一种快递车双动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种快递车双动力装置。包括机架和安装在机架上的两个踏板机构、两个换向轴机构、齿轮轴机构、车轮轴机构、电机机构和双动力切换机构，两个踏板机构分别置于机架的两侧并对称安装，齿轮轴机构两端均连接有换向轴机构，换向轴机构分别与两侧的踏板机构连接，齿轮轴机构中部经链传动与车轮轴机构连接，车轮轴机构上连接有电机机构，车轮轴机构通过双动力切换机构分别和齿轮轴机构、电机机构传动连接并实现在脚踏动力和电动力之间相互切换。本实用新型专利技术能使得踏板在90度范围内摆动，经两级齿轮组和链轮增速驱动小车前进；相比踏板整周回转人更加轻松省力，且结构更加紧凑，实现了人力驱动和电机驱动的随意切换。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及了一种车动力装置，具体涉及了一种快递车双动力装置，解决高档办公楼中快递员步行收发快递效率低，工作强度大的问题。
技术介绍
随着电子商务的快速发展，快递行业日益繁荣，在人口极为密集的高档办公楼中，由于白领都在公司，往往选择在公司签收快递，单个高档办公楼快递量巨大。快递员传统收发快递方法往往通过麻袋或小平板车装载包裹，采用步行的原始方式逐层进行投送，在这种方式下，单次投送可携带量、步行速率和身体承受度这三个因素的存在使得快递分发不可能高效和便利，如何省时又省力地分发快递，使快递员身处高楼也能“如履平地”，似乎成了一个“快递个性化”的服务瓶颈，打破这个瓶颈，对快递行业而言是一股新的增长动力，对社会而言是高效和个性化服务的又一尝试。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种快递车双动力装置，帮助快递小车解决高档办公楼中快递员步行收发快递效率低，工作强度大的问题，操作简单实用，可实现人力驱动与电机驱动任意切换。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是：本技术包括机架和安装在机架上的两个踏板机构、两个换向轴机构、齿轮轴机构、车轮轴机构、电机机构和双动力切换机构，两个踏板机构分别置于机架的两侧并对称安装，作为脚踏动力的输入，电机机构作为电动力的输入，齿轮轴机构两端均连接有换向轴机构，换向轴机构分别与两侧的踏板机构连接，齿轮轴机构中部经链传动与车轮轴机构连接，车轮轴机构上连接有电机机构，车轮轴机构通过双动力切换机构分别和齿轮轴机构、电机机构传动连接并实现在脚踏动力和电动力之间相互切换。所述齿轮轴机构包括第五轴承座、第二齿轮、大链轮、齿轮轴、第二胀紧套、第三齿轮和第六轴承座；齿轮轴两端部均分别通过轴承安装在第五轴承座与第六轴承座上，齿轮轴靠近两端处分别同轴固定套有第二齿轮，第三齿轮，第二齿轮和第三齿轮分别与两侧的换向轴机构连接，齿轮轴中间经第二胀紧套同轴套装大链轮，大链轮与车轮轴机构连接。所述踏板机构包括第一踏板、第一扭簧、第一轴承座、第一超越离合器、第一齿轮、第二轴承座和侧踏板轴；第一踏板的杆端开有通孔，通孔的一端套在侧踏板轴一端的轴肩上并通过螺母相对固定，侧踏板轴另一端经第一超越离合器同轴与第一齿轮连接，第一超越离合器和侧踏板轴之间通过键同步连接，第一超越离合器外圈和第一齿轮内圈通过第一胀紧套连接，第一齿轮外圈齿轮与所述换向轴机构的换向第一齿轮啮合，侧踏板轴中部经轴承套在第一轴承座中，侧踏板轴另一端穿过第一齿轮后经轴承套在第二轴承座中；侧踏板轴中部套有第一扭簧，第一扭簧一端固定在第一踏板的杆端中，另一端固定在机架上。所述换向轴机构包括第三轴承座、换向第一齿轮、第四轴承座和侧换向轴；侧换向轴两端部均分别通过轴承安装在第三轴承座与第四轴承座上，换向第一齿轮通过键套在侧换向轴中部换向第一齿轮与所述齿轮轴机构的第二齿轮或者第三齿轮连接。