一种液力变速箱试验台在线用过滤器制造技术

本实用新型专利技术提供一种液力变速箱试验台在线用过滤器，包括固设在底座上的过滤筒，所述过滤筒上设有进油口、出油口，所述过滤筒包括通过连接管依次串联连接的初级过滤筒、中级过滤筒和末级过滤筒，所述过滤筒包括筒体、顶盖、底板，出油口开设在筒体的侧壁上，进油口开设在底板上；所述筒体的内部固设有与进油口连通的导油管，导油管的外周套设有滤芯，位于导油管上方的筒体内设有浮子，浮子的顶部连接有阀芯，阀芯的顶端穿过顶盖后通过限位螺母进行限位；筒体内部分别形成聚气室和储油室,在油液浮力作用下,使阀芯随着浮子进行上下移动而使聚气室与外界大气进行连通或关闭。从而及时排出过滤器内聚集的气体,实现了变速箱试验用油在线循环过滤。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种过滤器，具体涉及一种液力变速箱试验台在线用过滤器。
技术介绍
液力变速箱因其换挡平稳、操作要求不高、换挡冲击小、不易熄火等优点，已经被越来越多的工程机械车辆所采用。由于变速箱的箱体及控制阀中存在大量的油路，对工作用油的清洁度要求越来越高。在实际使用过程中，由于油品的清洁度不高或箱体自身原生污染物过多，经常造成油路不畅、早期磨损、变速箱无力、换挡迟缓、离合器早期磨损等现象。为减少原生污染，当前许多厂家将清洁度的控制放置在出厂试验的环节。在出厂试验过程中，利用清洁的油液进行试验，试验完成后油品经过处理后再利用或废弃。其中对试验后油品进行处理后再利用的，如处理不良，则容易对变速箱形成二次污染；废弃则直接导致浪费，增加生产成本。另外在试验过程中，由于循环油路内的油液相对较少，试验用油很难将箱体内的污染物冲洗完，导致大量污染物仍然残存于变速箱内。部分厂家在试验循环油路内串入了车用管路过滤器等容积较小的过滤器，由于这种过滤器的纳污能力有限，大量污染物聚集在过滤器表面，会造成试验循环油路堵塞，在压力过高时，管路过滤器的滤芯在油压的作用下破损，此时过滤器就变成了污染源，对被试箱体产生污染，形成二次污染源。如使用纳污能力强的过滤器，由于其内腔容积较大，容易聚集气体，不适合于此场合。气体聚集的原因，主要是因为变速箱为齿轮结构，在试验过程中齿轮的高速转动，会不断的将空气压入油品内部，形成气泡，油液流经过滤器时，流速变缓，气泡上浮，大量聚集于过滤器的内腔顶部，随着循环油路内的压力不断升高，气体不断被压缩。当试验完成后，在气体压力的作用下，循环油路内的试验用油被压回变速箱造成变速箱试验停机后喷油现象。另外随着气体的聚集、喷油现象的发生，循环油路内部的油量逐渐减少，造成试验用油不能准确的进行定量加油，使得试验数据产生偏差。所以为实现变速箱试验用油实时在线过滤，需提供一种具有如下能力的过滤：一是能够及时的去除试验油品内的污染物，达到油品在线净化的效果；二不应该产生过大的压力差，导致试验数据变形；三因为被试变速箱为铸件箱体，污染物较多，从而过滤器必须有足够的纳污能力，避免频繁更换滤芯，降低使用耗材成本和维护人工成本；四过滤器应能够密封，试验时不能因为管路内有压力，从而泄漏；五能够及时排出变速箱循环油路内的气体，防止气体聚集，导致油品回流和试验用油不可定量；目前现有的过滤器主要是因为密封性能和及时排气功能相矛盾所致，无法实现在线实时过滤来提升油品清洁度和被试件的清洁度。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术提供一种液力变速箱试验台在线用过滤器，既不发生漏油情况，又能及时排出过滤器内聚集的气体,实现了变速箱试验用油在线循环过滤，可有效拦截被试变速箱内的原生污染物和试验过程中产生的污染物，最大限度的提高了箱体的出厂清洁度。