汽车及其护风罩总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车的护风罩总成，包括用于遮盖发动机散热器的护风罩本体和用于围绕冷却风扇的护风圈，所述护风罩本体中部设置有匹配所述冷却风扇的圆形开口，所述圆形开口外周设置有多个连接座，所述护风圈外周设置有分别匹配所述连接座的多个连接板，相对应的所述连接座和所述连接板可拆卸连接。将原来复杂的整体分解为简单的两部分，减小了模具尺寸，简化了的模具结构，提高了产品稳定性，降低了成型时间，降低了模具制造及维护成本。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述护风罩总成的汽车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机冷却领域，特别是涉及一种汽车的护风罩总成。此外，本技术还涉及一种包括上述护风罩总成的汽车。
技术介绍
汽车的护风罩是汽车上重要的零件之一，安装在汽车发动机散热器上并与冷却风扇配合，传统的重型汽车发动机护风罩多为一体式结构，遮盖散热器的同时还具有围绕散热风扇的护风圈结构。由于为一体式结构，一中护风罩只能适用于固定的散热器和冷却风扇，然而不同位置的散热器和冷却风扇的安装位置具有一定的差异，因此需要匹配不同类型的护风罩，而每种护风罩均需要使用一套不同的模具，适用性较低，造成极大的浪费。同时一体式护风罩需要的模具结构也较为复杂且零件尺寸较大不便于成型，也造成成本较高。因此，如何提供一种适用性较高的护风罩总成是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车的护风罩总成，具有较高的适用性，减少浪费。本技术的另一目的是提供一种包括上述护风罩总成的汽车，具有较高的适用性，减少浪费降低成本。为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车的护风罩总成，包括用于遮盖发动机散热器的护风罩本体和用于围绕冷却风扇的护风圈，所述护风罩本体中部设置有匹配所述冷却风扇的圆形开口，所述圆形开口外周设置有多个连接座，所述护风圈外周设置有分别匹配所述连接座的多个连接板，相对应的所述连接座和所述连接板可拆卸连接。优选地，所述护风圈的端面上设置有环形槽。优选地，所述连接座焊接于所述护风罩本体，所述连接座侧方设置有肋板；所述连接板焊接于所述护风圈，所述连接板侧面设置有加强板。优选地，所述护风罩本体外周设置有用于连接发动机散热器的安装孔。优选地，所述连接座上设置有安装柱，所述安装柱内设置有螺纹嵌件，所述连接板上设置有匹配的通孔，所述连接座和所述连接板通过螺栓连接。优选地，所述连接板上设置有多个相互分离的所述通孔。优选地，包括六个所述连接座和六个所述连接板，每个所述连接板上述设置有两个所述通孔。优选地，所述连接座上设置有多个所述安装柱，每个所述安装柱内均设置有所述螺纹嵌件。本技术提供一种汽车，包括发动机散热器以及安装于所述发动机散热器的护风罩总成，所述护风罩总成具体为上述任意一项所述的护风罩总成。优选地，所述汽车具体为重型汽车。本技术提供的护风罩总成，包括护风罩本体和护风圈，护风罩本体中部设置有匹配冷却风扇的圆形开口，圆形开口外周设置有多个连接座，护风圈外周设置有分别匹配连接座的多个连接板，相对应的连接座和连接板可拆卸连接。护风罩本体和护风圈为分体式设置，两者可拆卸连接，通过更换不同护风圈适应不同冷却风扇，或通过更换不同护风罩本体适应不同散热器，提高了零部件的通用性，使得零部件的互换性更强，售后维修及换件可以具体到子零件级别，节约了资源，降低了零件生产、制造和维修成本；使得设计更有依据，减少了试验验证周期及成本。将原来复杂的整体分解为简单的两部分，减小了模具尺寸，简化了的模具结构，提高了产品稳定性，降低了成型时间，降低了模具制造及维护成本。本技术还提供一种包括上述护风罩总成的汽车，由于上述护风罩总成具有上述技术效果，上述汽车也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。附图说明图1为本技术所提供的护风罩总成的一种具体实施方式的结构示意图；图2为本技术所提供的护风罩总成的一种具体实施方式的局部放大图；图3为本技术所提供的护风罩总成的一种具体实施方式中护风罩本体的结构示意图；图4为本技术所提供的护风罩总成的一种具体实施方式中护风圈的结构示意图。具体实施方式本技术的核心是提供一种汽车的护风罩总成，具有较高的适用性，减少浪费。本技术的另一核心是提供一种包括上述护风罩总成的汽车，具有较高的适用性，减少浪费降低成本。