电动两轮车车轮制造技术

技术编号:15168554 阅读:211 留言:0更新日期:2017-04-13 17:59
本实用新型专利技术涉及电动两轮车技术领域,具体是一种电动两轮车车轮。解决了现有电动两轮车的车轮结构制作繁琐,成本较高的问题,包括轮盖、轮缸、轮毂、轮辐和轮胎,轮盖和轮辐均由镁合金制成,轮毂由铸铁制成,轮缸内的一侧固定有轮辐,另一侧的环形外沿上均匀布设有若干螺丝孔,轮盖通过穿设在螺丝孔内的螺栓固定在轮毂上,轮盖上设有轴孔,轮毂的环形外沿上设有轮缸,轮缸外侧设有阶梯型的凹槽,轮缸上设有气门孔,轮缸的凹槽内密封连接有轮胎。本实用新型专利技术的车轮采用无内胎的轮胎结构,具有气密性好,散热好,结构简单,质量轻等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动两轮车
,具体是一种电动两轮车车轮。
技术介绍
电动两轮车是安装有可充电电池或其他电动推动马达的自行车和单脚滑行车,以内置的精密电子陀螺仪来判断车身所处的姿势状态,透过精密且高速的中央微处理器计算出适当的指令后,驱动马达来做到平衡的效果。假设我们以站在车上的驾驶人与车辆的总体重心纵轴作为参考线。当这条轴往前倾斜时,平衡车车身内的内置电动马达会产生往前的力量,一方面平衡人与车往前倾倒的扭矩,一方面产生让车辆前进的加速度,相反的,当陀螺仪发现驾驶人的重心往后倾时,也会产生向后的力量达到平衡效果。因此,驾驶人只要改变自己身体的角度往前或往后倾,平衡车就会根据倾斜的方向前进或后退,而速度则与驾驶人身体倾斜的程度呈正比。原则上,只要平衡车有正确打开电源且能保持足够运作的电力,车上的人就不用担心有倾倒跌落的可能,这与一般需要靠驾驶人自己进行平衡的滑板车等交通工具大大不同。现有技术中,电动两轮车的车轮结构与自行车的车轮结构相似,包括内胎、外胎和轮框,通过给内胎充气,内胎膨胀从而支撑外胎。然而这种结构制作繁琐,成本较高。
技术实现思路
本技术为了解决现有电动两轮车的车轮结构制作繁琐,成本较高的问题,提供一种电动两轮车车轮。本技术采取以下技术方案:一种电动两轮车车轮,包括轮盖、轮缸、轮毂、轮辐和轮胎,轮盖和轮辐均由镁合金制成,轮毂由铸铁制成,轮缸内的一侧固定有轮辐,另一侧的环形外沿上均匀布设有若干螺丝孔,轮盖通过穿设在螺丝孔内的螺栓固定在轮毂上,轮盖上设有轴孔,轮毂的环形外沿上设有轮缸,轮缸外侧设有阶梯型的凹槽,轮缸上设有气门孔,轮缸的凹槽内密封连接有轮胎。所述的轮辐沿环向设有6条。与现有技术相比,本技术的车轮采用无内胎的轮胎结构,具有气密性好,散热好,结构简单,质量轻等优点。并且制造简单,具有生产成本低的优点。附图说明图1是本技术侧视图;图2是本技术剖面图;图中1-轮缸,2-轮辐,3-轮盖,4-5-轴孔,6-轮毂,7-凹槽。具体实施方式如图1、2所示,一种电动两轮车车轮,包括轮盖3、轮缸1、轮毂6、轮辐2和轮胎,轮盖3和轮辐2均由镁合金制成,轮毂6由铸铁制成,轮缸1内的一侧固定有轮辐2,另一侧的环形外沿上均匀布设有若干螺丝孔,轮盖3通过穿设在螺丝孔内的螺栓固定在轮毂6上,轮盖3上设有轴孔5,轮毂6的环形外沿上设有轮缸1,轮缸1外侧设有阶梯型的凹槽7,轮缸1上设有气门孔4,轮缸1的凹槽内密封连接有轮胎。轮胎内壁上附加了一层厚约2—3mm的专门用来封气的橡胶密封层,它是用硫化的方法粘附上去的,当轮胎穿孔后,由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物,故能长期不漏气,即使将穿刺物拔出,也能暂时保持胎内气压。所述的轮辐2沿环向设有6条。本文档来自技高网...
电动两轮车车轮

【技术保护点】
一种电动两轮车车轮,其特征在于:包括轮盖(3)、轮缸(1)、轮毂(6)、轮辐(2)和轮胎,轮盖(3)和轮辐(2)均由镁合金制成,轮毂(6)由铸铁制成,轮缸(1)内的一侧固定有轮辐(2),另一侧的环形外沿上均匀布设有若干螺丝孔,轮盖(3)通过穿设在螺丝孔内的螺栓固定在轮毂(6)上,轮盖(3)上设有轴孔(5),轮毂(6)的环形外沿上设有轮缸(1),轮缸(1)外侧设有阶梯型的凹槽(7),轮缸(1)上设有气门孔(4),轮缸(1)的凹槽内密封连接有轮胎。

【技术特征摘要】
1.一种电动两轮车车轮,其特征在于:包括轮盖(3)、轮缸(1)、轮毂(6)、轮辐(2)和轮胎,轮盖(3)和轮辐(2)均由镁合金制成,轮毂(6)由铸铁制成,轮缸(1)内的一侧固定有轮辐(2),另一侧的环形外沿上均匀布设有若干螺丝孔,轮盖(3)通过穿设在螺丝孔内的螺栓固定...

【专利技术属性】
技术研发人员:韩永茂于斌
申请(专利权)人:太原市康镁科技发展有限公司
类型:新型
国别省市:山西;14

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