一种汽车减震器空心活塞杆制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车减震器空心活塞杆，包括依次连接的第一连接端头、活塞杆本体与第二连接端头，第一连接端头左侧为同轴设置的第一螺纹体，第一螺纹体的根部设有退刀槽；第一螺纹体的左端面上设有内花键；第一连接端头的右端面开设有第一圆孔；第二连接端头右侧为同轴设置的第二螺纹体，第二连接端头左端面开设有第二圆孔，第二圆孔侧壁设有环形凹槽；第一连接端头的右端与活塞杆本体的左端固定连接，活塞杆本体的右端与第二连接端头的左端固定连接，活塞杆本体的两端贯穿有连通第一圆孔与第二圆孔的通孔，活塞杆本体外部滚压有凹槽。本实用新型专利技术汽车减震器空心活塞杆，使用方便，结构强度高，稳定性好，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车减震器活塞杆，特别涉及一种汽车减震器空心活塞杆。
技术介绍
减振器是汽车上不可缺少的重要部件，它可以使车架与车身的振动迅速衰减，从而改善汽车行驶的平顺性和舒适性。目前，普通汽车用活塞杆的本体大多为实心结构，实心结构的汽车用活塞杆不仅活塞杆本体的材料用量相对比较多，即制造成本高，最重要的是，根据物理特性可知，活塞杆本身重量越重即质量越大，其产生的惯性就会越大，惯性越大会使活塞杆与缸体的油封之间的摩擦次数更加频繁，从而大大缩短活塞杆的使用寿命。
技术实现思路
【1】要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供一种结构强度高，稳定性好，使用寿命长的汽车减震器空心活塞杆。【2】解决问题的技术方案本技术提供一种汽车减震器空心活塞杆，包括依次连接的第一连接端头1、活塞杆本体2与第二连接端头3，所述第一连接端头1左侧为同轴设置的第一螺纹体11，所述第一螺纹体11的外径小于所述第一连接端头1的外径，所述第一螺纹体11的根部设有退刀槽，所述退刀槽与第一台阶面连接处设有第一圆角13；所述第一螺纹体11的左端面上设有内花键12，所述内花键12的端面设有第一倒角17；所述第一连接端头1的右端面开设有第一圆孔14，所述第一圆孔14的底部设有第二圆角15；所述第一连接端头1第一台阶面上设有第二倒角16；所述第二连接端头3右侧为同轴设置的第二螺纹体31，所述第二螺纹体31的外径小于所述第二连接端头3的外径，所述第二连接端头3左端面开设有第二圆孔32，所述第二圆孔32侧壁设有环形凹槽33，所述第二圆孔32的底部设有第四圆角34；所述第二连接端头3第二台阶面上设有第五圆角35，所述第二连接端头3第三台阶面上设有第六圆角36，所述第二台阶面与所述第三台阶面之间设有第七圆角37；所述第一连接端头1的右端与所述活塞杆本体2的左端固定连接，所述活塞杆本体2的右端与所述第二连接端头3的左端固定连接，所述活塞杆本体2的两端贯穿有连通所述第一圆孔14与所述第二圆孔32的通孔21，所述活塞杆本体2外部滚压有凹槽23。进一步的，所述凹槽23底部设有第三圆角22；所述凹槽23一端侧壁与所述活塞杆本体2轴线的夹角a大于等于2°且小于等于8°。进一步的，所述第三圆角22的大小为大于等于R0.7cm且小于等于R0.9cm。进一步的，所述第一螺纹体11的外径大于所述第二螺纹体31的外径。进一步的，所述第一倒角17与所述第一连接端头1轴线的夹角大于等于58.5°且小于等于61.5°。进一步的，所述第二倒角16与所述活塞杆本体2轴线的夹角大于等于27°且小于等于33°。进一步的，所述第五圆角35的大小等于所述第六圆角36的大小等于所述第七圆角37的大小，且其大小为R0.5cm。进一步的，所述内花键12的深度为11cm，且所述内花键12与所述第一连接端头1同轴。进一步的，所述第一圆孔14的孔径等于所述第二圆孔32的孔径，且所述第二圆孔32的孔径大于所述通孔21的孔径。