电动车的折叠把手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车的折叠把手，其包括把手套等，车把手中心柱通过螺钉与一个龙头主体连接，车把手中心柱外部与车把手定套管套接，把手套、三合一开关组件都与车把手定套管固定，车把手定套管端部堵头通过车把手定套管端部堵头限位销固定在车把手中心柱的一端内，车把手中心柱设有滑槽，车把手定套管弹簧限位销与滑槽滑动连接且与车把手定套管插接，车把手定套管弹簧位于车把手定套管弹簧限位销和车把手定套管端部堵头之间，三合一开关组件位于车把手中心柱的另一端和龙头主体之间。本实用新型专利技术能够将电动车把手折叠收放，减小电动车的占地空间，便于电动车通过狭窄通道，结构简单，使用方便，易于生产和制造。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车把手，特别是涉及一种电动车的折叠把手。
技术介绍
现如今机动车和非机动车越来越多，随之减少的就是机动车和非机动车的停车空间。传统的电动车把手龙头和把手是一个整体，停放时占用的空间很大，搬运时不易通过一些狭窄通道，不利于找到停放位置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种电动车的折叠把手，其能够将电动车把手折叠收放，减小电动车的占地空间，便于电动车通过狭窄通道，结构简单，使用方便。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种电动车的折叠把手，其特征在于，所述电动车的折叠把手包括把手套、车把手定套管、车把手中心柱、三合一开关组件、螺钉、车把手定套管弹簧限位销、车把手定套管弹簧、车把手定套管端部堵头、车把手定套管端部堵头限位销、车把手折叠套、车把手折叠套卡口，车把手中心柱通过螺钉与一个龙头主体连接，车把手中心柱外部与车把手定套管套接，把手套、三合一开关组件都与车把手定套管固定，车把手定套管端部堵头通过车把手定套管端部堵头限位销固定在车把手中心柱的一端内，车把手中心柱设有滑槽，车把手定套管弹簧限位销与滑槽滑动连接且与车把手定套管插接，车把手定套管弹簧位于车把手定套管弹簧限位销和车把手定套管端部堵头之间，三合一开关组件位于车把手中心柱的另一端和龙头主体之间。优选地，所述车把手定套管上设有插孔。优选地，所述车把手定套管靠近龙头主体的一端设有车把手折叠套，龙头主体侧面设有龙头主体凸头，在电动车的折叠把手张开时，车把手折叠套与龙头主体凸头套接。优选地，所述龙头主体上设有抗磨损底边。优选地，所述车把手中心柱上设有第一通孔，车把手定套管端部堵头上设有第二通孔，车把手定套管端部堵头限位销穿过第一通孔、第二通孔。本技术的积极进步效果在于：本技术能够将电动车把手折叠收放，减小电动车的占地空间，便于电动车通过狭窄通道，结构简单，使用方便。附图说明图1为本技术在张开时的结构示意图。图2为本技术在收起时的结构示意图。图3为本技术电动车的折叠把手组装前的爆炸示意图。图4位本技术电动车的折叠把手组装后的结构示意图。具体实施方式下面结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。如图1至图4所示，本技术电动车的折叠把手包括把手套1、车把手定套管2、车把手中心柱3、三合一开关组件4、螺钉6、车把手定套管弹簧限位销7、车把手定套管弹簧8、车把手定套管端部堵头9、车把手定套管端部堵头限位销10，车把手中心柱3通过螺钉6与一个龙头主体5连接，车把手中心柱3外部与车把手定套管2套接，把手套1、三合一开关组件4都与车把手定套管2固定，车把手定套管端部堵头9通过车把手定套管端部堵头限位销10固定在车把手中心柱3的一端内（远离龙头主体5一端），车把手中心柱3设有滑槽12，车把手定套管弹簧限位销7与滑槽12滑动连接且与车把手定套管2插接，车把手定套管弹簧8位于车把手定套管弹簧限位销7和车把手定套管端部堵头9之间，三合一开关组件4位于车把手中心柱3的另一端和龙头主体5之间。车把手定套管2上设有插孔13，车把手定套管弹簧限位销7通过插孔13与车把手定套管2插接，这样结构简单，使用方便。