升降式汽车限高门架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降式汽车限高门架，包括门架(1)，门架(1)上滑动连接有由柔性材料制成的警示杆(2)，门架(1)下端设有立柱(3)，警示杆(2)两端分别设有第一连杆(4)和第二连杆(5)，警示杆(2)一端捆绑在第一连杆(4)中间位置，警示杆(2)另一端捆绑在第二连杆(5)中间位置；第一连杆(4)上设有第一通孔(6)，第二连杆(5)上设有第二通孔(7)，门架(1)顶端设有卷扬机(8)，卷扬机(8)输出端同时连接有第一拉绳(9)和第二拉绳(10)，第一拉绳(9)与第一连杆(4)连接，第二拉绳(10)与第二连杆(5)连接。提供一种升降警示杆处于静止状态时稳定性更高的升降式汽车限高门架。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路限高
，尤其涉及一种升降式汽车限高门架。
技术介绍
在交通运输领域，为了保护道路上的桥梁、隧道不被超高的车辆行驶时撞坏，因而设置了门式限高结构来对车辆进行高度检测。这样一来就可以提示超高的车辆不要通过该桥梁或隧道。现有技术中也有各种类别的限高门架结构，如国家知识产权局公开的CN203200681U，一种可升降式电动限高门架，就是其中一种应用比较普遍的限高门架设备。该专利中的可升降警示杆在上移或下移后处于静止状态时不能够处于稳定的静止状态，由于车辆在通过门架时会形成一股气流，该股气流会对可升降警示杆形成冲击而对可升降警示杆施加作用力，使得可升降警示杆发生晃动或颤抖，进而使得整个装置的安全性得不到保障。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，克服现有的技术缺陷，提供一种升降警示杆处于静止状态时稳定性更高的升降式汽车限高门架。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的升降式汽车限高门架：包括供车辆行驶通过的门架，门架上沿竖直方向滑动连接有由柔性材料制成的警示杆，门架下端设有用于安装在路面上的立柱，立柱有四根，四根立柱分成两组，两组立柱对称设置在路面两侧；警示杆两端分别设有第一连杆和第二连杆，警示杆一端捆绑在第一连杆中间位置，警示杆另一端捆绑在第二连杆中间位置；第一连杆上设有供一组立柱穿过的第一通孔，第二连杆上设有供另一组立柱穿过的第二通孔，门架顶端设有卷扬机，卷扬机输出端同时连接有第一拉绳和第二拉绳，第一拉绳与第一连杆连接，第二拉绳与第二连杆连接；门架顶端设有第一滚子和第二滚子，第一滚子和第二滚子对称分布在卷扬机两侧，第一拉绳绕装在第一滚子上，第二拉绳绕装在第二滚子上。本技术通过卷扬机带动第一绳索和第二绳索同步收缩和释放，进而带动警示杆上升和下降；在警示杆的上升和下降过程中，警示杆两端的第一连杆和第二连杆分别沿着与其对应的立柱长度方向滑动；具体来说，第一连杆沿着第一通孔轴线方向滑动，第二连杆沿着第二通孔轴线方向滑动；通过第一通孔与立柱、第二通孔与立柱的配合可以使得警示杆在升降过程中更加平稳，即使是警示杆停止在一个固定的高度，再有车辆行驶通过门架而对警示杆形成气流也不会引起警示杆发生晃动。其中，有柔性材料制成的警示杆具有一定的变形能力，如果有超高的车辆行驶通过门架，那么就可以撞击警示杆而致使警示杆变形，但整体门架不会受到过大的影响，也不会对行驶通过的车辆造成人员伤亡；另外，通过在卷扬机两侧设置第一滚子和第二滚子可以分别用于引导第一拉绳和第二拉绳，从而减小第一拉绳和第二拉绳在传动过程中所占用的空间，即第一拉绳通过第一滚子的引导可以沿着平行于警示杆的方向往门架外侧延伸，第二拉绳通过第二滚子的引导可以沿着平行与警示杆的方向往门架外侧延伸。因此，本技术提供一种升降警示杆处于静止状态时稳定性更高的升降式汽车限高门架。作为一种优选，所述的第一拉绳和第二拉绳均绕装在门架的外侧。通过该优选，可以使得第一拉绳对第一连杆的作用力是竖直向上或向下的，具体来说，通过将第一拉绳绕装到门架外侧，使得卷扬机对第一拉绳的拉力是沿着竖直方向的；同时，第二拉绳对第二连杆的拉力也是沿着竖直方向，因此，第一连杆和第二连杆所受到的作用力是平行的，进而使得第一连杆和第二连杆能够很好地同步上升和下降，避免出现一边高一边低的现象。作为一种优选，所述的门架两侧分别设有第一导套和第二导套，第一拉绳绕装在第一导套内，第二拉绳绕装在第二导套内。通过该优选，可以防止第一拉绳在门架上边框随意偏移，可以被第一导套限定；同时，第二导套对于第二拉绳的作用也是如此。作为一种优选，所述的第一导套和第二导套对称分布在卷扬机两侧。通过该优选，可以确保第一导套内的第一拉绳和第二导套内的第二拉绳受到卷扬机的拉力大小相等，进而实现第一连杆和第二连杆同步升降。作为一种优选，所述的第一连杆和第二连杆相互平行。通过该优选，可以确保第一连杆和第二连杆同步升降。