的前方。膨胀水箱的本体在驾驶室9内，膨胀水箱的加水口在驾驶室9外。连接结构用于将膨胀水箱1安装在龙门梁上，如图1所示，该连接结构包括：底板2、第一支架3、第二支架。其中，膨胀水箱1固定设置于底板2上，底板2与膨胀水箱1通过三个螺栓连接。第一支架3为异型支架，其包括水箱连接端和龙门梁连接端，水箱连接端和龙门梁连接端均具有翻边，水箱连接端的翻边与底板2焊接，龙门梁连接端与横梁8的左端固定连接，龙门梁连接端低于水箱连接端。第二支架包括水平延伸的上固定板4、连接钢管5、竖直延伸的下固定板6；上固定板4和下固定板6均为钣金弯折成型件，连接钢管5为钢管弯折成型件。连接钢管5的两端分别与上固定板4和下固定板6焊接。上固定板4固定连接至第一支架3的水箱连接端的下表面。下固定板6与龙门梁左侧纵梁7固定连接。第二支架与龙门梁的连接点，位于第一支架与龙门梁连接点的下方；第一支架、第二支架、龙门梁三者构成三角形结构。虽然本技术以较佳实施例揭露如上，但并非用以限定本技术实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本技术的专利技术范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本技术所做的同等改进，应为本技术的范围所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种膨胀水箱的连接结构，用于将膨胀水箱安装在汽车驾驶室的龙门梁上，所述龙门梁包括横梁和两个纵梁，两个纵梁分别位于所述横梁下方的左右两侧且与所述横梁固定连接；其特征在于，所述连接结构包括：底板，所述膨胀水箱固定设置于所述底板上；第一支架，其一端与所述底板固定连接，另一端与所述横梁的一端固定连接；第二支架，其一端与所述底板固定连接，另一端与一条所述纵梁固定连接；其中，所述第二支架与所述龙门梁的连接点，位于所述第一支架与所述龙门梁连接点的下方；所述第一支架、所述第二支架、所述龙门梁三者构成三角形结构。

【技术特征摘要】
1.一种膨胀水箱的连接结构，用于将膨胀水箱安装在汽车驾驶室的龙门梁上，所述龙门梁包括横梁和两个纵梁，两个纵梁分别位于所述横梁下方的左右两侧且与所述横梁固定连接；其特征在于，所述连接结构包括：底板，所述膨胀水箱固定设置于所述底板上；第一支架，其一端与所述底板固定连接，另一端与所述横梁的一端固定连接；第二支架，其一端与所述底板固定连接，另一端与一条所述纵梁固定连接；其中，所述第二支架与所述龙门梁的连接点，位于所述第一支架与所述龙门梁连接点的...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙俊华，戴明，王朕峰，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44