车把手定套管2靠近龙头主体5的一端（大头开口端）设有车把手折叠套11，龙头主体5侧面设有龙头主体凸头15，在电动车的折叠把手张开时，车把手折叠套11与龙头主体凸头15套接，这样使龙头主体5和车把手中心柱3的对接位置准确，另外防止车把手定套管2与龙头主体5随意脱落。在电动车的折叠把手收起时，车把手折叠套11与龙头主体凸头15脱离。龙头主体5上设有抗磨损底边14，在电动车的折叠把手收起时，车把手定套管2抵靠在抗磨损底边14上。抗磨损底边14在与车把手定套管2摩擦时不易损耗，提高龙头主体5的使用寿命。抗磨损底边14的材料为PVC（聚氯乙烯），PVC材料的成本低，重量轻。车把手中心柱3上设有第一通孔17，车把手定套管端部堵头9上设有第二通孔18，车把手定套管端部堵头限位销10穿过第一通孔17、第二通孔18，车把手定套管端部堵头限位销10穿过第一通孔17、第二通孔18将车把手中心柱3和车把手定套管端部堵头9固定在一起，这样结构简单，使用方便。本技术的工作原理如下：本技术电动车的折叠把手在使用时（张开时），螺钉可以将车把手中心柱锁在龙头主体上，将车把手定套管端部堵头限位销和车把手中心柱固定在一起，车把手定套管弹簧处于半受力状态，对车把手定套管弹簧限位销产生力；因为车把手定套管弹簧限位销与车把手定套管插接，车把手定套管弹簧通过车把手定套管弹簧限位销推动车把手定套管向龙头主体方向移动，使车把手定套管的大头开口端套在龙头主体上。车把手套和三合一开关组件则分别通过螺钉锁在车把手定套管上。需要对把手进行折叠时，对把手套采取向外拉的力，则带动车把手定套管、三合一开关组件、车把手定套管弹簧限位销、车把手定套管弹簧、车把手定套管端部堵头、车把手定套管端部堵头限位销往外移动，车把手定套管弹簧通过车把手定套管弹簧限位销推动车把手定套管向远离龙头主体方向移动，使车把手定套管的大头开口端脱离龙头主体，而螺钉将车把手中心柱锁在龙头主体上，整个移动部件绕螺钉旋转，旋转一定的角度后，由于车把手定套管弹簧的张力，整个把手会自动移动到车把手定套管的状态位置。需要将把手张开时，则对把手套采取向外拉的力，向原来相反的方向旋转即可回到张开状态。综上所述，本技术能够将电动车把手折叠收放，减小电动车的占地空间，便于电动车通过狭窄通道，结构简单，使用方便，易于生产和制造。以上所述的具体实施例，对本技术的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车的折叠把手，其特征在于，所述电动车的折叠把手包括把手套、车把手定套管、车把手中心柱、三合一开关组件、螺钉、车把手定套管弹簧限位销、车把手定套管弹簧、车把手定套管端部堵头、车把手定套管端部堵头限位销、车把手折叠套、车把手折叠套卡口，车把手中心柱通过螺钉与一个龙头主体连接，车把手中心柱外部与车把手定套管套接，把手套、三合一开关组件都与车把手定套管固定，车把手定套管端部堵头通过车把手定套管端部堵头限位销固定在车把手中心柱的一端内，车把手中心柱设有滑槽，车把手定套管弹簧限位销与滑槽滑动连接且与车把手定套管插接，车把手定套管弹簧位于车把手定套管弹簧限位销和车把手定套管端部堵头之间，三合一开关组件位于车把手中心柱的另一端和龙头主体之间。

【技术特征摘要】
1.一种电动车的折叠把手，其特征在于，所述电动车的折叠把手包括把手套、车把手定套管、车把手中心柱、三合一开关组件、螺钉、车把手定套管弹簧限位销、车把手定套管弹簧、车把手定套管端部堵头、车把手定套管端部堵头限位销、车把手折叠套、车把手折叠套卡口，车把手中心柱通过螺钉与一个龙头主体连接，车把手中心柱外部与车把手定套管套接，把手套、三合一开关组件都与车把手定套管固定，车把手定套管端部堵头通过车把手定套管端部堵头限位销固定在车把手中心柱的一端内，车把手中心柱设有滑槽，车把手定套管弹簧限位销与滑槽滑动连接且与车把手定套管插接，车把手定套管弹簧位于车把手定套管弹簧限位销和车把手定套管端部堵...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洁，蔡军荣，肖姚，
申请(专利权)人：上海蕊马医疗器械有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31