本实用新型专利技术涉及一种新型磁电式轮速传感器，包括传感头，电缆以及齿圈组成，传感头由铁芯、极轴、感应线圈组成，所述铁芯上外包有一铁芯保护器，所述铁芯保护器与铁芯活动连接，所述电缆包括电缆外层以及设于电缆外层内的电缆本体，所述电缆外层设有若干个间隔设置，用于将电缆固定于轮轴上的线卡，所述线卡包括固定端以及连接端，所述连接端与电缆外层活动连接，所述固定端固定连接于轮轴上，所述线卡的连接端为卡箍，所述卡箍的尺寸设置可将电缆卡与该卡箍内。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车电子领域，尤其是一种新型磁电式轮速传感器。
技术介绍
轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。其中，磁电式轮速传感器包括传感头，电缆和齿圈组成，传感头由铁芯、极轴、感应线圈组成，磁力线从磁芯的一极出来，穿过齿圈和空气，返回到磁芯的另一极。通常，铁芯在使用过程中会裸露在外部，以便于磁力线的发送与接收，但是传感器在不使用的状态下，裸露的铁芯很容易造成氧化以及受损，对铁芯的正常使用带来了巨大的损害。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种轮速传感器。为解决上述技术问题，包括传感头，电缆以及齿圈组成，传感头由铁芯、极轴、感应线圈组成，所述铁芯上外包有一铁芯保护器，所述铁芯保护器与铁芯活动连接，所述电缆包括电缆外层以及设于电缆外层内的电缆本体，所述电缆外层设有若干个间隔设置，用于将电缆固定于轮轴上的线卡，所述线卡包括固定端以及连接端，所述连接端与电缆外层活动连接，所述固定端固定连接于轮轴上，所述线卡的连接端为卡箍，所述卡箍的尺寸设置可将电缆卡与该卡箍内。由于在电缆外层上还设有若干个线卡，该线卡可将电缆固定于轮轴上，所以电缆从原来的自由放置变成固定放置，防止电缆在车轮运动过程中卷入车轮内，另一方面，连接端与电缆外层活动连接，连接端设置为卡箍，卡箍的操作较为简单，更加便于对线卡的拿放。由于在铁芯上外包有一铁芯保护器，利用铁芯保护器将铁芯的外部保护起来，可以对在不使用铁芯的状态下最大程度的对铁芯进行保护，而铁芯保护器与铁芯活动连接，又进一步增加了铁芯的可活动性。作为本技术的进一步改进，所述铁芯保护器为形状与铁芯相一致，并且一端设有开口，内部设有空腔的保护壳体，所述保护壳体将铁芯罩于该空腔内。采用了上述结构后，保护器为设有空腔的保护壳体，利用保护壳体将铁芯罩于空腔内，结构简单，实施起来较为方便。作为本技术的进一步改进，所述保护壳体的材质为金属材质。采用了上述结构后，由于铁芯为磁铁铁芯，而保护壳体又是金属材质，利用磁铁的物理性质，可以很好的让保护壳体和铁芯起到活动连接的技术效果。作为本技术的进一步改进，所述保护壳体包括上壳体，下壳体，设于上壳体两侧的左壳体，右壳体以及左壳体，所述上壳体上表面挖设有按压凹槽。采用了上述结构后，按压凹槽的设置可以使使用者更加方便的对保护壳体进行拿取。作为本技术的进一步改进，所述卡箍包括为具有可向两边扩展以及向内闭合开合部，所述开合部的最小开合角度小于电缆的直径，并且开合部的最大开合角度大于电缆的直径，所述开合部为弹性材质，弹性力对电缆的施力方向为径向向内。采用了上述结构后，卡箍包括可向两边扩展以及内向闭合的开合部，并且该开合部是弹性材质，通过对开合角度的设置，将电缆很好的卡紧于卡箍内。作为本技术的进一步改进，所述卡箍的固定端为膨胀螺丝，所述膨胀螺丝包括膨胀部以及螺钉部，所述螺钉部与电缆垂直设置，所述膨胀部设置于螺钉部两侧。采用了上述结构后，膨胀螺丝起到了良好的固定效果。作为本技术的进一步改进，所述固定端以及连接端之间还设有承接所述固定端及连接端的承接块，所述承接块为带有弧面的托盘。采用了上述结构后，托盘的设置增强了膨胀螺丝在连接时的固定效果，相比于简单的螺钉固定，弧面托盘可以更好的缓冲外力，从而增强固定效果。附图说明图1所示为轮速传感器正视图；图2所示为轮速传感器的保护罩与铁芯爆炸示意图;图3所示为轮速传感器中线卡的结构示意图.