工件固定用工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工件固定用工装，包括：基体，具有多个基体通孔；垫块，与所述基体可相对移动地连接，用于支撑待固定工件；夹紧块，通过夹紧螺栓与所述基体通孔配合，以夹紧待固定工件。本实用新型专利技术提供的工件固定用工装，垫块可相对基体移动，从而可以调整垫块位置，以适应不同尺寸的工件，并且夹紧块通过夹紧螺栓与基体通孔配合，同样可以适应不同尺寸的工件，尤其是可以适应不同高度的工件。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械加工领域，尤其涉及一种工件固定用工装。
技术介绍
在机械加工领域需要固定工件的情况非常常见，下面以变速箱壳体为例介绍：变速箱壳体是整个变速箱零部件中体积最大，重量最重，结构最为复杂，加工程序最多的零部件，而变速箱壳体的清洁情况将直接影响变速箱总成的清洁度，尤其是自动变速箱，一般自动变速箱壳体在加工完成之后要进行普通清洗、高压清洗、烘干等程序来保证变速箱壳体的清洁度，目前变速箱壳体的清洗均采用机械手的方式将壳体送入清洗设备中，直至完成零部件的清洗。然后，机械手不能直接抓取零部件，原因主要有以下两点：第一，不同零部件的结构形式不同，因此机械手的抓取方式需要时刻调整。第二，机械手直接抓取零部件容易导致零部件的损伤。因此，变速箱壳体的清洗需要制作专门清洗使用的固定工装，以方便机械手的抓取。目前针对现有变速箱壳体的清洗用固定工装是通过手工改制的薄板型装配件，该种工装只能适应一种变速箱壳体的装夹和清洗，每次清洗完一个壳体之后要拆除工装并重新对工装进行定位，然后再进行另外一种壳体的清洗。这种方式只能一种工装适用一种壳体，而且工装的装配、变速箱壳体的装夹都十分的麻烦，一个熟练的操作工完成一个变速箱壳体的装夹需要20—30分钟的时间，同时每次清洗一种壳体之后需要重新更换工装，以适应不同壳体的清洗，工作量较大，并且浪费时间，降低工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种工件固定用工装，以解决现有技术中的问题，对不同尺寸的工件进行快速固定，提高效率。本技术提供了一种工件固定用工装，包括：基体，具有多个基体通孔；垫块，与所述基体可相对移动地连接，用于支撑待固定工件；夹紧块，通过夹紧螺栓与所述基体通孔配合，以夹紧待固定工件；如上述的工件固定用工装，其中，优选的是，所述垫块上具有垫块通孔，供所述夹紧螺栓通过。如上述的工件固定用工装，其中，优选的是，还包括：定位栓；所述基体上形成有定位栓安装孔，所述定位栓插接于所述定位栓安装孔中。如上述的工件固定用工装，其中，优选的是，所述定位栓安装孔具有多个，所述定位栓根据待夹紧工件选择对应的所述定位栓安装孔进行插接。如上述的工件固定用工装，其中，优选的是，在所述基体上形成有导槽，所述垫块与所述导槽滑动配合。如上述的工件固定用工装，其中，优选的是，所述基体的侧面，形成有传感器安装部，以及供机械手抓紧的抓紧部。如上述的工件固定用工装，其中，优选的是，所述基体包括层叠连接地固定板和底板。如上述的工件固定用工装，其中，优选的是，所述固定板和所述底板通过固定螺栓连接。本技术提供的工件固定用工装，垫块可相对基体移动，从而可以调整垫块位置，以适应不同尺寸的工件，并且夹紧块通过夹紧螺栓与基体通孔配合，同样可以适应不同尺寸的工件，尤其是可以适应不同高度的工件。附图说明图1为本技术实施例提供的工件固定用工装的示意图图；图2为本技术实施例提供的工件固定用工装的爆炸图；图3为本技术实施例提供的工件固定用工装的俯视图的结构左视图；图4为本技术实施例提供的工件固定用工装固定变速箱壳体的一种实施例示意图；图5为本技术实施例提供的工件固定用工装固定变速箱壳体的另一种实施例示意图。附图标记说明：1—固定板、2—固定螺栓、3—底板、4—垫块、5—夹紧螺栓、6—定位栓、7—夹紧块、11—U型槽、12—导槽、13—基体通孔、14—定位栓安装孔具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。参见图1和图2，为本技术工件固定用工装(以下简称为“工装”)的结构示意图，该工装包括有基体、垫块4和夹紧块7。垫块4与基体连接，并且垫块4可以相对基体移动，垫块4的主要功能是支撑待固定的工件，并且由于其可以向对基体移动，那么在固定不同尺寸的待固定工件时，可以随时调整位置。