高寿命商用车座椅减震器制造技术

本实用新型专利技术主要涉及高寿命商用车座椅减震器，减震器上盖板与铝合金法兰通过固定螺栓固定连接，减震器上盖板底部固连上盖板导向底座，上盖板导向底座下方安装开口式螺旋弹簧，所述开口式螺旋弹簧的下开口套装在下盖板导向底座上，所述下盖板导向底座设置在下盖板的上端面，所述上盖板和下盖板之间安装密封安装有橡胶空气弹簧，所述橡胶空气弹簧的中间安装腰环。合理利用开口式螺旋弹簧与导向底座配合，构成阻尼弹簧结构减震器；合理利用密闭的橡胶空气弹簧结构，当空气弹簧结构内充满足够的压缩空气且上下密封，橡胶弹簧可承受较大震动，压缩气体达到良好的减震效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，特别是一种高寿命商用车座椅减震器。
技术介绍
商用车或卡车对驾驶室座椅减震器性能要求日益增高，现有汽车座椅减震器功能单一，长期使用情况下，减震器易损坏，可靠性不佳。对于长途驾驶的商用车，若车辆座椅减震器在无人区发生严重损坏，这样驾驶员身体遭受极大不适，车辆乘坐舒适性就无法保障，更易增加安全隐患，引起交通事故。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种高寿命商用车座椅减震器，合理利用开口式螺旋弹簧与导向底座配合，构成阻尼弹簧结构减震器；合理利用密闭的橡胶空气弹簧结构，当空气弹簧结构内充满足够的压缩空气且上下密封，橡胶弹簧可承受较大震动，压缩气体达到良好的减震效果。这样就可以达到双重减震的目的。为了解决上述技术问题，本技术提出以下技术方案：高寿命商用车座椅减震器，它包括减震器上盖板，所述减震器上盖板与铝合金法兰通过固定螺栓固定连接，减震器上盖板底部固连上盖板导向底座，上盖板导向底座下方安装开口式螺旋弹簧，所述开口式螺旋弹簧的下开口套装在下盖板导向底座上，所述下盖板导向底座设置在下盖板的上端面，所述上盖板和下盖板之间安装密封安装有橡胶空气弹簧，所述橡胶空气弹簧的中间安装腰环。所述橡胶空气弹簧外表面布满有橡胶条纹，所述橡胶空气弹簧与上盖板和下盖板之间构成密封腔体，所述橡胶空气弹簧内部充有压缩空气，所述腰环将橡胶空气弹簧分为两层结构。所述下盖板通过固定螺栓与铝合金法兰相连。本技术有如下有益效果：1、该高寿命商用车座椅减震器，通过把传统的单一的阻尼减震器与空气弹簧结构合并在一个减震器上，巧妙设计布置空间，使商用车不论在哪种路况下行驶，驾驶员均能够得到良好的驾驶体验，提高汽车座椅可靠性和寿命，与此同时带来乘坐舒适性。2、减少了汽车座椅内部的安装空间，座椅受震后，内部座椅减震器有良好的释能空间，增强减震效果。3、有效地避免座椅底部于座椅减震器之间的磨损；4、给驾驶员带来更好的驾驶体验和乘坐舒适性。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的截面图。图3为本技术的三维结构示意图。图4为本技术的阻尼弹簧结构示意图。图5为本技术的空气弹簧结构示意图。图中：减震器上盖板1、铝合金法兰2、上盖板导向底座3、开口式螺旋弹簧4、橡胶空气弹簧5、下盖板导向底座6、腰环7、固定螺栓8、下盖板9。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。如图1-5中，高寿命商用车座椅减震器，它包括减震器上盖板1，所述减震器上盖板1与铝合金法兰2通过固定螺栓8固定连接，减震器上盖板1底部固连上盖板导向底座3，上盖板导向底座3下方安装开口式螺旋弹簧4，所述开口式螺旋弹簧4的下开口套装在下盖板导向底座6上，所述下盖板导向底座6设置在下盖板9的上端面，所述上盖板1和下盖板9之间安装密封安装有橡胶空气弹簧5，所述橡胶空气弹簧5的中间安装腰环7。进一步的，当商用车在凹凸不平等不良路况下行驶时，由空气弹簧结构减震部分和阻尼弹簧结构减震部分共同工作，该座椅减震器使用寿命大大提高，起到双重减震效果，使得驾驶员体重与减震弹簧承重达到平衡，更好保障驾驶员行驶舒适性和安全性。进一步的，所述腰环7安装在所述空气弹簧结构的外部中间处，将所述空气弹簧结构分为两层，避免摩擦。所述腰环7作用是使所述气囊中间部分不致有径向扩张，并防止两节气囊之间相互摩擦。商用车在平缓路况下，由空气弹簧结构减震部分起主要减震作用，极大改善驾驶员的乘坐舒适性。进一步的，所述橡胶空气弹簧5外表面布满有橡胶条纹，所述橡胶空气弹簧5与上盖板1和下盖板9之间构成密封腔体，所述橡胶空气弹簧5内部充有压缩空气，所述腰环7将橡胶空气弹簧5分为两层结构。进一步的，所述下盖板9通过固定螺栓8与铝合金法兰相连。本技术的工作过程和工作原理为：座椅减震器的内部是阻尼弹簧结构，座椅减震器外部是空气弹簧结构。内部阻尼弹簧结构设有开口式螺旋弹簧4，开口式螺旋弹簧4安装在上盖板导向底座3和下盖板导向底座6之间，当汽车座椅受到震动，开口式螺旋弹簧4会在导向底座之间被拉伸和压缩，达到给座椅减震的目的。外部空气弹簧结构设有上盖板1，铝合金法兰2，橡胶空气弹簧5，腰环7和下盖板9。空气弹簧结构主要由橡胶空气弹簧5内的压缩空气来完成减震效果，橡胶空气弹簧密封安装在减震器上盖板1和下盖板9之间，并使用铝合金法兰2增加密封性能，汽车座椅受到震动，空气弹簧被压缩和拉伸，压缩气体在密闭环境中物理性质稳定，与阻尼弹簧共同减震，提高座椅减震器可靠性和使用寿命，为驾驶员和乘客到来舒适性。通过上述的说明内容，本领域技术人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改都在本技术的保护范围之内。本技术的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。本文档来自技高网...

