一种载人飞机起落架缓冲器制造技术

本实用新型专利技术涉及缓冲器技术领域，尤其是一种载人飞机起落架缓冲器，包括缓冲器壳体、第一接头和第二接头，所述上凹槽位于通孔两侧的连接板上侧，所述第一弹簧的下端固定在上凹槽内，所述第一弹簧的上端连接在上挡板上，所述油液缸的外壁与缓冲器壳体内壁之间连接有固定块，所述油液缸的内腔设有活塞，所述活塞的周向设有密封圈，所述活塞下端的中部固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的下端贯穿油液缸和缓冲器壳体并与第二接头相连，所述活塞与油液缸内腔的底部之间连接有第二弹簧。该载人飞机起落架缓冲器，密封性好，减震效果好，结构简单，成本低廉，减少了航空公司的投入成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及缓冲器
，尤其涉及一种载人飞机起落架缓冲器。
技术介绍
载人飞机起落架缓冲器在飞机降落的过程中有非常大的作用，载人飞机起落架如果没有缓冲器，在降落时会产生巨大的振动，不仅使飞机内乘客产生强烈的振感，还会缩短飞机的使用寿命，传统的小型载人飞机起落架缓冲器结构复杂，制造成本昂贵，增加航空公司的投入成本，为此，我们提出一种载人飞机起落架缓冲器。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在飞机起落架缓冲器结构复杂，制造成本昂贵，增加航空公司的投入成本的缺点，而提出的一种载人飞机起落架缓冲器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种载人飞机起落架缓冲器，包括缓冲器壳体、第一接头和第二接头，所述第一接头与飞机起落架相连，所述第二接头与飞机轮胎相连，所述缓冲器壳体的中部设有连接板，所述连接板的上端与缓冲器壳体内壁之间形成腔体，所述连接板的下端设有油液缸，其特征在于，所述缓冲器壳体上端的中部连接有第一连接杆，所述第一连接杆的上端与第一接头相连，所述连接板上开设有四个通孔，所述连接板上设有进油机构和出油机构；所述进油机构包括下凹槽、第一弹簧和下挡板，所述下凹槽位于通孔两侧的连接板下侧，所述第一弹簧的上端固定在下凹槽内，所述第一弹簧的下端连接在下挡板上，所述出油机构包括上凹槽、第一弹簧和上挡板，所述上凹槽位于通孔两侧的连接板上侧，所述第一弹簧的下端固定在上凹槽内，所述第一弹簧的上端连接在上挡板上，所述油液缸的外壁与缓冲器壳体内壁之间连接有固定块，所述油液缸的内腔设有活塞，所述活塞的周向设有密封圈，所述活塞下端的中部固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的下端贯穿油液缸和缓冲器壳体并与第二接头相连，所述活塞与油液缸内腔的底部之间连接有第二弹簧。优选的，所述上挡板靠近上凹槽的一侧和下挡板靠近下凹槽的一侧均设有密封垫。优选的，所述密封圈的周向设有环形槽。优选的，所述密封垫为橡胶垫，所述橡胶垫分别粘接于上挡板和下挡板。优选的，所述环形槽内设有防止密封圈变形的肋条。本技术提出的一种载人飞机起落架缓冲器，有益效果在于：本技术在操作时，当飞机降落，机身的重力压在第二连接杆上，设有的活塞挤压油液缸内的液体，此时下挡板被压合在连接板上，上挡板打开，使得油液进入腔体内，从而起到缓冲作用，当飞机起飞后，设有的第二弹簧拉动活塞向下移动，使得下挡板打开，上挡板被压合在连接板上，使得腔体内的油液回流进油液缸，该载人飞机起落架缓冲器，密封性好，减震效果好，结构简单，成本低廉，减少了航空公司的投入成本。附图说明图1为本技术提出的一种载人飞机起落架缓冲器的结构剖视图；图2为本技术提出的一种载人飞机起落架缓冲器的A处结构放大示意图。图中：缓冲器壳体1、第一接头2、第二接头3、第一连接杆4、通孔5、腔体6、第一弹簧7、连接板8、油液缸9、固定块10、活塞11、密封圈12、第二弹簧13、第二连接杆14、上挡板15、下挡板16、下凹槽17、上凹槽18。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种载人飞机起落架缓冲器，包括缓冲器壳体1、第一接头2和第二接头3，第一接头2与飞机起落架相连，第二接头3与飞机轮胎相连，缓冲器壳体1的中部设有连接板8，连接板8的上端与缓冲器壳体1内壁之间形成腔体6，连接板8的下端设有油液缸9，其特征在于，缓冲器壳体1上端的中部连接有第一连接杆4，第一连接杆4的上端与第一接头2相连，连接板8上开设有四个通孔5，连接板8上设有进油机构和出油机构。