汽车排气系统的热端组件技术方案

一种汽车排气系统的热端组件，其包括进气管、催化器载体组件以及出气管。热端组件还包括捆扎在催化器载体组件与出气管的结合处的卡箍、与卡箍相配合的支架以及连接卡箍与支架的连接件。卡箍设有第一组装孔以及第二组装孔。连接件设有第一配合部以及第二配合部，其中第一配合部设有与第一组装孔对齐的第一配合孔，第二配合部设有腰形孔。支架设有与腰形孔相配合的安装部以及与第二组装孔对齐的第二配合孔。安装部设有向内冲压形成且至少部分收容于腰形孔内的凸起以及位于凸起旁边且与腰形孔相对齐的安装孔。所述凸起能够起到防旋转的作用。所述热端组件还包括穿过安装孔以及腰形孔以将支架与连接件固定在一起的第一螺钉。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车排气系统的热端组件，属于发动机排气后处理

技术介绍
汽车排气系统通常包括热端与冷端，其中热端需要通过支架将其安装到汽车的底部。然而，如何能够方便地将支架与热端组装在一起是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种组装方面的汽车排气系统的热端组件。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车排气系统的热端组件，所述热端组件包括用以与歧管连接的进气管、与所述进气管相连接的催化器载体组件以及与所述催化器载体组件相连接的出气管，所述热端组件还包括捆扎在所述催化器载体组件与所述出气管的结合处的卡箍、与所述卡箍相配合的支架以及连接所述卡箍与所述支架的连接件，所述卡箍设有分别位于两端的第一组装孔以及第二组装孔，所述连接件设有第一配合部以及与所述第一配合部相垂直的第二配合部，其中所述第一配合部设有与所述第一组装孔对齐的第一配合孔，所述第二配合部设有腰形孔；所述支架设有与所述腰形孔相配合的安装部以及与所述第二组装孔对齐的第二配合孔，所述安装部设有向内冲压形成且至少部分收容于所述腰形孔内的凸起以及位于所述凸起旁边且与所述腰形孔相对齐的安装孔，所述凸起能够起到防旋转的作用，所述热端组件还包括穿过所述安装孔以及所述腰形孔以将所述支架与所述连接件固定在一起的第一螺钉。作为本技术进一步改进的技术方案，所述凸起靠近所述腰形孔的一侧，所述螺钉靠近所述腰形孔的另一侧。作为本技术进一步改进的技术方案，所述连接件设有连接所述第一配合部与所述第二配合部的支撑部，所述支撑部与所述第一配合部以及所述第二配合部均垂直。作为本技术进一步改进的技术方案，所述热端组件设有穿过所述第一组装孔与所述第一配合孔以将所述连接件与所述卡箍固定在一起的第二螺钉。作为本技术进一步改进的技术方案，所述热端组件设有穿过所述第二组装孔与所述第二配合孔以将所述支架与所述卡箍固定在一起的第三螺钉。相较于现有技术，本技术通过设置腰形孔，安装部设有向内冲压形成且至少部分收容于所述腰形孔内的凸起，能够起到防旋转的作用，从而便于组装。附图说明图1是本技术汽车排气系统的热端组件的立体示意图。图2是图1另一角度的立体示意图。图3是图1的部分立体分解图。图4是图3进一步的立体分解图。图5是图1的主视图，其中局部呈现为剖面。图6是图5中画圈部分的局部放大图。图7是沿图5中A-A线的剖面图。具体实施方式请参图1所示，本技术揭示了一种汽车排气系统的热端组件100，所述热端组件100包括用以与歧管连接的进气管1、与所述进气管1相连接的催化器载体组件2、与所述催化器载体组件2相连接的出气管3、捆扎在所述催化器载体组件2与所述出气管3的结合处的卡箍4、与所述卡箍4相配合的支架5以及连接所述卡箍4与所述支架5的连接件6。所述卡箍4设有分别位于两端的第一组装孔41以及第二组装孔42。所述连接件6设有第一配合部61、与所述第一配合部61相垂直的第二配合部62以及连接所述第一配合部61与所述第二配合部62的支撑部63，其中所述支撑部63与所述第一配合部61以及所述第二配合部62均垂直。所述第一配合部61设有与所述第一组装孔41对齐的第一配合孔611，所述第二配合部62设有腰形孔621。所述支架5设有与所述腰形孔621相配合的安装部51以及与所述第二组装孔42对齐的第二配合孔52。所述安装部51设有向内冲压形成且至少部分收容于所述腰形孔621内的凸起511以及位于所述凸起511旁边且与所述腰形孔621相对齐的安装孔512。所述凸起511能够起到防旋转的作用。所述热端组件100还包括穿过所述安装孔512以及所述腰形孔621以将所述支架5与所述连接件6固定在一起的第一螺钉7。请参图7所示，所述凸起511靠近所述腰形孔621的一侧，所述第一螺钉7靠近所述腰形孔621的另一侧。所述热端组件100设有穿过所述第一组装孔41与所述第一配合孔611，以将所述连接件6与所述卡箍4固定在一起的第二螺钉8。所述热端组件100还设有穿过所述第二组装孔42与所述第二配合孔52，以将所述支架5与所述卡箍4固定在一起的第三螺钉9。另外，以上实施例仅用于说明本技术而并非限制本技术所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属
的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属
的技术人员仍然可以对本技术进行修改或者等同替换，而一切不脱离本技术的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本技术的权利要求范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排气系统的热端组件，所述热端组件包括用以与歧管连接的进气管、与所述进气管相连接的催化器载体组件以及与所述催化器载体组件相连接的出气管，所述热端组件还包括捆扎在所述催化器载体组件与所述出气管的结合处的卡箍、与所述卡箍相配合的支架以及连接所述卡箍与所述支架的连接件，其特征在于：所述卡箍设有分别位于两端的第一组装孔以及第二组装孔，所述连接件设有第一配合部以及与所述第一配合部相垂直的第二配合部，其中所述第一配合部设有与所述第一组装孔对齐的第一配合孔，所述第二配合部设有腰形孔；所述支架设有与所述腰形孔相配合的安装部以及与所述第二组装孔对齐的第二配合孔，所述安装部设有向内冲压形成且至少部分收容于所述腰形孔内的凸起以及位于所述凸起旁边且与所述腰形孔相对齐的安装孔，所述凸起能够起到防旋转的作用，所述热端组件还包括穿过所述安装孔以及所述腰形孔以将所述支架与所述连接件固定在一起的第一螺钉。

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气系统的热端组件，所述热端组件包括用以与歧管连接的进气管、与所述进气管相连接的催化器载体组件以及与所述催化器载体组件相连接的出气管，所述热端组件还包括捆扎在所述催化器载体组件与所述出气管的结合处的卡箍、与所述卡箍相配合的支架以及连接所述卡箍与所述支架的连接件，其特征在于：所述卡箍设有分别位于两端的第一组装孔以及第二组装孔，所述连接件设有第一配合部以及与所述第一配合部相垂直的第二配合部，其中所述第一配合部设有与所述第一组装孔对齐的第一配合孔，所述第二配合部设有腰形孔；所述支架设有与所述腰形孔相配合的安装部以及与所述第二组装孔对齐的第二配合孔，所述安装部设有向内冲压形成且至少部分收容于所述腰形孔内的凸起以及位于所述凸起旁边且与所述腰形孔相对齐的安...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜军，何剑，于洋，陈君，蔡宇行，印仁军，施轶，林绳缤，荀正，吴程明，曹荣勇，王明敏，孙啸，王海洋，
申请(专利权)人：上海天纳克排气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31