一种电动物流车异型动力蓄电池包安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动物流车异型动力蓄电池包安装结构，包括车架、货箱和动力蓄电池包，所述车架包括两根主支架和若干连接在两根主支架之间的支撑梁，以及安装在两根主支架上的货箱支架；货箱通过货箱支架安装在车架上，位于动力蓄电池包的上方；所述支撑梁上设置动力蓄电池包安装点，所述动力蓄电池包平铺在若干支撑梁与主支架形成的平面上，且在主支架设置货箱支架处留出空槽。本实用新型专利技术安装位置使通过性和涉水性能明显提高，结构更加美观；减少或避免了动力蓄电池包的安全隐患；动力蓄电池包受热影响更小，散热表面积更大；异型结构最大化利用空间，使动力电池包可以装载更多电池，提高续驶里程，且不影响物流车的货厢容积和使用空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动物流车结构，尤其涉及一种电动物流车异型动力蓄电池包安装结构。
技术介绍
在当前的纯电动物流车动力蓄电池包的结构设计中，通常是将动力蓄电池包设计为吊装在车架底部的单一箱体结构。但因驱动电机、后悬架等其他零部件安装位置的影响，动力蓄电池包安装空间尤其是长度和宽度两个方向尺寸受到极大限值，导致动力蓄电池包在高度方向的尺寸过大，由于动力蓄电池包吊装在车架底部，这样就导致了物流车通过性和涉水性能过低，并且此种吊装方式使得动力蓄电池包过于接近地面，过多暴露的动力蓄电池包工作环境恶劣，在行驶中容易存在飞石打击或磕碰动力蓄电池包造成安全隐患。而且此种吊装结构在炎热天气电池包将受到阳光暴晒和地表反射热量的双重作用，导致动力电池包内部温度升高过快，易发生电池过热故障。而将动力蓄电池包安装在货箱内部，可以减少上述问题的发生，但会严重影响货箱的使用容积和经济性。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种电动物流车异型动力蓄电池包安装结构。为达到上述目的，本技术所采用的技术手段是：一种电动物流车异型动力蓄电池包安装结构，包括车架、货箱和动力蓄电池包，所述车架包括两根主支架和若干连接在两根主支架之间的支撑梁，以及安装在两根主支架上的货箱支架；货箱通过货箱支架安装在车架上，位于动力蓄电池包的上方；所述支撑梁上设置动力蓄电池包安装点，所述动力蓄电池包平铺在若干支撑梁与主支架形成的平面上，且在主支架设置货箱支架处留出空槽。进一步的，所述车架还包括位于车架尾部连接在两根主支架之间的电池包防撞梁。进一步的，所述若干连接在两根主支架之间的支撑梁，其中任意两根是平行或交叉设置，其分布位置满足动力蓄电池包安装完成后在各行驶工况载荷下，动力蓄电池包不发生变形的要求。进一步的，所述动力蓄电池包与支撑梁的安装点采用螺栓螺母刚性连接，或螺栓、减震组件、螺母连接。进一步的，所述动力蓄电池包为位于车架与货箱之间，动力蓄电池包在主支架设置货箱支架处留出空槽的形状为方形开槽、U形开槽、弧形开槽、半圆形开槽或上述形状的一种或几种组合形开槽。进一步的，所述货箱支架具有调节结构，用于调节货箱和动力蓄电池包之间的间隙。更进一步的，所述货箱支架在两根主梁上的布置位置为对称或不对称，但若干货箱支架所形成的空间保证在电动物流车满载的情况下动力蓄电池包不承受额外的重物载荷。本技术的有益效果是：由于将动力蓄电池包平铺在车架与货箱之间，提高了动力蓄电池包的整体安装位置，使电动物流车的通过性和涉水性能明显提高；而且具有异形的平铺结构使电动物流车更加美观；优化了动力蓄电池包的工作环境，减少或避免了对动力蓄电池包的磕碰所带来的安全隐患；减少了动力蓄电池包直接受阳光暴晒或地表发射热量的影响，同时平铺式结构增大了动力蓄电池包的散热表面积；异型结构最大化利用货箱下部的空间，使动力电池包可以装载更多电池，提高续驶里程，且不影响物流车的货箱容积和使用空间。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步的阐述。图1为本技术的结构连接示意图；图2为本技术不包含货箱的俯视示意图。图中：1、车架，2、支撑梁，3、电池包防撞梁，4、动力蓄电池包，5、货箱支架，6、货箱。