进油机构包括下凹槽17、第一弹簧7和下挡板16，下凹槽17位于通孔5两侧的连接板8下侧，第一弹簧7的上端固定在下凹槽17内，第一弹簧7的下端连接在下挡板16上，出油机构包括上凹槽18、第一弹簧7和上挡板15，上凹槽18位于通孔5两侧的连接板8上侧，第一弹簧7的下端固定在上凹槽18内，第一弹簧7的上端连接在上挡板15上。油液缸9的外壁与缓冲器壳体1内壁之间连接有固定块10，油液缸9的内腔设有活塞11，活塞11的周向设有密封圈12，密封圈12的周向设有环形槽，环形槽内设有防止密封圈12变形的肋条，活塞11下端的中部固定连接有第二连接杆14，第二连接杆14的下端贯穿油液缸9和缓冲器壳体1并与第二接头3相连，活塞11与油液缸9内腔的底部之间连接有第二弹簧13，上挡板15靠近上凹槽18的一侧和下挡板16靠近下凹槽17的一侧均设有密封垫，密封垫为橡胶垫，橡胶垫分别粘接于上挡板15和下挡板16，使得上挡板15和下挡板16的气密性更好，工作效果好。本技术在操作时，当飞机降落，机身的重力压在第二连接杆14上，设有的活塞11挤压油液缸9内的液体，此时下挡板16被压合在连接板8上，上挡板15打开，使得油液进入腔体6内，从而起到缓冲作用，当飞机起飞后，设有的第二弹簧13拉动活塞11向下移动，使得下挡板16打开，上挡板15被压合在连接板8上，使得腔体6内的油液回流进油液缸9，该载人飞机起落架缓冲器，密封性好，减震效果好，结构简单，成本低廉，减少了航空公司的投入成本。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载人飞机起落架缓冲器，包括缓冲器壳体(1)、第一接头(2)和第二接头(3)，其特征在于,所述第一接头(2)与飞机起落架相连，所述第二接头(3)与飞机轮胎相连，所述缓冲器壳体(1)的中部设有连接板(8)，所述连接板(8)的上端与缓冲器壳体(1)内壁之间形成腔体(6)，所述连接板(8)的下端设有油液缸(9)，所述缓冲器壳体(1)上端的中部连接有第一连接杆(4)，所述第一连接杆(4)的上端与第一接头(2)相连,所述连接板(8)上开设有四个通孔(5)，所述连接板(8)上设有进油机构和出油机构；所述进油机构包括下凹槽(17)、第一弹簧(7)和下挡板(16)，所述下凹槽(17)位于通孔(5)两侧的连接板(8)下侧，所述第一弹簧(7)的上端固定在下凹槽(17)内，所述第一弹簧(7)的下端连接在下挡板(16)上，所述出油机构包括上凹槽(18)、第一弹簧(7)和上挡板(15)，所述上凹槽(18)位于通孔(5)两侧的连接板(8)上侧，所述第一弹簧(7)的下端固定在上凹槽(18)内，所述第一弹簧(7)的上端连接在上挡板(15)上；所述油液缸(9)的外壁与缓冲器壳体(1)内壁之间连接有固定块(10)，所述油液缸(9)的内腔设有活塞(11)，所述活塞(11)的周向设有密封圈(12)，所述活塞(11)下端的中部固定连接有第二连接杆(14)，所述第二连接杆(14)的下端贯穿油液缸(9)和缓冲器壳体(1)并与第二接头(3)相连，所述活塞(11)与油液缸(9)内腔的底部之间连接有第二弹簧(13)。...

【技术特征摘要】
1.一种载人飞机起落架缓冲器，包括缓冲器壳体(1)、第一接头(2)和第二接头(3)，其特征在于,所述第一接头(2)与飞机起落架相连，所述第二接头(3)与飞机轮胎相连，所述缓冲器壳体(1)的中部设有连接板(8)，所述连接板(8)的上端与缓冲器壳体(1)内壁之间形成腔体(6)，所述连接板(8)的下端设有油液缸(9)，所述缓冲器壳体(1)上端的中部连接有第一连接杆(4)，所述第一连接杆(4)的上端与第一接头(2)相连,所述连接板(8)上开设有四个通孔(5)，所述连接板(8)上设有进油机构和出油机构；所述进油机构包括下凹槽(17)、第一弹簧(7)和下挡板(16)，所述下凹槽(17)位于通孔(5)两侧的连接板(8)下侧，所述第一弹簧(7)的上端固定在下凹槽(17)内，所述第一弹簧(7)的下端连接在下挡板(16)上，所述出油机构包括上凹槽(18)、第一弹簧(7)和上挡板(15)，所述上凹槽(18)位于通孔(5)两侧的连接板(8)上侧，所述第一弹簧(7)的下端固定在上凹槽(18)内，所述第一弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏颖，
申请(专利权)人：中交遥感载荷北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11