一种汽车座椅支撑件的拉延模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅支撑件的拉延模具，包括：上模，包括上模座、二凹模和二凹模镶块，二凹模相对上模座的中心对称设置于上模座上，凹模镶块设置于凹模上；下模，包括下模座、二凸模、二压边圈和多个压边圈镶块，二凸模相对下模座的中心对称设置于下模座上，二压边圈相对下模座的中心对称设置于下模座上，压边圈镶块呈环状设置于压边圈上，压边圈的内侧壁上设置有连接件，凹模镶块、压边圈镶块、定位件的表面设置有耐磨层。本实用新型专利技术的汽车座椅支撑件相对上、下模座的中心对称成型，可以消除侧向力，一次同时生产两个产品，降低成本，提高工作效率；凹模镶块和压边圈镶块相结合，避免压边圈镶块压不住板料，避免出现褶皱现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车模具设备
，具体涉及一种汽车座椅支撑件的拉延模具。
技术介绍
汽车座椅支撑件作为汽车车身不可缺少的一部分，其质量的稳定性对于汽车安全性起着尤为重要的作用。汽车支撑件成型时会产生侧向力，影响产品质量。同时，汽车座椅支撑件的侧边设置有包角结构，在生产过程中，包角结构的拐角处由于切除了废料，不能将板料压实，材料流入过快，产生局部板料堆积，出现褶皱现象，严重时出现叠料现象。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车座椅支撑件的拉延模具。为了达到上述目的，本技术的技术方案如下：本技术提供一种汽车座椅支撑件的拉延模具，包括：上模，包括上模座、二凹模和二凹模镶块，二凹模相对上模座的中心对称设置于上模座上，凹模镶块设置于凹模上；下模，包括下模座、二凸模、二压边圈和多个压边圈镶块，二凸模相对下模座的中心对称设置于下模座上，二压边圈相对下模座的中心对称设置于下模座上，压边圈镶块呈环状设置于压边圈上且位于凸模的四周，压边圈的内侧壁上设置有连接件，连接件包括连接螺栓和定位件，压边圈镶块的外侧壁上设置有定位槽，定位件设置于定位槽内，凹模镶块、压边圈镶块、定位件的表面设置有耐磨层。本技术相较于现有技术，具有以下有益技术效果：第一，汽车座椅支撑件相对上、下模座的中心对称成型，可以消除侧向力，一次同时生产两个产品，降低成本，提高工作效率；第二，凹模镶块和压边圈镶块相结合，使得包角结构的拐角处的模具间隙较小，避免压边圈镶块压不住板料，避免出现褶皱现象；第三，凹模镶块和压边圈镶块的表面设置有耐磨层，提高耐磨性能，从而提高模具寿命；第四，压边圈的内侧壁上设置有连接件，可为压边圈镶块提供定位作用，还可避免压边圈镶块侧向力对模具产生影响。在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：作为优选的方案，还设置有压边圈固定件，压边圈固定件包括固定螺栓和垫块，固定螺栓设置于压边圈的底部与下模座之间、以及压边圈的顶部与凹模之间，垫块套设于固定螺栓上，压边圈的底部还设置有定位销，下模座上设置有定位孔。其中，定位孔为台阶孔，定位销与台阶孔相匹配。采用上述优选的方案，压边圈通过压边圈固定件与下模座和凹模进行固定，提高结构的稳定性。作为优选的方案，还设置有压边圈定位件，压边圈定位件设置于压边圈的顶部，压边圈定位件的表面设置有耐磨层。采用上述优选的方案，压边圈顶部设置压边圈定位件，合模时提供定位作用，压边圈定位件的表面设置耐磨层，提高模具的耐磨性能，延长使用寿命。作为优选的方案，上述的定位件为台阶状结构或燕尾状结构，定位槽与定位件相匹配。采用上述优选的方案，定位件采用台阶状结构或燕尾状结构，使得定位效果最佳。作为优选的方案，上述的凸模包括凸模本体以及由凸模本体的两端底部向下延伸设置的凸模连接部，凸模连接部之间形成空腔，凸模连接部与下模座连接。采用上述优选的方案，凸模由凸模本体和凸模连接部组成，凸模连接部之间形成空腔，减少凸模的重量，降低成本。作为优选的方案，上述的上模座的内侧壁上还设置有压边圈防侧力定位凸台，压边圈的外侧壁上还设置有侧凹槽。采用上述优选的方案，增加压边圈防侧力定位凸台，可为压边圈提供定位，也避免压边圈侧向力对模具产生影响。附图说明图1为本技术一种实施方式的整体结构示意图。图2为本技术一种实施方式的压边圈镶块的结构示意图。其中，1.下模座，2.上模座，3.压边圈，4.压边圈镶块，5.凸模，6.凹模镶块。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的优选实施方式。为了达到本技术的目的，如图1至图2所示，在本技术的其中一种实施方式中提供一种汽车座椅支撑件的拉延模具，包括：上模，包括上模座2、二凹模和二凹模镶块6，二凹模相对上模座2的中心对称设置于上模座2上，凹模镶块6设置于凹模上；下模，包括下模座1、二凸模5、二压边圈3和压边圈镶块4，二凸模5相对下模座1的中心对称设置于下模座1上，二压边圈3相对下模座1的中心对称设置于下模座1上，压边圈镶块4呈环状设置于压边圈3上且位于凸模5的四周，压边圈3的内侧壁上设置有连接件，连接件包括连接螺栓和定位件，压边圈镶块4的外侧壁上设置有定位槽，定位件设置于定位槽内，凹模镶块6、压边圈镶块4、定位件的表面设置有耐磨层。