一种发动机箱体装配工装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机箱体装配工装夹具，用于装设于发动机装配流水线上，发动机箱体装配工装夹具包括基板、旋转台、工位台和固定机构。基板装设于所述发动机装配流水线上，旋转台可旋转的装设于所述基板上。工位台固定装设于旋转台上。固定机构包括固定螺栓、固定块和支撑件，固定块上贯穿开设有呈长条状的活动槽，固定螺栓固定装设于旋转台上且位于工位台的两侧。固定螺栓穿过固定块的活动槽使固定块装设于固定螺栓上，支撑件固定装设于固定块的一端端部。本实用新型专利技术可通过调节所述固定块于固定螺栓上的位置来固定不同型号的发动机箱体，进而提高了发动机箱体的装配效率，降低了生产成本。本实用新型专利技术具有结构简单，装配方便的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及装配工装领域，具体涉及一种发动机箱体装配工装夹具。
技术介绍
夹具是加工时用来紧固工件，使机床、刀具、工件保持正确相对位置的工艺装置，工装夹具是机械加工不可缺少的部件。在装配汽车发动机的生产线中，根据装配工艺需要，线体应配置专用的工装夹具固定工件，一般每条生产线中配置相同的工装需要100～300套不等，如果按不兼容制造，则需生产的每种机型各需100～300套工装夹具。生产成本较大，在更换加工机型时，每次都需要更换夹具，过程繁琐且降低了生产效率，且生产成本较高。
技术实现思路
针对上述不足，本技术的目的在于，提供一种发动机箱体装配工装夹具，其具有结构简单，装配效率高和装配简单的优点。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案是：一种发动机箱体装配工装夹具，用于装设于发动机装配流水线上，所述发动机箱体装配工装夹具包括基板、旋转台、工位台和固定机构。所述基板装设于所述发动机装配流水线上，所述旋转台可旋转的装设于所述基板上。所述工位台固定装设于所述旋转台上，且所述工位台上设有多个限位柱。所述固定机构包括固定螺栓、固定块和支撑件，所述固定块上贯穿开设有呈长条状的活动槽，所述固定螺栓固定装设于所述旋转台上且位于所述工位台的两侧。固定螺栓穿过所述固定块的活动槽使固定块装设于固定螺栓上，所述支撑件固定装设于所述固定块的一端端部。优选地，所述发动机箱体装配工装夹具包括两个固定机构，其中一固定机构的固定块为板状结构，另一固定机构的自由端向上并向后弯曲延伸形成卡持部。优选地，所述固定螺栓包括固定螺杆和装设于固定螺杆上端的固定螺母，所述固定螺杆穿过所述固定块的活动槽使固定块装设于固定螺杆上，且所述固定块和固定螺母之间设有垫圈。优选地，所述垫圈的直径大于所述活动槽的宽度。优选地，所述基板的各个端缘处分别设有多个缓冲装置，所述缓冲装置包括呈“L”形结构的固定部和装设于固定部上的缓冲部。优选地，所述缓冲部采用塑胶材料。本技术的有益效果为：本技术一种发动机箱体装配工装夹具由于固定螺栓穿过所述固定块的活动槽使固定块装设于固定螺栓上，进而可通过调节所述固定块于所述固定螺栓上的位置来固定不同型号的发动机箱体，进而提高了发动机箱体的装配效率，降低了生产成本。采用本技术对发动机箱体进行装配时，可通过转动旋转台对发动机箱体的不同位置进行装配，其具有结构简单，装配方便的优点。下面结合附图与实施例，对本技术进一步说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本技术一种发动机箱体装配工装夹具的结构示意图。图中各附图标记说明如下。基板—1、旋转台—2、工位台—3、固定孔31、固定机构—4、固定螺栓—41、固定螺杆—411、固定螺母—412、固定块—42、活动槽—421、卡持部—422、支撑件—43、垫圈—44、限位柱—5、缓冲装置—6、固定部—61、缓冲部—62。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1，一种发动机箱体装配工装夹具，用于装设于发动机装配流水线上，该发动机箱体装配工装夹具包括基板1、旋转台2、工位台3和固定机构4。所述基板1装设于所述发动机装配流水线上，所述旋转台2可旋转的装设于所述基板1上。所述工位台3固定装设于所述旋转台2上，且所述工位台3上设有多个限位柱5，发动机箱体组装时用于固定所述发动机箱体以便进行后续组装，进一步的，所述工位台3上开设有多个固定孔31，以便于发动机箱体组装时固定。