附图说明图1为本技术升降式汽车限高门架的结构示意图。图2为本技术中警示杆的零件图。图中所示：1、门架，2、警示杆，3、立柱，4、第一连杆，5、第二连杆，6、第一通孔，7、第二通孔，8、卷扬机，9、第一拉绳，10、第二拉绳，11、第一导套，12、第二导套,13、第一滚子，14、第二滚子。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。本技术的工作原理：如图所示，卷扬机工作带动第一拉绳和第二拉绳同步收缩，进而带动警示杆上升；警示杆左端沿着左侧的立柱竖直向上运动，警示杆右端沿着右侧的立柱竖直向上运动，直到警示杆上升到所需限定的高度，卷扬机停止工作，而警示杆则保持在该高度静止。本技术升降式汽车限高门架包括供车辆行驶通过的门架1，门架1上沿竖直方向滑动连接有由柔性材料制成的警示杆2，这里的柔性材料可以使橡胶或者塑料件等非金属材料。门架1下端设有用于安装在路面上的立柱3，立柱3有四根，四根立柱3分成两组，两组立柱3对称设置在路面两侧，如图1所示；警示杆2两端分别设有第一连杆4和第二连杆5，警示杆2一端捆绑在第一连杆4中间位置，警示杆2另一端捆绑在第二连杆5中间位置；第一连杆4上设有供一组立柱3穿过的第一通孔6，第二连杆5上设有供另一组立柱3穿过的第二通孔7，门架1顶端设有卷扬机8，卷扬机8输出端同时连接有第一拉绳9和第二拉绳10，第一拉绳9与第一连杆4连接，第二拉绳10与第二连杆5连接；门架1顶端设有第一滚子13和第二滚子14，第一滚子13和第二滚子14对称分布在卷扬机8两侧，第一拉绳9绕装在第一滚子13上，第二拉绳10绕装在第二滚子14上。所述的第一拉绳9和第二拉绳10均绕装在门架1的外侧。所述的门架1两侧分别设有第一导套11和第二导套12，第一拉绳9绕装在第一导套11内，第二拉绳10绕装在第二导套12内。也就是说，第一拉绳9可以绕经第一导套11与第一滚子13之后与第一连杆4连接，第二拉绳10可以绕经第二导套12与第二滚子14之后与第二连杆5连接，减小了第一拉绳9和第二拉绳10所需占用门架1上方的空间。所述的第一导套11和第二导套12对称分布在卷扬机8两侧。而且，第一导套11和第二导套12均设置在门架1上方边框横杆的中间位置。所述的第一连杆4和第二连杆5相互平行。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并非用于限制本技术的保护范围。凡在本技术权利要求之内，所作的任何修改、等同替换及改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降式汽车限高门架，其特征在于：它包括供车辆行驶通过的门架(1)，门架(1)上沿竖直方向滑动连接有由柔性材料制成的警示杆(2)，门架(1)下端设有用于安装在路面上的立柱(3)，立柱(3)有四根，四根立柱(3)分成两组，两组立柱(3)对称设置在路面两侧；警示杆(2)两端分别设有第一连杆(4)和第二连杆(5)，警示杆(2)一端捆绑在第一连杆(4)中间位置，警示杆(2)另一端捆绑在第二连杆(5)中间位置；第一连杆(4)上设有供一组立柱(3)穿过的第一通孔(6)，第二连杆(5)上设有供另一组立柱(3)穿过的第二通孔(7)，门架(1)顶端设有卷扬机(8)，卷扬机(8)输出端同时连接有第一拉绳(9)和第二拉绳(10)，第一拉绳(9)与第一连杆(4)连接，第二拉绳(10)与第二连杆(5)连接；门架(1)顶端设有第一滚子(13)和第二滚子(14)，第一滚子(13)和第二滚子(14)对称分布在卷扬机(8)两侧，第一拉绳(9)绕装在第一滚子(13)上，第二拉绳(10)绕装在第二滚子(14)上；所述的第一拉绳(9)和第二拉绳(10)均绕装在门架(1)的外侧；所述的门架(1)两侧分别设有第一导套(11)和第二导套(12)，第一拉绳(9)绕装在第一导套(11)内，第二拉绳(10)绕装在第二导套(12)内。...

【技术特征摘要】
1.一种升降式汽车限高门架，其特征在于：它包括供车辆行驶通过的门架(1)，门架(1)上沿竖直方向滑动连接有由柔性材料制成的警示杆(2)，门架(1)下端设有用于安装在路面上的立柱(3)，立柱(3)有四根，四根立柱(3)分成两组，两组立柱(3)对称设置在路面两侧；警示杆(2)两端分别设有第一连杆(4)和第二连杆(5)，警示杆(2)一端捆绑在第一连杆(4)中间位置，警示杆(2)另一端捆绑在第二连杆(5)中间位置；第一连杆(4)上设有供一组立柱(3)穿过的第一通孔(6)，第二连杆(5)上设有供另一组立柱(3)穿过的第二通孔(7)，门架(1)顶端设有卷扬机(8)，卷扬机(8)输出端同时连接有第一拉绳(9)和第二拉绳(10)，第一拉绳(9)与第一连杆(4)连接，第二拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超群，
申请(专利权)人：李超群，
类型：新型
国别省市：浙江;33