所述车轮轴机构包括小链轮、第一车轮、第七轴承座、第五齿轮、车轮轴、第八轴承座和第二车轮；车轮轴的两端同轴固定连接有第一车轮和第二车轮，车轮轴靠近两端处均通过轴承分别套在第七轴承座和第八轴承座上，小链轮与所述齿轮轴机构的大链轮通过链传动连接，小链轮和第五齿轮通过所述双动力切换机构同轴套装在车轮轴上；所述电机机构包括第六齿轮和减速电机，减速电机的输出轴通过键与第六齿轮同轴固定连接，第六齿轮与所述车轮轴机构的第五齿轮啮合。所述双动力切换机构包括第四胀紧套、第三超越离合器、第五胀紧套和第四超越离合器，小链轮通过第四胀紧套和第三超越离合器和车轮轴连接，小链轮内圈套有第四胀紧套，第四胀紧套内圈有第三超越离合器，第三超越离合器通过键与车轮轴同步连接。车轮轴通过第五胀紧套与第四超越离合器和车轮轴连接，车轮轴的第五齿轮内圈套有第五胀紧套，第五胀紧套内圈有第四超越离合器，第四超越离合器通过键与车轮轴连接。人力的脚踏动力驱动和电动力驱动是通过第三超越离合器和第四超越离合器实现任意切换。本技术与
技术介绍
相比，具有的有益效果是：1)本技术的双动力装置可以帮助小车解决高档办公楼中快递员步行收发快递效率低，工作强度大的问题。2)本技术的双动力装置以锂电池作为主要动力，具有行驶速度快，噪音小的特点，以双脚踩踏作为辅助动力，可在90度范围内摆动的左右踏板通过超越离合器带动齿轮轴单向回转，经两级齿轮组和链轮增速，驱动小车前进，相比踏板整周回转人更加轻松省力，且结构更加紧凑。3)在锂电池动力驱动齿轮、人力驱动链轮和车轮轴间分别安装了超越离合器，实现了人力驱动和电机驱动的随意切换。因此，本技术能保证满足帮助快递小车解决高档办公楼中快递员步行收发快递效率低，工作强度大的问题。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的整体结构俯视图；图3是本技术的踏板机构示意图；图4是本技术的换向轴机构示意图；图5是本技术的齿轮轴机构示意图；图6是本技术的车轮轴示意图。图中：1、踏板机构，2、换向轴机构，3、齿轮轴机构，4、车轮轴机构，5、电机机构，6、双动力切换机构，7、第一踏板，8、第一扭簧，9、第一轴承座，10、第一超越离合器，11、第一胀紧套，12、第一齿轮，13、第二轴承座，14、侧踏板轴，15、第三轴承座，16、换向第一齿轮，17、第四轴承座，18、侧换向轴，19、第五轴承座，20第二齿轮，21、大链轮，22、齿轮轴，23、第二胀紧套，24、第三齿轮，25、第六轴承座，26、换向第二齿轮，27、第四齿轮，28、第三胀紧套，29、第二超越离合器，30、第二扭簧，31、第二踏板，32、小链轮，33、第四胀紧套，34、第三超越离合器，35、第一车轮，36、第七轴承座，37、第四超越离合器，38、第五胀紧套，39、第五齿轮，40、车轮轴，41、第八轴承座，42、第二车轮，43、第六齿轮，44、减速电机。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术包括机架和安装在机架上的两个踏板机构1、两个换向轴机构2、齿轮轴机构3、车轮轴机构4、电机机构5和双动力切换机构6，两个踏板机构1分别置于机架的两侧并对称安装，作为脚踏动力的输入，电机机构5作为电动力的输入，齿轮轴机构3两端均连接有换向轴机构2，换向轴机构2分别与两侧的踏板机构1连接，齿轮轴机构3中部经链传动与车轮轴机构4连接，车轮轴机构4上连接有电机机构5，车轮轴机构4通过双动力切换机构6分别和齿轮轴机构3、电机机构5传动连接并实现在脚踏动力和电动力之间相互切换。