一种摩托车的载物结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车的载物结构，包括边箱，其特征在于：所述边箱底部与摩托车的后搁脚架的搁脚部对应设置有装配孔，所述边箱通过旋接在装配孔内的螺栓固定安装在后搁脚架上。上述载物结构在使用时，将边箱底部的装配孔与摩托车的后搁脚架的搁脚部的装配孔对应，随后，通过旋接在装配孔内的螺栓即可完成边箱的装配固定。可见，本实用新型专利技术的摩托车的载物结构使得边箱的装配更为简易便捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车车身结构领域，具体涉及一种摩托车车身上的载物结构。
技术介绍
目前，仍有用户采购摩托车运送货物，其中双轮摩托车凭借体积小通过性好，便于在拥堵的城市中使用的优点受到了欢迎。然而，申请人发现，现有的双轮摩托车出厂时通常装配有包括后货架和搁脚架的载物结构，其中，所述搁脚架为固定安装在摩托车车架后座左右两侧下方的两个，且该搁脚架为顺车架长度方向的长条形结构。采用该双轮摩托车运送货物的用户，也只是直接将货物绑定在后货架或搁脚架上。但行驶后，绑定在后货架或搁脚架上的货物容易因行驶抖动造成散掉至路面，轻则影响交通，重则出现影响生命安全的安全事故。所以，现有的双轮摩托车的载物结构存有一定的安全隐患。此外，现有技术中公开了在摩托车上增设边箱（参见公告号为CN201325516Y的专利）以及用于固定安装边箱的支架（参见公告号CN203996588U、CN201419753Y、CN201325518Y中任一专利）的技术方案来消除上述安全隐患。但上述边箱与支架相配合固定安装在摩托车的结构却存有安装起来较为繁琐的不足之处。基于此，申请人考虑设计一种结构较为简单，安装更为简易便捷的摩托车的载物结构。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，安装更为简易便捷的摩托车的载物结构。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种摩托车的载物结构，包括边箱，其特征在于：所述边箱底部与摩托车的后搁脚架的搁脚部对应设置有装配孔，所述边箱通过旋接在装配孔内的螺栓固定安装在后搁脚架上。上述载物结构在使用时，将边箱底部的装配孔与摩托车的后搁脚架的搁脚部的装配孔对应，随后，通过旋接在装配孔内的螺栓即可完成边箱的装配固定。可见，本技术的摩托车的载物结构使得边箱的装配更为简易便捷。作为优选，所述边箱的上部与摩托车的后货架对应设置有安装孔；所述边箱的上部通过旋接在安装孔内的螺栓与摩托车的后货架固定相连。这样一来，使得边箱的上部与底部均能被固定，使得摩托车上的边箱装配得更为稳固。作为优选，所述边箱整体呈上端具有开口的长方体框架结构。这样一来，可在制得具有更大容积的边箱的同时，有效降低边箱的用料和重量，实现摩托车轻量化以具有更大承载力的同时，也能够使得边箱的售价更为合理，更易被消费者所接受。作为优选，所述边箱的侧面上任一对角之间固定连接有一根斜向连接杆。上述斜向连接杆的设置在不会过多的增加边箱的结构复杂度、重量和成本的条件下，增强了边箱的结构强度，使得边箱的质量更为可靠。作为优选，所述斜向连接杆与剩余一对角之间固定连接有加强连接杆。上述斜向连接杆的设置在不会过多的增加边箱的结构复杂度、重量和成本的条件下，增强了边箱的结构强度，使得边箱的质量更为可靠。此外，上述加强连接杆的设置，不仅能够对边箱的侧面进一步形成封挡，有效防止边箱内的物品掉出；还能够进一步加强斜向连接杆的强度，使得边箱整体的结构更为牢固。作为优选，上述载物结构还包括整体为竖向固定安装且上端具有开口的载物套筒。该载物套筒的主要用途是解决摩托车不便携带铁锹或插旗帜杆等的技术问题。使得用户使用起来更为方便，且在用时安装，不用时拆下便可；故使用起来也十分灵活。作为优选，所述载物套筒的上下两端的外侧面均设置有带有装配孔的连接支耳；摩托车的后货架具有与载物套筒的上端的连接支耳相对应且带有装配孔的连接支耳；摩托车的后搁脚架具有与载物套筒的下端的连接支耳相对应且带有装配孔的连接支耳；所述载物套筒采用旋接在装配孔内的螺栓固定连接在后货架与后搁脚架之间。这样一来，载物套筒的上端直接与后货架的安装点重合安装，充分利用货架现有安装点，简化安装结构；载物套筒的下端直接用螺栓与后搁脚架固定安装；从而使得载物套筒更为稳固。作为优选，所述载物套筒的上端的外侧面设置有一个通孔，该通孔处同轴焊接固定设置有一个带有内螺纹的螺纹套，所述螺纹套上旋接有一个锁紧螺栓。