上述垫块4实现了支撑待固定工件的功能，还需要夹紧块7来实现对待固定的工件的夹紧功能，从而实现对顶。夹紧块7可以通过夹紧螺栓5与基体固定，将待固定工件夹紧在夹紧块7与基体之间，当然，基体上具有多个基体通孔13，以与夹紧螺栓5配合。当然应该理解，由于待固定工件的尺寸可能不同，因此基体通孔13具有多个，对于不同的尺寸的待固定工件，夹紧螺栓5可以与不同的基体通孔13配合，以适应不同尺寸的待固定工件。图4和图5示出了不同尺寸工件的固定的示意图。在一种可选的实施方式中，垫块4上具有垫块4通孔，供夹紧螺栓5通过，即可以理解为垫块4和夹紧块7直接夹紧固定待固定工件。参见图3，在一种实施方式中，在基体上形成有导槽12，垫块4与导槽12滑动配合。例如，垫块4底端形成有凸起，卡设在导槽12中，因此导槽12可以形成垫块4的滑动轨迹，以使其适应不同尺寸的待固定件。需要注意，上述垫块4上可以具有供夹紧螺栓5通过的垫块4通孔，夹紧螺栓5通过垫块4通孔与基体配合，而垫块4又在导槽12中滑动，可以知晓，基体通孔13可以是形成在导槽12中的。可以理解，夹紧块7可以与垫块4通过夹紧螺栓5形成串接的形式，实现对待固定件的夹紧，当然，夹紧块7也可以不与垫块4配合，直接夹紧待固定件。在一种可选的实施方式中，工装还包括定位栓6，当然，定位栓6的设置一般是要考虑到与待固定件匹配，一般地，待固定件上具有定位槽，用于与定位栓6的匹配。对应于定位栓6，在基体上具有定位栓安装孔14，定位栓6插接在定位栓安装孔14中。进一步，定位栓6附近可以形成有夹紧块7，即夹紧块7可以与定位栓6配合实现对待固定件的夹紧。应该理解，定位栓安装孔14具有多个，定位栓6可以根据待固定件上定位槽的位置，选择相应的定位栓安装孔14进行插接。由于待固定件的尺寸不同，因此其定位槽的位置也有可能发生变化，因此定位栓6就需要变化不同的插接位置，从而适应不同尺寸的待固定件。进一步，基体的侧面，形成有传感器安装部，以及供机械手抓紧的抓紧部。再进一步，基体包括层叠连接地固定板1和底板3，固定板1和所述底板3通过固定螺栓2连接。上述基体通孔13、定位栓安装孔14、导槽12都可以是形成在固定板1上。传感器安装部、抓紧部可以形成在固定板1上，也可以形成在底板3。下面以变速箱壳体为待固定件为例，说明本技术以及如何使用。如图1所示，固定板1与底板3通过四个固定螺栓2连接在一起形成基体，用于固定夹紧变速箱壳体，同时用于机械手的抓取(机械手抓取基体，而不直接抓取变速箱壳体)；垫块4设置在固定板1上的导槽12内，用于支撑变速箱壳体。对于不同尺寸的变速箱壳体，可以滑动垫块4，使其移动到可以垫起变速箱壳体的位置，以实现支撑。定位栓6用于定位变速箱壳体，与变速箱壳体上的定位栓安装孔14相配合，同时固定板1上面有较多的定位栓安装孔14，可以根据不同变速箱壳体定位槽的位置随意改变，以实现定位不同变速箱壳体的目的。夹紧块7可以具有三种夹紧形式，一种是与垫块4配合的，夹紧块7和垫块4能够通过夹紧螺栓5串接在一起；一种是与定位栓6配合的，夹紧块7形成在定位栓6附近，定位栓6与定位槽匹配后，夹紧块7进行夹紧；最后一种，夹紧块7直接夹紧变速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工件固定用工装，其特征在于，包括：基体，具有多个基体通孔；垫块，与所述基体可相对移动地连接，用于支撑待固定工件；夹紧块，通过夹紧螺栓与所述基体通孔配合，以夹紧待固定工件。

【技术特征摘要】
1.一种工件固定用工装，其特征在于，包括：基体，具有多个基体通孔；垫块，与所述基体可相对移动地连接，用于支撑待固定工件；夹紧块，通过夹紧螺栓与所述基体通孔配合，以夹紧待固定工件。2.根据权利要求1所述的工件固定用工装，其特征在于，所述垫块上具有垫块通孔，供所述夹紧螺栓通过。3.根据权利要求1所述的工件固定用工装，其特征在于，还包括：定位栓；所述基体上形成有定位栓安装孔，所述定位栓插接于所述定位栓安装孔中。4.根据权利要求3所述的工件固定用工装，其特征在于，所述定位栓安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁兆福，廖小庆，郑芳芳，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34