一种车前灯及具有该车前灯的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车前灯，包括面罩总成及壳体总成，所述面罩总成与所述壳体总成连接形成所述车前灯的轮廓，所述车前灯还依次包括：车灯总成及衬框总成，所述车灯总成及衬框总成设于所述面罩总成与壳体总成内，其中所述车灯总成包括：模组总成，提供光源及配光；转向灯总成，设于所述模组总成前部，并与所述模组总成的出光部分分隔设置；日行灯总成，具有安装部及日行灯，所述安装部夹持所述模组总成及转向灯总成并伸入所述壳体总成固定安装，所述日行灯配合所述模组总成及转向灯总成配光；所述衬框总成包覆所述车灯总成。本实用新型专利技术还提供了一种车辆。采用上述技术方案后，可简化车前灯结构，更节省其所需要的安装空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆零配件领域，尤其涉及一种车前灯及具有该车前灯的车辆。
技术介绍
随着车辆在千家万户的普及，车辆工程技术发展迅猛。对于车灯而言，其不仅仅满足照明的功用，还需同时满足装饰的要求。对于部分车型而言，需要车灯结构简单，安装方便。当通常由于车灯需要经过多项测试，其内部结构繁琐，线束、装饰件、模组、转向灯等交集在一起，给维修带来一定的困难。因此，需要一种结构简单、安装方便的车前灯结构，其内部各部件不会互相影响。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本技术的目的在于提供一种车前灯及具有该车前灯的车辆，可简化车前灯结构，更节省其所需要的安装空间。本技术公开了一种车前灯，包括面罩总成及壳体总成，所述面罩总成与所述壳体总成连接形成所述车前灯的轮廓，所述车前灯还依次包括：车灯总成及衬框总成，所述车灯总成及衬框总成设于所述面罩总成与壳体总成内，其中所述车灯总成包括：模组总成，提供光源及配光；转向灯总成，设于所述模组总成前部，并与所述模组总成的出光部分分隔设置；日行灯总成，具有安装部及日行灯，所述安装部夹持所述模组总成及转向灯总成并伸入所述壳体总成固定安装，所述日行灯配合所述模组总成及转向灯总成配光；所述衬框总成包覆所述车灯总成。优选地，所述模组总成的侧部还设有角灯总成。优选地，所述模组总成包括安装支架及模组本体，所述安装支架中部套设有所述模组本体，且所述角灯总成固定于所述安装支架的侧部缺口处。优选地，所述角灯总成的中部设有一容置空间，所述模组本体的部分伸入所述容置空间内。优选地，所述转向灯总成的侧部还设有辅助位置灯总成；所述辅助位置灯总成包括辅助位置灯及固定支架；所述固定支架呈触手状，包括多个固定单元，每一所述固定单元与所述安装部卡接固定。本专利技术还公开了一种车辆，包括上述的车前灯。采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：1.车灯内部结构得到了最大程度的简化，安装方便；2.可减少车前灯需要的安装空间，车辆配装的灵活性更高。附图说明图1为符合本技术一优选实施例中车前灯的结构爆炸图。附图标记：10-面罩总成、20-壳体总成、30-衬框总成、40-模组总成、41-安装支架、42-模组本体、50-角灯总成、51-容置空间、60-转向灯总成、70-日行灯总成、71-安装部、80-辅助位置灯总成、81-固定支架。具体实施方式以下结合附图与具体实施例进一步阐述本技术的优点。参阅图1，为符合本技术一优选实施例中车前灯的结构爆炸图。本实施例中，车前灯主要包括：面罩总成10及壳体总成20，面罩总成10与壳体总成20接合后，可形成车前灯的轮廓。面罩总成10与壳体总成20内部，设有灯体、线束、控制电路、装饰件等。