接线盒及具有其的轨道车辆、轨道交通系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种接线盒及具有其的轨道车辆、轨道交通系统。接线盒包括盒体，所述盒体具有安装面、第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁相对设置，所述第一侧壁上设有进线口，所述第二侧壁上设有出线口，所述第一侧壁和所述第二侧壁分别与所述安装面垂直设置。根据本实用新型专利技术实施例的接线盒，可以减小线缆弯折损耗，提高了接线盒的装配便利性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通
，尤其是涉及一种接线盒及具有其的轨道车辆、轨道交通系统。
技术介绍
接线盒一般布置在产品总成的某一个侧面，引入线缆以对线缆起到防护的作用，现有的接线盒上的线缆存在容易弯折损耗的问题。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种接线盒，减小线缆弯折损耗。本技术还提出一种具有上述接线盒的轨道车辆。本技术又提出一种具有上述轨道车辆的轨道交通系统。根据本技术实施例的接线盒，包括盒体，所述盒体具有安装面、第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁相对设置，所述第一侧壁上设有进线口，所述第二侧壁上设有出线口，所述第一侧壁和所述第二侧壁分别与所述安装面垂直设置。根据本技术实施例的接线盒，可以避免输入线缆和输出线缆都从上或者从下接入到盒体内，进而可以减小线缆弯折损耗，提高了接线盒的装配便利性。在本技术的一些实施例中，所述进线口和所述出线口相对设置。在本技术的一些实施例中，所述进线口和所述出线口的形状相同。可选地，所述进线口和所述出线口分别为圆形孔。在本技术的一些实施例中，所述第一侧壁上设有第一加强板，所述第一加强板围绕所述进线口设置。可选地，所述第一加强板的外周壁形成为矩形。在本技术的一些实施例中，所述第二侧壁上设有第二加强板，所述第二加强板围绕所述出线口设置。可选地，所述第二加强板的外周壁形成为矩形。根据本技术实施例的轨道车辆，包括根据本技术上述实施例的接线盒。根据本技术实施例的轨道车辆，通过设有上述的接线盒，从而可以减少线缆弯折损耗，提高了接线盒的装配便利性。根据本技术实施例的轨道交通系统，包括：轨道；轨道车辆，所述轨道车辆为根据本技术上述实施例的轨道车辆，所述轨道车辆跨座在所述轨道上。根据本技术实施例的轨道交通系统，通过设有上述的轨道车辆，从而可以减少线缆弯折损耗，提高了接线盒的装配便利性。附图说明图1为根据本技术实施例的接线盒的立体图；图2为图1所示的接线盒的另一个角度的示意图。附图标记：接线盒100、输入线缆200、输出线缆300、盒体1、安装面10、第一侧壁11、第二侧壁12、进线口13、出线口14、第一加强板15、第二加强板16、第三侧壁17、第四侧壁18。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1和图2详细描述根据本技术实施例的接线盒100，其中接线盒100可以应用在轨道车辆上。如图1和图2所示，根据本技术实施例的接线盒100，包括盒体1，盒体1具有安装面10、第一侧壁11和第二侧壁12，第一侧壁11与第二侧壁12相对设置，第一侧壁11上设有进线口13，第二侧壁12上设有出线口14，第一侧壁11和第二侧壁12分别与安装面10垂直设置。也就是说，第一侧壁11和第二侧壁12分别与垂直于安装面10的平面平行。当然可以理解的是，盒体1还可以包括第三侧壁17和第四侧壁18等侧壁，第三侧壁17和第四侧壁18相对设置。可以理解的是，接线盒100还包括设在盒体1内的安装件等元件，输入线缆200从进线口13接入到盒体1内，输出线缆300从出线口14伸出盒体1。根据本技术实施例的接线盒100，通过在相对设置的第一侧壁11和第二侧壁12上设置进线口13和出线口14，第一侧壁11和第二侧壁12分别与安装面10垂直设置，从而可以避免输入线缆200和输出线缆300都从上或者从下接入到盒体1内，进而可以减小线缆弯折损耗，提高了接线盒100的装配便利性。具体地，进线口13和出线口14相对设置。从而可以进一步便于输入线缆200和输出线缆300的装配。可选地，进线口13和出线口14的形状相同，从而便于盒体1的加工成型。进一步地，进线口13和出线口14的尺寸相同，从而便于盒体1的加工成型。进一步可选地，进线口13和出线口14分别为圆形孔。当然可以理解的是，进线口13和出线口14的形状不限于此，例如进线口13的形状可以与出线口14的形状不同，或者进线口13的形状与出线口14的形状相同但是尺寸不同，又例如进线口13和出线口14还可以形成为多边形。在本技术的具体示例中，输入线缆200的外周壁与进线口13的内周壁之间具有间隙，输出线缆300的外周壁和出线口14的内周壁之间具有间隙，从而可以避免对输入线缆200和输出线缆300造成损伤。如图1和图2所示，在本技术的一些实施例中，第一侧壁11上设有第一加强板15，第一加强板15围绕进线口13设置。从而可以提高盒体1的结构强度。可选地，第一加强板15的外周壁形成为矩形。当然可以理解的是，第一加强板15的形状不限于此，第一加强板15的外周壁还可以形成为多边形或者圆形等任意形状。如图2所示，在本技术的一些实施例中，第二侧壁12上设有第二加强板16，第二加强板16围绕出线口14设置。从而可以提高盒体1的结构强度。可选地，第二加强板16的外周壁形成为矩形。当然可以理解的是，第二加强板16的形状不限于此，第二加强板16的外周壁还可以形成为多边形或者圆形等任意形状。根据本技术实施例的轨道车辆，包括根据本技术上述实施例的接线盒100。其中接线盒100设在轨道车辆的车体上。根据本技术实施例的轨道车辆，通过设有上述的接线盒100，从而可以减少线缆弯折损耗，提高了接线盒100的装配便利性。根据本技术实施例的轨道交通系统，包括：轨道和轨道车辆，轨道车辆为根据本技术上述实施例的轨道车辆，轨道车辆跨座在轨道上。根据本技术实施例的轨道交通系统，通过设有上述的轨道车辆，从而可以减少线缆弯折损耗，提高了接线盒100的装配便利性。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨道车辆的接线盒，其特征在于，包括盒体，所述盒体具有安装面、第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁相对设置，所述第一侧壁上设有进线口，所述第二侧壁上设有出线口，所述第一侧壁和所述第二侧壁分别与所述安装面垂直设置。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的接线盒，其特征在于，包括盒体，所述盒体具有安装面、第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁相对设置，所述第一侧壁上设有进线口，所述第二侧壁上设有出线口，所述第一侧壁和所述第二侧壁分别与所述安装面垂直设置。2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的接线盒，其特征在于，所述进线口和所述出线口相对设置。3.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的接线盒，其特征在于，所述进线口和所述出线口的形状相同。4.根据权利要求3所述的用于轨道车辆的接线盒，其特征在于，所述进线口和所述出线口分别为圆形孔。5.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的接线盒，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李道林，王璐，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44