一种车的尾板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车的尾板，其技术方案要点是包括有位于车体尾端下部的尾板本体，所述尾板本体上设有牌照安装位，所述尾板本体沿其长度方向的两端均设有尾灯安装位。尾板本体固定安装于车体的尾端下部，车体的尾端下部设有供尾板本体固定的安装架，安装时需将尾板本体嵌装入安装架内。此外，尾板本体上既设有牌照安装位也设有尾灯安装位，因此无需从车体两侧分别布线，只需将多条线路从车体上向尾板本体统一穿设，再沿尾板本体的长度方向布线连接尾灯以及牌照灯，大大缩短了布线距离，从而有利于降低施工难度，并且有效提高装配进度。此外当车辆受损或维修时，仅需留意尾板后的布线，从而可大大简化左、右后轮罩的拆装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车
，更具体地说，它涉及一种车的尾板。
技术介绍
经济型客货运输车辆要求具有尽可能简单的结构，以便降低成本和加工并且便于制造。尾灯在夜间行车时提示后车前面有车存在，并显示车宽以及前后两车之间的位置关系，装在车后的两侧。尾灯包括有制动灯、倒车灯、反光灯以及后转向灯，其中制动灯还包括有左、右制动灯和高位制动灯，因此尾灯又称为组合灯。然而现有技术中，电动车为了将组合灯装在车后的两侧，通常是将组合灯设置于左、右后轮罩上，而左、右后轮罩之间又连接有尾板，尾板用于安装车牌，并且尾板设有车牌照灯，因此组装时对组合灯中的各类灯布线需要分别从车体两侧绕线到组合灯处，才能与组合灯电连接，该结构不仅增加了布线的距离，从而增加了施工难度，降低了装配进度；此外，在左、右后轮罩或尾板被损坏后需要拆卸维修时，由于左、右后轮罩和尾板后均布设有电线，拆装时需要对这些电线特别留意，以防破损漏电从而留有安全隐患，从而增添了拆装难度。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种车的尾板，有利于布线以及维修。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种车的尾板，包括有位于车体尾端下部的尾板本体，所述尾板本体上设有牌照安装位，所述尾板本体沿其长度方向的两端均设有尾灯安装位。本技术进一步设置为：所述尾灯安装位包括有位于尾板本体两端的尾灯安装板，所述牌照安装位包括有位于尾板本体上两尾灯安装板之间的牌照安装板，所述尾灯安装板与牌照安装板之间一体连接有弯折板，所述尾灯安装板的上下两侧均设有与弯折板连接的槽板，两槽板之间形成有用于供灯座嵌入的安装槽。本技术进一步设置为：所述尾板本体沿其长度方向的两端均设有弧形安装部，所述弧形安装部朝向车体一侧弯折呈弧形，所述弧形安装部的内侧壁上设有插接扣，所述插接扣包括有供车体上的插接件插入的插接口，以及插接扣的侧壁上贯穿设有供螺栓螺接的螺接孔。本技术进一步设置为：所述安装槽的三侧分别由两槽板以及弯折板包围，另一侧成开口。本技术进一步设置为：所述尾灯安装板上开设有供灯座嵌入的安装孔，所述安装孔的侧壁上设有用于固定灯座的固定板，所述固定板上设有用于供螺钉贯穿的固定孔。本技术进一步设置为：所述固定板朝向车体一侧弯折呈L形结构，所述固定孔所在位置与牌照安装板平行。本技术进一步设置为：所述固定板与尾灯安装板之间连接有加强筋，所述加强筋支撑于L形结构的固定板两侧。本技术进一步设置为：所述牌照安装位包括有牌照安装腔，所述牌照安装板位于牌照安装腔底部，所述牌照安装腔的深度沿尾板本体的宽度方向从下至上逐渐增大设置。本技术进一步设置为：所述牌照安装腔底部凸设有牌照灯安装板，所述牌照灯安装板位于牌照安装板上侧。本技术进一步设置为：所述牌照安装腔底部凸设有反射器安装板，所述反射器安装板设有两个并且分别位于牌照安装板两侧。综上所述，本技术具有以下有益效果：尾板本体固定安装于车体的尾端下部，车体的尾端下部设有供尾板本体固定的安装架，安装时需将尾板本体嵌装入安装架内。此外，尾板本体上既设有牌照安装位也设有尾灯安装位，因此无需从车体两侧分别布线，只需将多条线路从车体上向尾板本体统一穿设，再沿尾板本体的长度方向布线连接尾灯以及牌照灯，大大缩短了布线距离，从而有利于降低施工难度，并且有效提高装配进度。此外当车辆受损或维修时，仅需留意尾板后的布线，从而可大大简化左、右后轮罩的拆装。附图说明图1为尾板与车体的立体安装结构示意图；图2为尾板的立体结构示意图；图3为图2中A部放大结构示意图。附图标记：1、尾板本体；11、弯折板；12、弧形安装部；13、插接扣；131、插接口；132、螺接孔；2、牌照安装位；21、牌照安装板；22、牌照安装腔；23、牌照灯安装板；24、反射器安装板；3、尾灯安装位；31、尾灯安装板；311、安装孔；32、槽板；33、安装槽；34、固定板；35、固定孔；36、加强筋；4、车体。