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1至4，图1为本技术所提供的护风罩总成的一种具体实施方式的结构示意图；图2为本技术所提供的护风罩总成的一种具体实施方式的局部放大图；图3为本技术所提供的护风罩总成的一种具体实施方式中护风罩本体的结构示意图；图4为本技术所提供的护风罩总成的一种具体实施方式中护风圈的结构示意图。本技术具体实施方式提供的护风罩总成，包括护风罩本体1和护风圈2，护风罩本体1用于遮盖发动机散热器，护风圈2用于围绕冷却风扇，护风罩本体1中部设置有匹配冷却风扇的圆形开口，圆形开口外周设置有多个连接座3，护风圈2外周设置有分别匹配连接座3的多个连接板4。即根据连接座3的数量及位置在护风圈2外周的对应位置设置相同数量的连接板4，相对应的连接座3和连接板4可拆卸连接。具体地，可在护风圈2的端面上设置环形槽，即采用U型护风圈，也可采用其他类型的护风圈2。连接座3焊接于护风罩本体1，连接板4焊接于护风圈2，并在连接座3侧方设置肋板，连接板4侧面设置加强板，以加强强度，进一步简化模具结构，也可采用一体式铸造的方式成型。同时可在护风罩本体1外周设置用于连接发动机散热器的安装孔，通过螺栓连接，也可采用卡接等连接方式，均在本技术的保护范围之内。护风罩本体1和护风圈2为分体式设置，两者可拆卸连接，通过更换不同护风圈2适应不同冷却风扇，或通过更换不同护风罩本体1适应不同散热器，提高了零部件的通用性，使得零部件的互换性更强，售后维修及换件可以具体到子零件级别，节约了资源，降低了零件生产、制造和维修成本；使得设计更有依据，减少了试验验证周期及成本。将原来复杂的整体分解为简单的两部分，减小了模具尺寸，简化了的模具结构，提高了产品稳定性，降低了成型时间，降低了模具制造及维护成本。在上述各具体实施方式提供的护风罩总成的基础上，可在连接座3上设置安装柱安装柱内设置有螺纹嵌件，连接板4上设置有匹配的通孔，连接座3和连接板4通过螺栓连接。当然也可设置对应的卡接座与卡接头，采用卡接的方式连接。具体地，可在连接板4上设置有多个相互分离的通孔。当需要适应不同位置的冷却风扇时，可不需要更换护风圈2，通过使用不同位置的通孔连接连接座3即可实现护风圈2的匹配。需要每个连接板4上的通孔能够相互适应，即需要改变安装位置时，每个通孔均能与螺纹嵌件对应，因此需要每个通孔位于特定的位置，使每组通孔均能与对应的螺纹嵌件连接。可根据情况调整各部件的数量和设置方式，如设置六个连接座3和六个连接板4，每个连接板4上述设置有两个通孔，均在本技术的保护范围之内。也可在连接座3上设置有多个安装柱，每个安装柱内均设置有螺纹嵌件，同样能够实现上述效果。除了上述护风罩总成，本技术的具体实施方式还提供一种包括上述护风罩总成的汽车，该汽车其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。具体地，上述汽车可以是重型汽车。以上对本技术所提供的汽车及其护风罩总成进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的护风罩总成，其特征在于，包括用于遮盖发动机散热器的护风罩本体(1)和用于围绕冷却风扇的护风圈(2)，所述护风罩本体(1)中部设置有匹配所述冷却风扇的圆形开口，所述圆形开口外周设置有多个连接座(3)，所述护风圈(2)外周设置有分别匹配所述连接座(3)的多个连接板(4)，相对应的所述连接座(3)和所述连接板(4)可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的护风罩总成，其特征在于，包括用于遮盖发动机散热器的护风罩本体(1)和用于围绕冷却风扇的护风圈(2)，所述护风罩本体(1)中部设置有匹配所述冷却风扇的圆形开口，所述圆形开口外周设置有多个连接座(3)，所述护风圈(2)外周设置有分别匹配所述连接座(3)的多个连接板(4)，相对应的所述连接座(3)和所述连接板(4)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的护风罩总成，其特征在于，所述护风圈(2)的端面上设置有环形槽。3.根据权利要求2所述的护风罩总成，其特征在于，所述连接座(3)焊接于所述护风罩本体(1)，所述连接座(3)侧方设置有肋板；所述连接板(4)焊接于所述护风圈(2)，所述连接板(4)侧面设置有加强板。4.根据权利要求3所述的护风罩总成，其特征在于，所述护风罩本体(1)外周设置有用于连接发动机散热器的安装孔。5.根据权利要求1至4任...

【专利技术属性】
技术研发人员：张卉，朱泮桥，吴功川，白彩霞，李鹏，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36