本实施方式相较于现有技术，具有以下有益技术效果：第一，汽车座椅支撑件相对上、下模座的中心对称成型，可以消除侧向力，一次同时生产两个产品，降低成本，提高工作效率；第二，凹模镶块6和压边圈镶块4相结合，使得包角结构的拐角处的模具间隙较小，避免压边圈镶块4压不住板料，避免出现褶皱现象；第三，凹模镶块6和压边圈镶块4的表面设置有耐磨层，提高耐磨性能，从而提高模具寿命；第四，压边圈3的内侧壁上设置有连接件，可为压边圈镶块4提供定位作用，还可避免压边圈镶块4侧向力对模具产生影响。为了进一步地优化本技术的实施效果，在本技术的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有压边圈固定件，压边圈固定件包括固定螺栓和垫块，固定螺栓设置于压边圈3的底部与下模座1之间，垫块套设于固定螺栓上，压边圈3的底部还设置有定位销，下模座1上设置有定位孔。其中，定位孔为台阶孔，定位销与台阶孔相匹配。采用上述优选的方案，压边圈3通过压边圈固定件与下模座1进行固定，提高结构的稳定性。为了进一步地优化本技术的实施效果，在本技术的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有压边圈定位件，压边圈定位件设置于压边圈的顶部，压边圈定位件的表面设置有耐磨层。采用上述优选的方案，压边圈顶部设置压边圈定位件，合模时提供定位作用，压边圈定位件的表面设置耐磨层，提高模具的耐磨性能，延长使用寿命。为了进一步地优化本技术的实施效果，在本技术的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的定位件为台阶状结构或燕尾状结构，定位槽与定位件相匹配。采用上述优选的方案，定位件采用台阶状结构或燕尾状结构，使得定位效果最佳。为了进一步地优化本技术的实施效果，在本技术的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的凸模5包括凸模本体以及由凸模本体的两端底部向下延伸设置的凸模连接部，凸模连接部之间形成空腔，凸模连接部与下模座1连接。采用上述优选的方案，凸模5由凸模本体和凸模连接部组成，凸模连接部之间形成空腔，减少凸模的重量，降低成本。为了进一步地优化本技术的实施效果，在本技术的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的上模座2的内侧壁上还设置有压边圈防侧力定位凸台，压边圈3的外侧壁上还设置有侧凹槽。采用上述优选的方案，增加压边圈3防侧力定位凸台，可为压边圈3提供定位，也避免压边圈3侧向力对模具产生影响。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅支撑件的拉延模具，其特征在于，包括：上模，包括上模座、二凹模和二凹模镶块，所述二凹模相对所述上模座的中心对称设置于所述上模座上，所述凹模镶块设置于所述凹模上；下模，包括下模座、二凸模、二压边圈和多个压边圈镶块，所述二凸模相对所述下模座的中心对称设置于下模座上，所述二压边圈相对所述下模座的中心对称设置于所述下模座上，所述压边圈镶块呈环状设置于所述压边圈上且位于所述凸模的四周，所述压边圈的内侧壁上设置有连接件，所述连接件包括连接螺栓和定位件，所述压边圈镶块的外侧壁上设置有定位槽，所述定位件设置于所述定位槽内，所述凹模镶块、压边圈镶块、定位件的表面设置有耐磨层。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅支撑件的拉延模具，其特征在于，包括：上模，包括上模座、二凹模和二凹模镶块，所述二凹模相对所述上模座的中心对称设置于所述上模座上，所述凹模镶块设置于所述凹模上；下模，包括下模座、二凸模、二压边圈和多个压边圈镶块，所述二凸模相对所述下模座的中心对称设置于下模座上，所述二压边圈相对所述下模座的中心对称设置于所述下模座上，所述压边圈镶块呈环状设置于所述压边圈上且位于所述凸模的四周，所述压边圈的内侧壁上设置有连接件，所述连接件包括连接螺栓和定位件，所述压边圈镶块的外侧壁上设置有定位槽，所述定位件设置于所述定位槽内，所述凹模镶块、压边圈镶块、定位件的表面设置有耐磨层。2.根据权利要求1所述的汽车座椅支撑件的拉延模具，其特征在于，还设置有压边圈固定件，所述压边圈固定件包括固定螺栓和垫块，所述固定螺栓设置于所述压边圈的底部与所述下模座之间，所述垫块套设于所述固定螺栓上，所述压边...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋福临，
申请(专利权)人：昆山脉泉精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32