上述抵接锁紧螺栓的设置，能够用于与插接在载物套筒杆状物的外侧面相抵接，从而对其进行锁紧，使其在骑行过程中不晃动，有效确保行驶安全。作为优选，所述载物套筒的下端的外侧面设置有一个通孔，该通孔处同轴焊接固定设置有一个带有内螺纹的螺纹套，所述螺纹套上旋接有一个隔档螺栓。上述隔档螺栓的设置，不仅结构较为简单，加工容易；还能够起到隔挡作用，防止插接在载物套筒杆状物从载物套筒架的下端露出，使得载物套筒使用起来更为安全。附图说明图1为本技术的摩托车的载物结构中边箱在右视图。图2为本技术的摩托车的载物结构中边箱在后视图。图3为本技术的摩托车的载物结构中边箱在俯视图。图4为本技术的摩托车的载物结构中载物套筒的结构示意图。图5为图4中A向视图。图6为图4中B-B剖视图。图7为本技术的摩托车的载物结构安装摩托车上的侧向结构示图。图8为图7中C-C剖视图。图9为图7中D-D剖视图。图10为本技术的摩托车的载物结构安装摩托车上的俯视方向结构示图。图11为图10中E-E剖视图。图中标记为：1边箱,2后搁脚架，3连接杆，4斜向连接杆，5加强连接杆，6载物套筒，7锁紧螺栓，8隔档螺栓。具体实施方式下面结合附图作详细说明。其中，针对描述采用诸如上、下、左、右等说明性术语，目的在于帮助读者理解，而不旨在进行限制。如图1至11所示，一种摩托车的载物结构，包括边箱1，所述边箱1底部与摩托车的后搁脚架2的搁脚部对应设置有装配孔，所述边箱1通过旋接在装配孔内的螺栓固定安装在后搁脚架2上。上述载物结构在使用时，将边箱1底部的装配孔与摩托车的后搁脚架2的搁脚部的装配孔对应，随后，通过旋接在装配孔内的螺栓即可完成边箱1的装配固定。可见，本技术的摩托车的载物结构使得边箱1的装配更为简易便捷。实施时，优选边箱1底部的边缘横向向外延伸设置有安装支耳，所述装配孔位于所述安装支耳上，且该安装支耳（及其装配孔）为在边箱1底部呈三角形分布的三个。这样一来可使得边箱1的底部与后搁脚架2之间的固定连接更为牢固。从而使得边箱1整体的固定更为稳固。其中，所述边箱1的上部与摩托车的后货架9对应设置有安装孔；所述边箱1的上部通过旋接在安装孔内的螺栓与摩托车的后货架固定相连。这样一来，使得边箱1的上部与底部均能被固定，使得摩托车上的边箱1装配得更为稳固。实施时，优选在边箱1的上部内侧面固定连接一根向上伸出的连接杆3，所述连接杆3的上端设置有所述安装孔。这样一来，可使得边箱1上部的安装孔能够充分露出，从而便于在安装孔内旋接螺栓，快速实现边箱1上部的固定。其中，所述边箱1整体呈上端具有开口的长方体框架结构。这样一来，可在制得具有更大容积的边箱1的同时，有效降低边箱1的用料和重量，实现摩托车轻量化以具有更大承载力的同时，也能够使得边箱1的售价更为合理，更易被消费者所接受。实施时，所述边箱1采用直径为10mm的圆钢管焊接而成。这样不仅能够有效保证边箱1的强度设计要求，又能够美化边箱1的外观。其中，所述边箱1的前后侧面上任一对角之间固定连接有一根斜向连接杆4。上述斜向连接杆4的设置在不会过多的增加边箱1的结构复杂度、重量和成本的条件下，增强了边箱1的结构强度，使得边箱1的质量更为可靠。其中，所述边箱1的左右侧面上任一对角之间固定连接有一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车的载物结构，包括边箱，其特征在于：所述边箱底部与摩托车的后搁脚架的搁脚部对应设置有装配孔，所述边箱通过旋接在装配孔内的螺栓固定安装在后搁脚架上。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车的载物结构，包括边箱，其特征在于：所述边箱底部与摩托车的后搁脚架的搁脚部对应设置有装配孔，所述边箱通过旋接在装配孔内的螺栓固定安装在后搁脚架上。2.根据权利要求1所述的载物结构，其特征在于：所述边箱的上部与摩托车的后货架对应设置有安装孔；所述边箱的上部通过旋接在安装孔内的螺栓与摩托车的后货架固定相连。3.根据权利要求1所述的载物结构，其特征在于：所述边箱整体呈上端具有开口的长方体框架结构。4.根据权利要求3所述的载物结构，其特征在于：所述边箱的侧面上任一对角之间固定连接有一根斜向连接杆。5.根据权利要求4所述的载物结构，其特征在于：所述斜向连接杆与剩余一对角之间固定连接有加强连接杆。6.根据权利要求1所述的载物结构，其特征在于：还包括整体为竖向固定安装且上端具...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭淮旭，张堂玉，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50