所述固定机构4包括固定螺栓41、固定块42和支撑件43，所述固定块42上贯穿开设有呈长条状的活动槽421，所述固定螺栓41固定装设于所述旋转台2上且位于所述工位台3的两侧，固定螺栓41穿过所述固定块42的活动槽421使固定块42装设于固定螺栓41上，所述支撑件43固定装设于所述固定块42的一端端部，当所述固定块42固定所述发动机箱体时，所述支撑件43起到支撑作用，使得固定块42固定效果更佳。具体地，所述发动机箱体装配工装夹具包括两个固定机构4，其中一固定机构4的固定块42为板状结构，另一固定机构4的自由端向上并向后弯曲延伸形成卡持部422，能更好的与所述发动机箱体贴合实现更好的固定效果。具体地，所述固定螺栓41包括固定螺杆411和装设于固定螺杆411上端的固定螺母412。所述固定螺杆411穿过所述固定块42的活动槽421使固定块42装设于固定螺杆411上，且所述固定块42和固定螺母412之间设有垫圈44。在本实施例中，所述垫圈44的直径大于所述活动槽421的宽度，当对不同型号的发动机箱体装配时，可通过调节所述固定块42的位置来固定发动机箱体，进而提高了发动机箱体的装配效率，降低了生产成本。所述基板1的各个端缘处分别设有多个缓冲装置6，所述缓冲装置6包括呈“L”形结构的固定部61和装设于固定部61上的缓冲部62。在本实施例中，所述缓冲部62采用塑胶材料。本技术所述缓冲装置6的设计当发动机箱体装配工装夹具装设于发动机装配流水线上时可防止工装夹具之间出现碰撞的情况，避免影响发动机组装。综上所述，本技术一种发动机箱体装配工装夹具由于固定螺栓41穿过所述固定块42的活动槽421使固定块42装设于固定螺栓41上，进而可通过调节所述固定块42于所述固定螺栓41上的位置来固定不同型号的发动机箱体，进而提高了发动机箱体的装配效率，降低了生产成本。采用本技术对发动机箱体进行装配时，可通过转动旋转台2对发动机箱体的不同位置进行装配，其具有结构简单，装配方便的优点。根据上述说明书的揭示和教导，本技术所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本技术并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本技术的一些修改和变更也应当落入本技术的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本技术构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本技术保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机箱体装配工装夹具，用于装设于发动机装配流水线上，其特征在于：包括基板(1)、旋转台(2)、工位台(3)和固定机构(4)，所述基板(1)装设于所述发动机装配流水线上，所述旋转台(2)可旋转的装设于所述基板(1)上，所述工位台(3)固定装设于所述旋转台(2)上，且所述工位台(3)上设有多个限位柱(5)，所述固定机构(4)包括固定螺栓(41)、固定块(42)和支撑件(43)，所述固定块(42)上贯穿开设有呈长条状的活动槽(421)，所述固定螺栓(41)固定装设于所述旋转台(2)上且位于所述工位台(3)的两侧，固定螺栓(41)穿过所述固定块(42)的活动槽(421)使固定块(42)装设于固定螺栓(41)上，所述支撑件(43)固定装设于所述固定块(42)的一端端部。

【技术特征摘要】
1.一种发动机箱体装配工装夹具，用于装设于发动机装配流水线上，其特征在于：包括基板(1)、旋转台(2)、工位台(3)和固定机构(4)，所述基板(1)装设于所述发动机装配流水线上，所述旋转台(2)可旋转的装设于所述基板(1)上，所述工位台(3)固定装设于所述旋转台(2)上，且所述工位台(3)上设有多个限位柱(5)，所述固定机构(4)包括固定螺栓(41)、固定块(42)和支撑件(43)，所述固定块(42)上贯穿开设有呈长条状的活动槽(421)，所述固定螺栓(41)固定装设于所述旋转台(2)上且位于所述工位台(3)的两侧，固定螺栓(41)穿过所述固定块(42)的活动槽(421)使固定块(42)装设于固定螺栓(41)上，所述支撑件(43)固定装设于所述固定块(42)的一端端部。2.如权利要求1所述的一种发动机箱体装配工装夹具，其特征在于：所述发动机箱体装配工装夹具包括两个固定机构(4)，其中一固定机构(4)的固定块(42...

【专利技术属性】
技术研发人员：乐浪涛，彭子强，
申请(专利权)人：重庆琪扬汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50