一种多层转动停车库制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多层转动停车库，包括支撑架(2)和至少一层停车平台(1)，所述支撑架(2)包括主立柱(21)、平台架(22)、连接通道，所述停车平台(1)包括外环(11)、内环(13)和至少一个中间环(12)，所述外环(11)和所述内环(13)采用固定方式连接在所述平台架(22)上，所述中间环(12)通过轨道(24)可转动的连接在所述平台架(22)上，并连接有驱动装置；所述连接通道连接不同停车平台(1)的外环(11)。车库整体采用钢材制成，相较于钢筋混凝土，减少了建筑垃圾，同时回收方便；支撑架和停车平台采用高强度螺栓连接，安装拆卸方便；节约占地面积；相较于采用提升机的设计，成本更低，即使停电，也可以继续使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多层转动停车库，属于立体车库

技术介绍
随着社会形势的不断发展人们的生活水平不断提高消费水准也蒸蒸日上，购车热潮也随之而来，对一些较大且人口较多的城市造成了严重的停车难问题，政府对此事也感到头痛，本专利技术低投入，高收益的新型立体多层转动停车库。本停车场采用钢筋结构，建设成本远远低于其他停车库的建设费用。
技术实现思路
为了解决现有现有技术存在的上述问题，本技术提出了一种多层转动停车库，其具有造价低、建造位置适应性强、不依赖电能等优点。本技术解决其技术问题采用的技术方案是：该车库包括支撑架和至少一层停车平台，所述支撑架包括主立柱、平台架、连接通道，所述停车平台包括外环、内环和至少一个中间环，所述外环和所述内环采用固定方式连接在所述平台架上，所述中间环通过轨道可转动的连接在所述平台架上，并连接有驱动装置；所述连接通道连接不同停车平台的外环。本技术解决其技术问题进一步的技术方案是：所述支撑架还包括辅立柱，所述辅立柱连接两个内环。本技术解决其技术问题进一步的技术方案是：每层所述外环上至少设有两个所述连接通道，所述连接通道为一带护栏的斜面。本技术解决其技术问题进一步的技术方案是：所述支撑架和停车平台采用钢材制成，并通过螺栓连接，安装拆卸方便。本技术解决其技术问题进一步的技术方案是：所述外环的外侧设有护栏，护栏通过螺栓连接在外环上。本技术的有益效果如下：1、车库整体采用钢材制成，相较于钢筋混凝土，减少了建筑垃圾，同时回收方便；2、支撑架和停车平台采用高强度螺栓连接，安装拆卸方便；3、与一般车库相比，大大节约占地面积；4、相较于其他采用提升机的设计，成本更低，即使停电，也可以继续使用；5、不择场地，可见在水沟等不适宜建设停车场的地方。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图；图2是停车平台的结构示意图；图中1、停车平台；2、支撑架；11、外环；12、中间环；13、内环；21、主立柱；22、平台架；23、辅立柱；24、轨道。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。一种多层立体车库，如附图1、2所示，该车库包括支撑架2和至少一层停车平台1，也可以多层，所述支撑架2包括主立柱21、平台架22、连接通道，所述主立柱21用于支撑所述平台架22，所述停车平台1包括外环11、内环13和至少一个中间环12(也可以是多个，具体根据停车场的直径来设定)，所述外环11和所述内环13采用固定方式连接在所述平台架22上，所述中间环12通过轨道24可转动的连接在所述平台架22上，并连接有驱动装置(可以为手动，也可以为电动，一般停车库较大时应采用电动驱动方式)；所述连接通道为一带坡度的斜面，用以连接不同停车平台1的外环11。所述外环11上连接通道位置不设停车位，所述中间环12至少一个车位不停车，内环13上不停车，用于车辆通过。如果车库较大，所述支撑架2还包括辅立柱23，所述辅立柱23连接两个内环13。在中间位置支撑一下，提高整体的结构强度。为了方便车辆的进出，每层所述外环11上至少设有两个所述连接通道，一个用于车辆的进入，一个用于车辆的出去。所述连接通道为一带护栏的斜面，斜面的具体坡度在8°～15°之间。所述支撑架2和停车平台1采用钢材制成，并通过螺栓连接，安装拆卸方便。所述外环11的外侧设有护栏，护栏通过螺栓连接在外环11上。使用时，车辆经连接通道进入停车平台1的外环11，通过转动中间环12，使中间环12上预留车位的位置对准车辆位置，车辆进入中间环12，然后进入内环13，转动中间环12预留车位的位置，使其对准外环11上的空车位，然后车辆从内环13进入中间环12再进入外环11车位上。车辆出来时，转动中间环12，使其对准车辆停车位，车辆进入中间环12，中间环12转动到出口位置，车辆从出口连接通道出来。一般普通轿车停在外环11上，车型较大的SUV等停在中间环12上，减少因连接通道的设置造成的影响。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多层转动停车库，其特征在于：包括支撑架(2)和至少一层停车平台(1)，所述支撑架(2)包括主立柱(21)、平台架(22)、连接通道，所述停车平台(1)包括外环(11)、内环(13)和至少一个中间环(12)，所述外环(11)和所述内环(13)采用固定方式连接在所述平台架(22)上，所述中间环(12)通过轨道(24)可转动的连接在所述平台架(22)上，并连接有驱动装置；所述连接通道连接不同停车平台(1)的外环(11)。

【技术特征摘要】
1.一种多层转动停车库，其特征在于：包括支撑架(2)和至少一层停车平台(1)，所述支撑架(2)包括主立柱(21)、平台架(22)、连接通道，所述停车平台(1)包括外环(11)、内环(13)和至少一个中间环(12)，所述外环(11)和所述内环(13)采用固定方式连接在所述平台架(22)上，所述中间环(12)通过轨道(24)可转动的连接在所述平台架(22)上，并连接有驱动装置；所述连接通道连接不同停车平台(1)的外环(11)。2.根据权利要求1所述的一种多层转动停车...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗刚，
申请(专利权)人：罗刚，
类型：新型
国别省市：四川;51