一种汽车零件成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车零件成型模具，其包括上模组件以及下模组件，上模组件由上至下依次包括：永磁铁、上模板以及上模块；下模组件由上至下依次包括：下模块、下模板以及电磁组件；在上模板上设有上限位柱，在下模板上设有与上限位柱相对应的下限位柱，在上限位柱上设有接触凸起，在下限位柱上设有与下模板弹性连接的连接块，在连接块上设有压力感应器，压力传感器与电磁组件电连接，且电磁组件通电时的极性与永磁铁的极性设置同向。本实用新型专利技术一种汽车零件成型模具结构简单，操作便捷，可以减少冲压瞬间的模具震动，可以有效减轻模具和材料受到的损害，同时可以提高汽车零件的加工精度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零件成型模具。
技术介绍
随着人民生活水平的不断提高，我国家庭轿车的拥有量逐年增加，从而带动了汽车模具行业的发展。在汽车模具行业的领域中，需要对汽车零件进行冷冲压成型，冷冲压是在常温下，利用冲压模在压力机上对板料施加压力，使其产生塑性变形或分离从而获得所需形状和尺寸的零件的一种压力加工方法。在汽车的制造中，一些板形零件通常利用冷冲压的方法得到，由于冲压时冲头对模具的冲击力很大，冲击的瞬间模具会产生极大的震动，对材料和模具都会造成震动，而且会造成零件加工精度降低。故一种可以减少冲压瞬间的模具震动，可以有效减轻模具和材料受到的损害的汽车零件成型模具亟待提出。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提出了汽车零件成型模具，该模具结构简单，操作便捷，可以减少冲压瞬间的模具震动，可以有效减轻模具和材料受到的损害，同时可以提高汽车零件的加工精度。为了达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种汽车零件成型模具，包括上模组件以及设置于上模组件下方的下模组件，上模组件可沿垂直方向升降，上模组件由上至下依次包括：永磁铁、上模板以及上模块；下模组件由上至下依次包括：下模块、下模板以及电磁组件，汽车零件成型模具闭合时，下模块和上模块接触，形成形腔；在上模板上设有上限位柱，在下模板上设有与上限位柱相对应的下限位柱，在上限位柱上设有接触凸起，在下限位柱上设有与下模板弹性连接的连接块，在连接块上设有压力感应器，压力传感器与电磁组件电连接，且电磁组件通电时的极性与永磁铁的极性设置同向。本技术一种汽车零件成型模具设置有电磁组件和永磁铁，进行零件加工时，上限位柱上的接触凸起与下限位柱上的连接块接触，压力感应器感应到后，给电磁组件通电，产生磁场，与永磁铁产生较强的吸合力，有利于受力平衡，减少冲压瞬间的模具震动，可以有效减轻模具和材料受到的损害，同时可以提高汽车零件的加工精度。在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：作为优选的方案，在下限位柱上设有定位凸起，在上限位柱上设有与定位凸起相匹配的定位凹槽。采用上述优选的方案，可以有效提高模具闭模时，模具整体的稳定性，提高汽车零件的加工精度。作为优选的方案，定位凸起的上表面设有一阶、二阶或二阶以上的台阶面。采用上述优选的方案，可以有效提高冲压过程中汽车零件的精确度，且台阶面可以提高导向性。作为优选的方案，定位凸起的直径由下至上逐渐减小。采用上述优选的方案，可以有效提高冲压过程中汽车零件的精确度。作为优选的方案，在上模板上设有导向柱，在下模板上设有与导向柱相匹配的导向套。采用上述优选的方案，对上模组件的下行方向进行导向。作为优选的方案，在导向套与导向柱接触的接触面上设有油槽，且在导向套上设有与油槽相通的油孔，油槽通过油孔与润滑站连接。采用上述优选的方案，可以有效进行润滑，保证上模组件下行不会出现卡顿。作为优选的方案，在导向套的上端部和导向柱的下底部分别设有垫块。采用上述优选的方案，垫块可以有效起到缓冲的效果。作为优选的方案，在永磁铁的上侧设有上垫板，在电磁组件的下侧设有下垫板。采用上述优选的方案，对永磁铁和电磁组件进行保护。作为优选的方案，电磁组件包括多个电磁铁，且多个电磁铁呈矩阵分布于下垫板上。采用上述优选的方案，保证电磁组件的磁场分布均匀，有利于上模组件和下模组件受力平衡。附图说明图1为本技术实施例提供的汽车零件成型模具的结构示意图之一。图2为本技术实施例提供的下垫板上电磁铁的分布图。图3为本技术实施例提供的汽车零件成型模具的结构示意图之二。图4为本技术实施例提供的汽车零件成型模具的结构示意图之三。图5为本技术实施例提供的汽车零件成型模具的结构示意图之四。图6为本技术实施例提供的汽车零件成型模具的结构示意图之五。其中：1永磁铁、2上模板、3上模块、4下模块、5下模板、6上垫板、7下垫板、8上限位柱、9下限位柱、10接触凸起、11连接块、12定位凸起、13定位凹槽、14导向柱、15导向套、16油槽、17油孔、18垫块、19电磁铁。