【技术保护点】
高寿命商用车座椅减震器，其特征在于：它包括减震器上盖板（1），所述减震器上盖板（1）与铝合金法兰（2）通过固定螺栓（8）固定连接，减震器上盖板（1）底部固连上盖板导向底座（3），上盖板导向底座（3）下方安装开口式螺旋弹簧（4），所述开口式螺旋弹簧（4）的下开口套装在下盖板导向底座（6）上，所述下盖板导向底座（6）设置在下盖板（9）的上端面，所述上盖板（1）和下盖板（9）之间安装密封安装有橡胶空气弹簧（5），所述橡胶空气弹簧（5）的中间安装腰环（7）。

【技术特征摘要】
1.高寿命商用车座椅减震器，其特征在于：它包括减震器上盖板（1），所述减震器上盖板（1）与铝合金法兰（2）通过固定螺栓（8）固定连接，减震器上盖板（1）底部固连上盖板导向底座（3），上盖板导向底座（3）下方安装开口式螺旋弹簧（4），所述开口式螺旋弹簧（4）的下开口套装在下盖板导向底座（6）上，所述下盖板导向底座（6）设置在下盖板（9）的上端面，所述上盖板（1）和下盖板（9）之间安装密封安装有橡胶空气弹簧（5），...

【专利技术属性】
技术研发人员：余媛，田红亮，陈甜敏，郑金华，
申请(专利权)人：三峡大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42