如图2，图5所示，齿轮轴机构3包括第五轴承座19、第二齿轮20、大链轮21、齿轮轴22、第二胀紧套23、第三齿轮24和第六轴承座25；齿轮轴22两端部均分别通过轴承安装在第五轴承座19与第六轴承座25上，第五轴承座19与第六轴承座25均通过螺栓螺母与机架固定连接，齿轮轴22靠近两端处分别同轴固定套有第二齿轮20，第三齿轮24，第二齿轮20和第三齿轮24分别与两侧的换向轴机构2连接，齿轮轴22中间经第二胀紧套23同轴套装大链轮21，大链轮21与齿轮轴22之间通过第二胀紧套23的胀紧作用连接，大链轮21与车轮轴机构4连接。如图2，图3所示，左侧的踏板机构1包括第一踏板7、第一扭簧8、第一轴承座9、第一超越离合器10、第一齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种快递车双动力装置，其特征在于：包括机架和安装在机架上的两个踏板机构(1)、两个换向轴机构(2)、齿轮轴机构(3)、车轮轴机构(4)、电机机构(5)和双动力切换机构(6)，两个踏板机构(1)分别置于机架的两侧并对称安装，齿轮轴机构(3)两端均连接有换向轴机构(2)，换向轴机构(2)分别与两侧的踏板机构(1)连接，齿轮轴机构(3)中部经链传动与车轮轴机构(4)连接，车轮轴机构(4)上连接有电机机构(5)，车轮轴机构(4)通过双动力切换机构(6)分别和齿轮轴机构(3)、电机机构(5)传动连接并实现在脚踏动力和电动力之间相互切换。

【技术特征摘要】
1.一种快递车双动力装置，其特征在于：包括机架和安装在机架上的两个踏板机构(1)、两个换向轴机构(2)、齿轮轴机构(3)、车轮轴机构(4)、电机机构(5)和双动力切换机构(6)，两个踏板机构(1)分别置于机架的两侧并对称安装，齿轮轴机构(3)两端均连接有换向轴机构(2)，换向轴机构(2)分别与两侧的踏板机构(1)连接，齿轮轴机构(3)中部经链传动与车轮轴机构(4)连接，车轮轴机构(4)上连接有电机机构(5)，车轮轴机构(4)通过双动力切换机构(6)分别和齿轮轴机构(3)、电机机构(5)传动连接并实现在脚踏动力和电动力之间相互切换。2.根据权利要求1所述的一种快递车双动力装置，其特征在于：所述齿轮轴机构(3)包括第五轴承座(19)、第二齿轮(20)、大链轮(21)、齿轮轴(22)、第二胀紧套(23)、第三齿轮(24)和第六轴承座(25)；齿轮轴(22)两端部均分别通过轴承安装在第五轴承座(19)与第六轴承座(25)上，齿轮轴(22)靠近两端处分别同轴固定套有第二齿轮(20)，第三齿轮(24)，第二齿轮(20)和第三齿轮(24)分别与两侧的换向轴机构(2)连接，齿轮轴(22)中间经第二胀紧套(23)同轴套装大链轮(21)，大链轮(21)与车轮轴机构(4)连接。3.根据权利要求2所述的一种快递车双动力装置，其特征在于：所述踏板机构(1)包括第一踏板(7)、第一扭簧(8)、第一轴承座(9)、第一超越离合器(10)、第一齿轮(12)、第二轴承座(13)和侧踏板轴(14)；第一踏板(7)的杆端开有通孔，通孔的一端套在侧踏板轴(14)一端的轴肩上并通过螺母相对固定，侧踏板轴(14)另一端经第一超越离合器(10)同轴与第一齿轮(12)连接，第一超越离合器(10)和侧踏板轴(14)之间通过键同步连接，第一超越离合器(10)外圈和第一齿轮(12)内圈通过第一胀紧套(11)连接，第一齿轮(12)外圈齿轮与所述换向轴机构(2)的换向第一齿轮(16)啮合，侧踏板轴(14)中部经轴承套在第一轴承座(9)中，侧踏板轴(14)另一端穿过第一齿轮(12)后经轴承套在第二轴承座(13)中；侧踏板轴(14)中部套有第一扭簧(8)，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国乐，杨金林，陈鹏飞，韩丰泽，蔡颖锋，董峻魁，
申请(专利权)人：浙江理工大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33