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的优选实施方式。为了达到本技术的目的，一种汽车零件成型模具的其中一些实施例中，如图1所示，一种汽车零件成型模具包括上模组件以及设置于上模组件下方的下模组件，上模组件可沿垂直方向升降。上模组件由上至下依次包括：永磁铁1、上模板2以及上模块3；下模组件由上至下依次包括：下模块4、下模板5以及电磁组件，汽车零件成型模具闭合时，下模块4和上模块3接触，形成形腔，在永磁铁1的上侧设有上垫板6，在电磁组件的下侧设有下垫板7。在上模板2上设有导向柱14，在下模板5上设有与导向柱14相匹配的导向套15，导向柱14对上模组件的下行方向进行导向。在导向套15与导向柱14接触的接触面上设有油槽16，且在导向套15上设有与油槽16相通的油孔17，油槽16通过油孔17与润滑站连接，可以有效进行润滑，保证上模组件下行不会出现卡顿。在上模板2上设有上限位柱8，在下模板5上设有与上限位柱8相对应的下限位柱9，在上限位柱8上设有接触凸起10，在下限位柱9上设有与下模板5弹性连接的连接块11，在连接块11上设有压力感应器(图中未示出)，压力传感器与电磁组件电连接，且电磁组件通电时的极性与永磁铁1的极性设置同向。如图2所示，电磁组件包括多个电磁铁19，且多个电磁铁19呈矩阵分布于下垫板7上，保证电磁组件的磁场分布均匀，有利于上模组件和下模组件受力平衡。本技术一种汽车零件成型模具设置有电磁组件和永磁铁1，进行零件加工时，上限位柱8上的接触凸起10与下限位柱9上的连接块11接触，压力感应器感应到后，给电磁组件通电，产生磁场，与永磁铁1产生较强的吸合力，有利于受力平衡，减少冲压瞬间的模具震动，可以有效减轻模具和材料受到的损害，同时可以提高汽车零件的加工精度。而连接块11通过弹簧与下模板5弹性连接，可以有效进行缓冲，降低模具震动。如图3所示，为了进一步地优化本技术的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，在下限位柱9上设有定位凸起12，在上限位柱9上设有与定位凸起12相匹配的定位凹槽13。采用上述优选的方案，可以有效提高模具闭模时，模具整体的稳定性，提高汽车零件的加工精度。如图4所示，进一步，定位凸起12的上表面设有一阶台阶面。采用上述优选的方案，可以有效提高冲压过程中汽车零件的精确度，且台阶面可以提高导向性。如图5所示，进一步，定位凸起12的直径由下至上逐渐减小。采用上述优选的方案，可以有效提高冲压过程中汽车零件的精确度。如图6所示，为了进一步地优化本技术的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，在导向套15的上端部和导向柱14的下底部分别设有垫块18。采用上述优选的方案，垫块18可以有效起到缓冲的效果。以上的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车零件成型模具，包括上模组件以及设置于所述上模组件下方的下模组件，所述上模组件可沿垂直方向升降，其特征在于，所述上模组件由上至下依次包括：永磁铁、上模板以及上模块；所述下模组件由上至下依次包括：下模块、下模板以及电磁组件，所述汽车零件成型模具闭合时，所述下模块和所述上模块接触，形成形腔；在所述上模板上设有上限位柱，在所述下模板上设有与所述上限位柱相对应的下限位柱，在所述上限位柱上设有接触凸起，在所述下限位柱上设有与所述下模板弹性连接的连接块，在所述连接块上设有压力感应器，所述压力传感器与所述电磁组件电连接，且所述电磁组件通电时的极性与永磁铁的极性设置同向。

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件成型模具，包括上模组件以及设置于所述上模组件下方的下模组件，所述上模组件可沿垂直方向升降，其特征在于，所述上模组件由上至下依次包括：永磁铁、上模板以及上模块；所述下模组件由上至下依次包括：下模块、下模板以及电磁组件，所述汽车零件成型模具闭合时，所述下模块和所述上模块接触，形成形腔；在所述上模板上设有上限位柱，在所述下模板上设有与所述上限位柱相对应的下限位柱，在所述上限位柱上设有接触凸起，在所述下限位柱上设有与所述下模板弹性连接的连接块，在所述连接块上设有压力感应器，所述压力传感器与所述电磁组件电连接，且所述电磁组件通电时的极性与永磁铁的极性设置同向。2.根据权利要求1所述的汽车零件成型模具，其特征在于，在所述下限位柱上设有定位凸起，在所述上限位柱上设有与所述定位凸起相匹配的定位凹槽。3.根据权利要求2所述的汽车零件成型模具，其特征在于，所述定位凸起的上表面设...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢巍，
申请(专利权)人：昆山脉泉精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32