【3】有益效果本技术汽车减震器空心活塞杆，使用方便，结构强度高，稳定性好，使用寿命长。附图说明图1为本技术汽车减震器空心活塞杆的结构示意图；图2为本技术汽车减震器空心活塞杆的第一连接端头的放大图；图3为本技术汽车减震器空心活塞杆的A部放大图；图4为本技术汽车减震器空心活塞杆的第二连接端头的放大图。其中：1为第一连接端头、11为第一螺纹体、12为内花键、13为第一圆角、14为第一圆孔、15为第二圆角、16为第二倒角、17为第一倒角、2为活塞杆本体、21为通孔、22为第三圆角、23为凹槽、3为第二连接端头、31为第二螺纹体、32为第二圆孔、33为环形凹槽、34为第四圆角、35为第五圆角、36为第六圆角、37为第七圆角。具体实施方式下面结合附图，详细介绍本技术实施例。参阅图1至图4，本技术提供一种汽车减震器空心活塞杆，包括依次连接的第一连接端头1、活塞杆本体2与第二连接端头3，第一连接端头1、活塞杆本体2与第二连接端头3的外径大小相同且三个均同轴，第一连接端头1左侧为同轴设置的第一螺纹体11，第一螺纹体11的外径小于第一连接端头1的外径，第一螺纹体11的根部设有退刀槽，在退刀槽与第一台阶面(第一螺纹体11的外径小于第一连接端头1的外径，第一螺纹体11与第一连接端头1大径之间形成第一台阶面)连接处设有第一圆角13；在第一螺纹体11的左端面上设有内花键12，本实施例中内花键12的规格为ISO10664-T50,内花键12的深度为11cm，且内花键12与第一连接端头1同轴设置；在内花键12的左端面上设有第一倒角17，本实施例中第一倒角17与第一连接端头1轴线的夹角大于等于58.5°且小于等于61.5°；在第一连接端头1的右端面开设有第一圆孔14，第一圆孔14与第一连接端头1同轴，在第一圆孔14的底部设有第二圆角15；第一连接端头1第一台阶面上设有第二倒角16，本实施例中第二倒角16与活塞杆本体2轴线的夹角大于等于27°且小于等于33°；第二连接端头3右侧为同轴设置的第二螺纹体31，第二螺纹体31的外径小于第二连接端头3的外径，在本实施例中第一螺纹体11的外径大于第二螺纹体31的外径，且第一螺纹体11螺纹的有效长度也大于第二螺纹体31螺纹的有效长度；第二连接端头3左端面开设有第二圆孔32，第二圆孔32与第二连接端头3同轴，第二圆孔32侧壁上设有环形凹槽33，第二圆孔32的底部设有第四圆角34；第二连接端头3第二台阶面(第二螺纹体31的外径小于第二连接端头3的外径，第二螺纹体31与第二连接端头3的大径连接处是一个凸台形状，凸台跟第二连接端头3的大径连接处形成第二台阶面)上设有第五圆角35，第二连接端头3第三台阶面(第二螺纹体31的外径小于第二连接端头3的外径，第二螺纹体31与第二连接端头3的大径连接处是一个凸台形状，凸台跟第二螺纹体31连接处形成第三台阶面)上设有第六圆角36，第二台阶面与第三台阶面之间设有第七圆角37，本实施例中第五圆角35的大小等于第六圆角36的大小等于第七圆角37的大小，且其大小为R0.5cm；第一连接端头1的右端与活塞杆本体2的固定连接，活塞杆本体2的右端与第二连接端头3的固定连接，本实施例中，固定连接的方式为摩擦压力焊接；活塞杆本体2的两端贯穿有连通第一圆孔14与第二圆孔32的通孔21，本实施例中第一圆孔14的孔径等于第二圆孔32的孔径，且第二圆孔32的孔径大于通孔21的孔径，且第一圆孔14、第二圆孔32与通孔21均与活塞杆本体2同轴；在活塞杆本体2外部滚压有凹槽23，在凹槽23底部设有第三圆角22，第三圆角22的大小为大于等于R0.7cm且小于等于R0.9cm；本实施例中凹槽23一端侧壁与活塞杆本体2轴线的夹角a大于等于2°且小于等于8°；焊接好的活塞杆需要进行镜面抛光，减少表面的摩擦系数；为了提高稳定性本实施例中第一圆孔14的孔径等于第二圆孔