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。参照图1-3所示，一种车的尾板，包括有位于车体4尾端下部的尾板本体1，尾板本体1上设有牌照安装位2，尾板本体1沿其长度方向的两端均设有尾灯安装位3。尾板本体1固定安装于车体4的尾端下部，如图1所示，车体4的尾端下部设有供尾板本体1固定的安装架，安装时需将尾板本体1嵌装入安装架内。此外，尾板本体1上既设有牌照安装位2也设有尾灯安装位3，因此无需从车体两侧分别布线，只需将多条线路从车体4上向尾板本体1统一穿设，再沿尾板本体1的长度方向布线连接尾灯以及牌照灯，大大缩短了布线距离，从而有利于降低施工难度，并且有效提高装配进度。此外当车辆受损或维修时，仅需留意尾板后的布线，从而可大大简化左、右后轮罩的拆装。尾灯安装位3包括有位于尾板本体1两端的尾灯安装板31，牌照安装位2包括有位于尾板本体1上两尾灯安装板31之间的牌照安装板21，尾灯安装板31与牌照安装板21之间一体连接有弯折板11，尾灯安装板31的上下两侧均设有与弯折板11连接的槽板32，两槽板32之间形成有用于供灯座嵌入的安装槽33。安装槽33能够供尾灯灯座嵌入，从而避免尾灯凸出设置而易受到碰撞而破坏；并且尾灯安装板31的上下两侧弯折有与弯折板11连接的槽板32，该结构大大提高了尾板本体1两端尾灯安装位3处的结构强度。尾板本体1沿其长度方向的两端均设有弧形安装部12，弧形安装部12朝向车体4一侧弯折呈弧形，弧形安装部12的内侧壁上设有插接扣13，插接扣13包括有供车体4上的插接件插入的插接口131，以及插接扣13的侧壁上贯穿设有供螺栓螺接的螺接孔132。尾板本体1沿其长度方向的两端呈弧形结构，更有利于尾板的嵌入安装，从而提高尾板与车体4的安装嵌合度；同时弧形安装部12与尾板本体1是一体设置的，尾板本体1端部的弧形设置有利于增强尾板本体1的整体结构强度，使车体4尾部受到撞击时降低尾板本体1的变形程度。此外，尾板本体1于安装过程中，通过车体4上的插接件从插接口131插入到插接扣13内，再通过螺栓螺接入螺接孔132内，螺栓端部顶住插接件，能够增强尾板的固定程度，有效防止尾板脱落，同时拆卸的时候也仅需将螺栓松掉，即可快速将尾板拆卸。安装槽33的三侧分别由两槽板32以及弯折板11包围，另一侧成开口。安装槽33朝向车体4宽度方向的一侧成开口，该结构能够尽可能的将安装槽33内的尾灯靠近车辆尾部两侧，有利于充分警示车辆的宽度。尾灯安装板31上开设有供灯座嵌入的安装孔311，安装孔311的侧壁上设有用于固定灯座的固定板34，固定板34上设有用于供螺钉贯穿的固定孔35。尾灯的灯座嵌入到安装孔311内后再通过固定板34固定连接于尾灯安装板31上，该结构能够通过螺钉的可拆卸连接，从而有利于灯座的拆装；并且由于安装孔311能够提高灯座的嵌入深度，因此起到进一步避免尾灯凸出设置而易受到碰撞而破坏。固定板34朝向车体4一侧弯折呈L形结构，固定孔35所在位置与牌本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车的尾板，其特征是：包括有位于车体(4)尾端下部的尾板本体(1)，所述尾板本体(1)上设有牌照安装位(2)，所述尾板本体(1)沿其长度方向的两端均设有尾灯安装位(3)。

【技术特征摘要】
1.一种车的尾板，其特征是：包括有位于车体(4)尾端下部的尾板本体(1)，所述尾板本体(1)上设有牌照安装位(2)，所述尾板本体(1)沿其长度方向的两端均设有尾灯安装位(3)。2.根据权利要求1所述的一种车的尾板，其特征是：所述尾灯安装位(3)包括有位于尾板本体(1)两端的尾灯安装板(31)，所述牌照安装位(2)包括有位于尾板本体(1)上两尾灯安装板(31)之间的牌照安装板(21)，所述尾灯安装板(31)与牌照安装板(21)之间一体连接有弯折板(11)，所述尾灯安装板(31)的上下两侧均设有与弯折板(11)连接的槽板(32)，两槽板(32)之间形成有用于供灯座嵌入的安装槽(33)。3.根据权利要求2所述的一种车的尾板，其特征是：所述尾板本体(1)沿其长度方向的两端均设有弧形安装部(12)，所述弧形安装部(12)朝向车体(4)一侧弯折呈弧形，所述弧形安装部(12)的内侧壁上设有插接扣(13)，所述插接扣(13)包括有供车体(4)上的插接件插入的插接口(131)，以及插接扣(13)的侧壁上贯穿设有供螺栓螺接的螺接孔(132)。4.根据权利要求3所述的一种车的尾板，其特征是：所述安装槽(33)的三侧分别由两槽板(32)以及弯折板(11)包围，另一侧成开口。5.根据权利要求2-4中任...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锋，
申请(专利权)人：立峰集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33