一种船舶燃料油调和装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶燃料油调和装置，包括：调和罐，与调和罐的顶部分别连接的柴油罐、乙醇罐、丁醇罐，连接着调和罐的一侧的PH缓冲剂罐，所述柴油罐、乙醇罐、丁醇罐和调和罐之间的连接管路上设有控制阀，所述调和罐内设有搅拌桨叶，所述调和罐的另一侧与PH缓冲剂罐相背的一侧设有过滤器，所述过滤器通过管路与调和罐相连，且过滤器与调和罐之间的管路上设有溢流阀，所述过滤器上还连接有调温罐，所述调温罐上设有出料管和助燃剂罐。本实用新型专利技术结构简单，方便实用，制作成本低，工作效率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于燃油调和
，特别涉及一种船舶燃料油调和装置。
技术介绍
船用燃料油按其组成大致分为两大类：馏分型燃料油和残渣型燃料油。馏分型燃料油主要成分为轻馏分油，包括船用轻柴油和柴油，二者由于粘度较小，调和很容易。残渣型燃料油通常是向重质渣油中掺入轻组分油调和而成，性质介于重油和柴油之间。重质渣油大多是常压蒸馏、减压蒸馏的釜残，色黑粘稠，常温下呈半固体状。轻组分油是指柴油、焦化液、页岩油等粘度较小的组分。现有的残渣型船用燃料油调和方式多采用罐式调和：把需要调和的原料分别送到混合罐，先输入重组分然后输入轻组分，再利用泵循环、电动搅拌等方法将它们混合均匀。这种调和方式调和时间长，易氧化、油品损耗大，并且重油与轻油的混合不够充分、均匀。当重油与轻油混合不充分、不均匀时，在燃油储运和使用的过程中，常会发生分层、储罐内沉积、离心机超载和过滤器堵塞等现象，在燃烧的过程中影响燃料的雾化，造成燃烧不良或引起燃烧故障等情况，燃料利用效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足而提供一种船舶燃料油调和装置，其特征在于，包括：调和罐，与调和罐的顶部分别连接的柴油罐、乙醇罐、丁醇罐，连接着调和罐的一侧的PH缓冲剂罐，所述柴油罐、乙醇罐、丁醇罐和调和罐之间的连接管路上设有控制阀，所述调和罐内设有搅拌桨叶，所述调和罐的另一侧与PH缓冲剂罐相背的一侧设有过滤器，所述过滤器通过管路与调和罐相连，且过滤器与调和罐之间的管路上设有溢流阀，所述过滤器上还连接有调温罐，所述调温罐上设有出料管和助燃剂罐。优选的，所述调和罐内的搅拌桨叶设置为至少一个。优选的，所述控制阀为手动控制阀门。优选的，所述过滤器的内表面设有活性炭夹层。优选的，所述出料管的出料口处设有流量传感器。优选的，所述调和罐为不锈钢材质。优选的，所述管路内表面设有防腐涂层。优选的，所述防腐涂层为环氧树脂防腐涂层。本技术的有益效果是：通过在调和罐上设置分别连接的柴油罐、乙醇罐、丁醇罐，并在连接管路上设置控制阀，这样可以方便的对燃油按照比例进行调节配比，并设置有用以添加PH缓冲剂的PH缓冲剂罐，使燃油性质更加温和，在调和罐上设置有过滤器，通过将调和罐内的然后经过管路输出到过滤器中进行过滤，除去固体杂质，从而使油品质量更优，如过滤器中存在过多的燃油时，可通过管路回流到调和罐内，避免过滤器中的燃油过满而不便于过滤的问题产生，并设置有溢流阀，使燃油只能单向流动。在过滤器上设置调温罐使燃油恒温输出，并在过滤器上设置的助燃剂罐能对燃油添加助燃剂，燃油能够具有更好的可燃烧性，使燃油的利用率高，燃油的品质好。本技术结构简单，方便实用，制作成本低，工作效率高。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；附图标记：1、调和罐；11、柴油罐；12、乙醇罐；13、丁醇罐；14、控制阀；15、搅拌桨叶；2、PH缓冲剂罐；3、过滤器；31、溢流阀；4、调温罐；5、出料管；6、助燃剂罐。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1所示，本技术实施例提供了一种船舶燃料油调和装置，其特征在于，包括：调和罐1，与调和罐1的顶部分别连接的柴油罐11、乙醇罐12、丁醇罐13，连接着调和罐1的一侧的PH缓冲剂罐2，所述柴油罐11、乙醇罐12、丁醇罐13和调和罐1之间的连接管路上设有控制阀14，所述调和罐1内设有搅拌桨叶15，所述调和罐1的另一侧与PH缓冲剂罐2相背的一侧设有过滤器3，所述过滤器3通过管路与调和罐1相连，且过滤器3与调和罐1之间的管路上设有溢流阀31，所述过滤器3上还连接有调温罐4，所述调温罐4上设有出料管5和助燃剂罐6。在一种实施例中，所述调和罐1内的搅拌桨叶15设置为至少一个。可以对燃油在混合时进行充分的搅拌，混合效率更高。在一种实施例中，所述控制阀14为手动控制阀14门。便于手动调节燃油的配比，使燃油的配比更加科学人性化。在一种实施例中，所述过滤器3的内表面设有活性炭夹层。进一步的促进燃油的过滤效果。在一种实施例中，所述出料管5的出料口处设有流量传感器。可以便于统计出油量。在一种实施例中，所述调和罐1为不锈钢材质。避免锈蚀。在一种实施例中，所述管路内表面设有防腐涂层。使管路能经久耐用。在一种实施例中，所述防腐涂层为环氧树脂防腐涂层。取材方便，便于使用，降低成本。综上所述，本技术结构简单，方便实用，制作成本低，工作效率高。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶燃料油调和装置，其特征在于，包括：调和罐，与调和罐的顶部分别连接的柴油罐、乙醇罐、丁醇罐，连接着调和罐的一侧的PH缓冲剂罐，所述柴油罐、乙醇罐、丁醇罐和调和罐之间的连接管路上设有控制阀，所述调和罐内设有搅拌桨叶，所述调和罐的另一侧与PH缓冲剂罐相背的一侧设有过滤器，所述过滤器通过管路与调和罐相连，且过滤器与调和罐之间的管路上设有溢流阀，所述过滤器上还连接有调温罐，所述调温罐上设有出料管和助燃剂罐。

【技术特征摘要】
1.一种船舶燃料油调和装置，其特征在于，包括：调和罐，与调和罐的顶部分别连接的柴油罐、乙醇罐、丁醇罐，连接着调和罐的一侧的PH缓冲剂罐，所述柴油罐、乙醇罐、丁醇罐和调和罐之间的连接管路上设有控制阀，所述调和罐内设有搅拌桨叶，所述调和罐的另一侧与PH缓冲剂罐相背的一侧设有过滤器，所述过滤器通过管路与调和罐相连，且过滤器与调和罐之间的管路上设有溢流阀，所述过滤器上还连接有调温罐，所述调温罐上设有出料管和助燃剂罐。2.根据权利要求1所述的船舶燃料油调和装置，其特征在于，所述调和罐内的搅拌桨叶设置为至少一个。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：杨剑，杨安，石唯光，
申请(专利权)人：杨剑，
类型：新型
国别省市：辽宁;21