本技术的技术方案是：一种液力变速箱试验台在线用过滤器，包括固设在底座上的过滤筒，所述过滤筒上设有进油口、出油口，所述过滤筒包括通过连接管依次串联连接的初级过滤筒、中级过滤筒和末级过滤筒，所述过滤筒包括筒体和分别设在筒体顶端、底端的顶盖、底板，所述出油口开设在筒体的侧壁上，所述进油口开设在所述底板上；所述筒体的内部固设有与所述进油口连通的导油管，所述导油管的外周套设有滤芯，位于导油管上方的筒体内设有浮子，所述浮子的顶部连接有阀芯，所述阀芯的顶端穿过顶盖后通过限位螺母进行限位；位于滤芯外周的筒体内部分别形成聚气室和储油室,在油液浮力作用下,使阀芯随着浮子进行上下移动而使聚气室与外界大气进行连通或关闭。进一步方案，所述初级过滤筒的进油口与进油管连接，初级过滤筒的出油口通过连接管与中级过滤筒的进油口连接，中级过滤筒的出油口通过连接管分别与两个并联的末级过滤筒的进油口连接，两个末级过滤筒的出油口均与出油管连接；所述初级过滤筒中的滤芯过滤精度为25um、中级过滤筒中的滤芯过滤精度为10um、末级过滤筒中的滤芯过滤精度为5um。进一步方案，所述导油管的底部固定套设有滤芯托板，导油管的顶端固设有螺柱；所述滤芯的底端卡设在滤芯托板上，位于滤芯上方的螺柱上套设有压板，位于压板上方的螺柱上设有固定螺母，通过旋紧固定螺母将滤芯固定在滤芯托板和压板之间。进一步方案，所述滤芯托板和滤芯、压板和滤芯之间均设有将滤芯的两端口进行密封的密封圈。进一步方案，所述导油管的侧壁上开设有通油孔。进一步方案，所述顶盖的中心处开设有气孔，位于顶盖底端的气孔的侧壁往下延伸形成凸台；顶盖的外周等间距地开设有若干个U型槽，顶盖上还开设有用于安装压力表的安装孔；所述阀芯包括上螺杆和下螺杆，所述上螺杆和下螺杆的连接处设有对所述凸台内腔进行密封的锥体，所述锥体的外周套设有O型密封圈；所述上螺杆上开设有透气槽，所述上螺杆顶端穿过所述气孔后与所述限位螺母进行螺纹连接，下螺杆和浮子之间进行螺纹连接。进一步方案，所述筒体的顶端固设有向外周延伸的顶盖固定圈，所述顶盖固定圈的外周开设有与所述顶盖上的U型槽相对应的槽口；所述筒体的外壁顶端固设有铰接座，所述铰接座上铰接有连接销，所述连接销绕着铰接座向上旋转而卡在顶盖固定圈的槽口和顶盖上的U型槽中，通过环形螺母将顶盖固定在筒体的顶端并密封。进一步方案，所述底板的底端固设有支腿，所述过滤筒通过支腿固定在底座上。在顶盖上设置压力表是用于显示筒体内部的压力值，从而判定滤芯是否发生堵塞情况，从而能及时发现问题，提高对油品的过滤清洁能力。本技术的过滤器的是先将待过滤的油品通过进油管进入初级过滤筒，经其过滤精度为25um的滤芯过滤后经出油口进入中级过滤筒，经其过滤精度为10um的滤芯过滤后分别进入两个末级过滤筒中，经其过滤精度为5um的滤芯过滤后经出油管排出进行使用。油品通过三级滤芯过滤，从而最大程度地提高了油品的清洁度，保护了变速箱的性能。每个过滤筒工作时，其工作液位的高度处于自适应的变化状态，工作液位一般处于浮子的中间部位，即工作液位以上部分为聚气室；工作液位以下部分储油室；当滤筒内部没有油为空时，阀芯在其自重和浮子的重量作用下，保持下垂状态，阀芯的锥体离开顶盖的凸台，由于上螺杆上开设有透气槽，且上螺杆与顶盖的气孔之间存在间隙，从而使聚气室与外界大气相通。进油管将油液导入导油管中，从导油管侧壁上的通油孔而导入滤芯中进行过滤，过滤后油品从滤芯侧壁出油口进入储油室，随着储油室内的油量增多而使浮子上升，则聚气室内的空气不断的通过顶盖上的气孔流出筒体外；当油液达到工作液位时，浮子在油液的浮力作用下推动阀芯继续上升，阀芯的锥体上的O型密封圈与顶盖上的凸台相接触并密封，从而阻断了与外界大气的连通；随着工作液位的继续升高，聚气室的内外压差增大，浮子浸入油品的体积增大，阀芯在浮子与内部气压的作用下，阀芯与顶盖之间的密封性能得到显著提升。