32的孔径，且第二圆孔32的孔径大于通孔21的孔径；为了更好的提高强度，增强稳定性本实施例中加工好的活塞杆还需要进行清洗、烘干、探伤检测的工序，清洗的目的是去除锈蚀和油污，尤其是内花键12一定要保证无锈蚀和油污，将清洗好的活塞杆进行烘干处理，将烘干好的活塞杆进行100％的探伤检测确本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震器空心活塞杆，其特征在于：包括依次连接的第一连接端头(1)、活塞杆本体(2)与第二连接端头(3)，所述第一连接端头(1)左侧为同轴设置的第一螺纹体(11)，所述第一螺纹体(11)的外径小于所述第一连接端头(1)的外径，所述第一螺纹体(11)的根部设有退刀槽，所述退刀槽与第一台阶面连接处设有第一圆角(13)；所述第一螺纹体(11)的左端面上设有内花键(12)，所述内花键(12)的端面设有第一倒角(17)；所述第一连接端头(1)的右端面开设有第一圆孔(14)，所述第一圆孔(14)的底部设有第二圆角(15)；所述第一连接端头(1)第一台阶面上设有第二倒角(16)；所述第二连接端头(3)右侧为同轴设置的第二螺纹体(31)，所述第二螺纹体(31)的外径小于所述第二连接端头(3)的外径，所述第二连接端头(3)左端面开设有第二圆孔(32)，所述第二圆孔(32)侧壁设有环形凹槽(33)，所述第二圆孔(32)的底部设有第四圆角(34)；所述第二连接端头(3)第二台阶面上设有第五圆角(35)，所述第二连接端头(3)第三台阶面上设有第六圆角(36)，所述第二台阶面与所述第三台阶面之间设有第七圆角(37)；所述第一连接端头(1)的右端与所述活塞杆本体(2)的左端固定连接，所述活塞杆本体(2)的右端与所述第二连接端头(3)的左端固定连接，所述活塞杆本体(2)的两端贯穿有连通所述第一圆孔(14)与所述第二圆孔(32)的通孔(21)，所述活塞杆本体(2)外部滚压有凹槽(23)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器空心活塞杆，其特征在于：包括依次连接的第一连接端头(1)、活塞杆本体(2)与第二连接端头(3)，所述第一连接端头(1)左侧为同轴设置的第一螺纹体(11)，所述第一螺纹体(11)的外径小于所述第一连接端头(1)的外径，所述第一螺纹体(11)的根部设有退刀槽，所述退刀槽与第一台阶面连接处设有第一圆角(13)；所述第一螺纹体(11)的左端面上设有内花键(12)，所述内花键(12)的端面设有第一倒角(17)；所述第一连接端头(1)的右端面开设有第一圆孔(14)，所述第一圆孔(14)的底部设有第二圆角(15)；所述第一连接端头(1)第一台阶面上设有第二倒角(16)；所述第二连接端头(3)右侧为同轴设置的第二螺纹体(31)，所述第二螺纹体(31)的外径小于所述第二连接端头(3)的外径，所述第二连接端头(3)左端面开设有第二圆孔(32)，所述第二圆孔(32)侧壁设有环形凹槽(33)，所述第二圆孔(32)的底部设有第四圆角(34)；所述第二连接端头(3)第二台阶面上设有第五圆角(35)，所述第二连接端头(3)第三台阶面上设有第六圆角(36)，所述第二台阶面与所述第三台阶面之间设有第七圆角(37)；所述第一连接端头(1)的右端与所述活塞杆本体(2)的左端固定连接，所述活塞杆本体(2)的右端与所述第二连接端头(3)的左端固定连接，所述活塞杆本体(2)的两端贯穿有连通所述第一圆孔(14)与所述第二圆孔(32)的通孔(21)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞科宇，徐国明，庞立荣，
申请(专利权)人：宁波培源电器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33