具体实施方式如附图所示，包括传感头1，电缆2以及齿圈组成，传感头1由铁芯11、极轴、感应线圈组成，所述铁芯上外包有一铁芯保护器3，所述铁芯保护器3与铁芯活动连接。利用铁芯保护器将铁芯的外部保护起来，可以对在不使用铁芯的状态下最大程度的对铁芯进行保护，而铁芯保护器与铁芯活动连接，又进一步增加了铁芯的可活动性。所述铁芯保护器为形状与铁芯相一致，并且一端设有开口，内部设有空腔的保护壳体，所述保护壳体3将铁芯11罩于该空腔内。保护器为设有空腔的保护壳体，利用保护壳体将铁芯11罩于空腔内，结构简单，实施起来较为方便。所述保护壳体的材质为金属材质。由于铁芯为磁铁铁芯，而保护壳体又是金属材质，利用磁铁的物理性质，可以很好的让保护壳体和铁芯起到活动连接的技术效果。所述保护壳体包括上壳体，下壳体，设于上壳体两侧的左壳体，右壳体以及左壳体，所述上壳体上表面挖设有按压凹槽4。按压凹槽的设置可以使使用者更加方便的对保护壳体进行拿取。所述线卡5的连接端为卡箍6，所述卡箍6的尺寸设置可将电缆卡与该卡箍6内。由于在电缆外层上还设有若干个线卡，该线卡5可将电缆固定于轮轴上，所以电缆从原来的自由放置变成固定放置，防止电缆在车轮运动过程中卷入车轮内，另一方面，连接端与电缆外层活动连接，连接端设置为卡箍，卡箍的操作较为简单，更加便于对线卡的拿放。所述卡箍6包括为具有可向两边扩展以及向内闭合开合部，所述开合部的最小开合角度小于电缆的直径，并且开合部的最大开合角度大于电缆的直径，所述开合部为弹性材质，弹性力对电缆的施力方向为径向向内。卡箍6包括可向两边扩展以及内向闭合的开合部61，并且该开合部61是弹性材质，通过对开合角度的设置，将电缆很好的卡紧于卡箍内。所述线卡的固定端为膨胀螺丝51，所述膨胀螺丝51包括膨胀部511以及螺钉部512，所述螺钉部与电缆垂直设置，所述膨胀部512设置于螺钉部两侧。膨胀螺丝起到了良好的固定效果。所述固定端以及连接端之间还设有承接所述固定端及连接端的承接块6，所述承接块6为带有弧面的托盘。托盘的设置增强了膨胀螺丝在连接时的固定效果，相比于简单的螺钉固定，弧面托盘可以更好的缓冲外力，从而增强固定效果。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型磁电式轮速传感器，包括传感头，电缆以及齿圈组成，传感头由铁芯、极轴、感应线圈组成，其特征在于：所述铁芯上外包有一铁芯保护器，所述铁芯保护器与铁芯活动连接，所述电缆包括电缆外层以及设于电缆外层内的电缆本体，所述电缆外层设有若干个间隔设置，用于将电缆固定于轮轴上的线卡，所述线卡包括固定端以及连接端，所述连接端与电缆外层活动连接，所述固定端固定连接于轮轴上，所述线卡的连接端为卡箍，所述卡箍的尺寸设置可将电缆卡与该卡箍内。
【技术特征摘要】
1.一种新型磁电式轮速传感器，包括传感头，电缆以及齿圈组成，传感头由铁芯、极轴、感应线圈组成，其特征在于：所述铁芯上外包有一铁芯保护器，所述铁芯保护器与铁芯活动连接，所述电缆包括电缆外层以及设于电缆外层内的电缆本体，所述电缆外层设有若干个间隔设置，用于将电缆固定于轮轴上的线卡，所述线卡包括固定端以及连接端，所述连接端与电缆外层活动连接，所述固定端固定连接于轮轴上，所述线卡的连接端为卡箍，所述卡箍的尺寸设置可将电缆卡与该卡箍内。2.根据权利要求1所述的新型磁电式轮速传感器，其特征在于：所述铁芯保护器为形状与铁芯相一致，并且一端设有开口，内部设有空腔的保护壳体，所述保护壳体将铁芯罩于该空腔内。3.根据权利要求2所述的新型...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘香明，
申请(专利权)人：瑞安市麦格电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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