随着油压的升高，工作液位继续上升，聚气室的气压也随之升高，滤筒内部的油品在聚气室的气压作用下，从其出油口被压入下一个过滤筒或变速箱内，储油室内液位下降；当液位下降至压力平衡点时，浮子的浮力显著减小，对阀芯的作用力不足以支撑阀芯继续保留在密封位置。则此时阀芯在重力作用下下降，从而打开顶盖气槽，聚气室内的压缩气体通过阀芯上的透气槽和顶盖上的气孔而排入大气中，使得聚气室内的气压与大气压力相等。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液力变速箱试验台在线用过滤器，包括固设在底座（1）上的过滤筒，所述过滤筒上设有进油口、出油口（8），所述过滤筒包括通过连接管依次串联连接的初级过滤筒（4.1）、中级过滤筒（4.2）和末级过滤筒（4.3），其特征在于：所述过滤筒包括筒体（9）和分别设在筒体（9）顶端、底端的顶盖（6）、底板（10），所述出油口（8）开设在筒体（9）的侧壁上，所述进油口开设在所述底板（10）上；所述筒体（9）的内部固设有与所述进油口连通的导油管（16），所述导油管（16）的外周套设有滤芯（15），位于导油管（16）上方的筒体（9）内设有浮子（12），所述浮子（12）的顶部连接有阀芯（5），所述阀芯（5）的顶端穿过顶盖（6）后通过限位螺母（24）进行限位；位于滤芯（15）外周的筒体（9）内部分别形成聚气室和储油室,在油液浮力作用下,使阀芯（5）随着浮子（12）进行上下移动而使聚气室与外界大气进行连通或关闭。

【技术特征摘要】
1.一种液力变速箱试验台在线用过滤器，包括固设在底座（1）上的过滤筒，所述过滤筒上设有进油口、出油口（8），所述过滤筒包括通过连接管依次串联连接的初级过滤筒（4.1）、中级过滤筒（4.2）和末级过滤筒（4.3），其特征在于：所述过滤筒包括筒体（9）和分别设在筒体（9）顶端、底端的顶盖（6）、底板（10），所述出油口（8）开设在筒体（9）的侧壁上，所述进油口开设在所述底板（10）上；所述筒体（9）的内部固设有与所述进油口连通的导油管（16），所述导油管（16）的外周套设有滤芯（15），位于导油管（16）上方的筒体（9）内设有浮子（12），所述浮子（12）的顶部连接有阀芯（5），所述阀芯（5）的顶端穿过顶盖（6）后通过限位螺母（24）进行限位；位于滤芯（15）外周的筒体（9）内部分别形成聚气室和储油室,在油液浮力作用下,使阀芯（5）随着浮子（12）进行上下移动而使聚气室与外界大气进行连通或关闭。2.根据权利要求1所述的一种液力变速箱试验台在线用过滤器，其特征在于：所述初级过滤筒（4.1）的进油口与进油管（2）连接，初级过滤筒（4.1）的出油口通过连接管与中级过滤筒（4.2）的进油口连接，中级过滤筒（4.2）的出油口通过连接管分别与两个并联的末级过滤筒（4.3）的进油口连接，两个末级过滤筒（4.3）的出油口均与出油管（3）连接；所述初级过滤筒（4.1）中的滤芯过滤精度为25um、中级过滤筒（4.2）中的滤芯过滤精度为10um、末级过滤筒（4.3）中的滤芯过滤精度为5um。3.根据权利要求1所述的一种液力变速箱试验台在线用过滤器，其特征在于：所述导油管（16）的底部固定套设有滤芯托板（17），导油管（16）的顶端固设有螺柱（14）；所述滤芯（15）的底端卡设在滤芯托板（15）上，位于滤芯（16）上方的螺柱（14）上套设有压板（22），位于压板（22）上方的螺柱（14）上设有固定螺母（13），通过旋紧固定螺母（13）将滤芯（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，李华东，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34