该实施例中，将车前灯模组化，具体地包括有：-车灯总成车灯总成为将所有需要的车灯集成在一起的总成结构，具体地包括有：①模组总成40其内集成有控制电路，主要的发光源及配光部分，根据使用者的指令向各个方向打出光强预设的出光；②转向灯总成60设置在模组总成40的前部，并且为模组总成40的侧前方，不对模组总成40的出光遮挡，例如，模组总成40中包括的配光镜呈圆形，转向灯总成60内的转向灯则设置在圆形配光镜右侧方；③日行灯总成70日行灯总成70包括有日行灯及安装部71，日行灯总成70设置在转向灯总成60的前部，同样地，日行灯的设置不对模组总成40及转向灯总成60的出光影响。同时，安装部71向着转向灯总成60及模组总成40延伸，直至壳体总成20。安装部71的延伸路径中，穿过转向灯总成60，例如，转向灯总成60中部设有通孔共安装部71贯穿，模组总成40设有安装孔，安装部71穿过安装孔，将模组总成40固定。当安装部71固定在壳体总成20上时，模组总成40与转向灯总成60的位置一并固定。-衬框总成30将日行灯的安装部71与衬框总成30贴合，且衬框总成30与面罩总成10贴合，通过衬框总成30将上述车灯总成固定。通过上述配置，将线束、连接电路等集成在各总成内，模组化地安装车前灯即可。当需要对内部部件替换时，只需将总成替换即可，方便重新安装。继续参阅图1，模组总成40的侧部还设有角灯总成50，角灯总成50固定在模组总成40上。具体地，模组总成40包括有安装支架41及模组本体42，模组本体42内设有配光部分及光源等，而安装支架41包覆模组本体42，且其侧部设有缺口，供角灯总成50安装。角灯总成50安装时，模组总成40前部将突出灯具模组，因此，角灯总成50的中部设有内陷的容置空间51，模组本体42的部分便可伸入该容置空间51内。优选地或可选地，转向灯总成60的侧部设有辅助位置灯总成80，用于辅助照明。安装辅助位置灯总成80时，辅助位置灯总成80包括辅助位置灯及固定支架81，辅助位置灯设于固定支架81的中部，而固定支架81的外边缘处，包括多个固定单元，使得固定支架81整体呈触手状，例如，包括有三个固定单元，与日行灯总成70的安装部71卡接，将辅助位置灯总成80固定。安装上述部件后，可直接应用至车身上，形成具有结构简单的车灯的车辆。应当注意的是，本技术的实施例有较佳的实施性，且并非对本技术作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车前灯，包括面罩总成及壳体总成，所述面罩总成与所述壳体总成连接形成所述车前灯的轮廓，其特征在于，所述车前灯还依次包括：车灯总成及衬框总成，所述车灯总成及衬框总成设于所述面罩总成与壳体总成内，其中所述车灯总成包括：模组总成，提供光源及配光；转向灯总成，设于所述模组总成前部，并与所述模组总成的出光部分分隔设置；日行灯总成，具有安装部及日行灯，所述安装部夹持所述模组总成及转向灯总成并伸入所述壳体总成固定安装，所述日行灯配合所述模组总成及转向灯总成配光；所述衬框总成包覆所述车灯总成。

【技术特征摘要】
1.一种车前灯，包括面罩总成及壳体总成，所述面罩总成与所述壳体总成连接形成所述车前灯的轮廓，其特征在于，所述车前灯还依次包括：车灯总成及衬框总成，所述车灯总成及衬框总成设于所述面罩总成与壳体总成内，其中所述车灯总成包括：模组总成，提供光源及配光；转向灯总成，设于所述模组总成前部，并与所述模组总成的出光部分分隔设置；日行灯总成，具有安装部及日行灯，所述安装部夹持所述模组总成及转向灯总成并伸入所述壳体总成固定安装，所述日行灯配合所述模组总成及转向灯总成配光；所述衬框总成包覆所述车灯总成。2.如权利要求1所述的车前灯，其特征在于，所述模组总成的侧部还设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文丽，
申请(专利权)人：嘉兴海拉灯具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33