【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种可固定的双刹车装置，属于机械设备
技术介绍
自行车、摩托车、三轮车、电瓶车的刹车装置包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。常规的刹车装置为前刹和后刹分开布置，然而分开布置会影响刹车线的整体强度，同时常规的刹车线本身的强度不高，刹车线容易在受到强力外力的情况下断裂，从而影响了车辆的安全性；同时常规的车辆刹车线为单根金属丝，这样的金属丝强度不高；并且普通油门线在使用时存在晃动现象，安全性不高。
技术实现思路
为了克服上述不足，本专利技术提供了一种强度较高，安全性好的可固定的双刹车装置。本专利技术的目的是这样实现的：一种可固定的双刹车装置，它包括两根钢绞线，每根钢绞线的中间为中间芯层，该中间芯层为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层的外围设有四至八个钢丝股，多个钢丝股绞合在中间芯层表面，每根钢绞线的外部均套有内衬管，内衬管的外部设有内衬管保护层，所述两个内衬管的外部通过套有一个外包管，外包管将两个内衬管包覆，并且外包管与两个内衬管之间均设有一圈缓冲块，所述钢绞线的末端设置有固定器，所述固定器上开有通孔让钢绞线穿过，并将其固定。本专利技术可固定的双刹车装置具有以下有益效果：这种可固定的双刹车装置将前刹和后刹通过外包管连接起来，从而提高了前刹和后刹的整体强度，同时外包管和钢绞线之间还设有内衬管和缓冲块，可以对钢绞线起到缓冲保护的作用，从而提高了刹车线的强度，提高了车辆的安全性；同时钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂；通过增设固定器，减少了油门线晃动，提高了安全性。附图说明图1为本专利技术可固定的双刹车装置的结构...
【技术保护点】
一种可固定的双刹车装置，其特征在于：它包括两根钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），该中间芯层（1）为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，每根钢绞线（1）的外部均套有内衬管（2），内衬管（2）的外部设有内衬管保护层（2.1），所述两个内衬管（2）的外部通过套有一个外包管（4），外包管（4）将两个内衬管（2）包覆，并且外包管（4）与两个内衬管（2）之间均设有一圈缓冲块（3），所述钢绞线（1）的末端设置有固定器（5），所述固定器（5）上开有通孔让钢绞线（1）穿过，并将其固定。
【技术特征摘要】
1.一种可固定的双刹车装置，其特征在于：它包括两根钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），该中间芯层（1）为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，每根钢绞线（1）的外部均套有内衬管（2）...
【专利技术属性】
技术研发人员：李士清，
申请(专利权)人：江阴市恒达车辆配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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