具体实施方式如图1、2所示，一种电动物流车异型动力蓄电池包安装结构，包括车架1、货箱6和动力蓄电池包4，所述车架1包括两根主支架和若干连接在两根主支架之间的支撑梁2，以及安装在两根主支架上的货箱支架5；货箱6通过货箱支架5安装在车架1上，位于动力蓄电池包4的上方；所述支撑梁2上设置动力蓄电池包4安装点，所述动力蓄电池包4平铺在若干支撑梁2与主支架形成的平面上，且在主支架设置货箱支架处留出空槽。所述车架1还包括位于车架尾部连接在两根主支架之间的电池包防撞梁3。动力蓄电池包的安装尾部设计电池包防撞梁，使得车架后端焊接足够强度的防撞梁保护动力蓄电池包。所述若干连接在两根主支架之间的支撑梁2，其中任意两根是平行或交叉设置，其分布位置满足动力蓄电池包安装完成后在各行驶工况载荷下，动力蓄电池包不发生变形的要求。若干支撑梁的分布设计可以是平行，也可以是交叉，也可以是有的平行有的交叉，但必须满足的是动力蓄电池包安装完成后在各行驶工况载荷下，动力蓄电池包不发生变形。所述动力蓄电池包4与支撑梁2的安装点采用螺栓螺母刚性连接，或螺栓、减震组件、螺母连接。也可以是已知的其他方式，但是连接方式的设计应该安装拆卸方便，安全可靠。所述动力蓄电池包4为位于车架1与货箱6之间，动力蓄电池包4在主支架设置货箱支架处留出空槽的形状为方形开槽、U形开槽、弧形开槽、半圆形开槽或上述形状的一种或几种组合形开槽。所述货箱支架5具有调节结构，用于调节货箱和动力蓄电池包之间的间隙。货箱支架具有调节结构能充分考虑货箱负重后与动力蓄电池包之间的距离间隙，不会使得动力蓄电池包承受外来载荷。所述货箱支架5在两根主梁上的布置位置为对称或不对称，货箱支架根据实际需要可设计为不同数量、结构和安装点，但若干货箱支架所形成的空间保证在电动物流车满载的情况下动力蓄电池包不承受额外的重物载荷。本技术由于将动力蓄电池包平铺在车架与货箱之间，提高了动力蓄电池包的整体安装位置，使电动物流车的通过性和涉水性能明显提高；而且具有异形的平铺结构使电动物流车更加美观；优化了动力蓄电池包的工作环境，减少或避免了对动力蓄电池包的磕碰所带来的安全隐患；减少了动力蓄电池包直接受阳光暴晒或地表发射热量的影响，同时平铺式结构增大了动力蓄电池包的散热表面积；异型结构最大化利用货箱下部的空间，使动力电池包可以装载更多电池，提高续驶里程，且不影响物流车的货箱容积和使用空间。本技术所公开的实施例只是对本技术的技术方案的解释，不能作为对本
技术实现思路
的限制，本领域技术人员在本技术基础上的简单变更，依然在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动物流车异型动力蓄电池包安装结构，包括车架（1）、货箱（6）和动力蓄电池包（4），其特征在于：所述车架（1）包括两根主支架和若干连接在两根主支架之间的支撑梁（2），以及安装在两根主支架上的货箱支架（5）；货箱（6）通过货箱支架（5）安装在车架（1）上，位于动力蓄电池包（4）的上方；所述支撑梁（2）上设置动力蓄电池包（4）安装点，所述动力蓄电池包（4）平铺在若干支撑梁（2）与主支架形成的平面上，且在主支架设置货箱支架处留出空槽。

【技术特征摘要】
1.一种电动物流车异型动力蓄电池包安装结构，包括车架（1）、货箱（6）和动力蓄电池包（4），其特征在于：所述车架（1）包括两根主支架和若干连接在两根主支架之间的支撑梁（2），以及安装在两根主支架上的货箱支架（5）；货箱（6）通过货箱支架（5）安装在车架（1）上，位于动力蓄电池包（4）的上方；所述支撑梁（2）上设置动力蓄电池包（4）安装点，所述动力蓄电池包（4）平铺在若干支撑梁（2）与主支架形成的平面上，且在主支架设置货箱支架处留出空槽。2.根据权利要求1所述的电动物流车异型动力蓄电池包安装结构，其特征在于：所述车架（1）还包括位于车架尾部连接在两根主支架之间的电池包防撞梁（3）。3.根据权利要求2所述的电动物流车异型动力蓄电池包安装结构，其特征在于：所述若干连接在两根主支架之间的支撑梁（2），其中任意两根是平行或交叉设置，其分布位置满足动力蓄电池包安装完成后在各行驶工况载荷下，动力蓄电池包不发生...

【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，石春，魏檐，赵伟，赵健，吴刚，
申请(专利权)人：北京恒天鑫能新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11