一种行驶舒适的农村公路路面结构制造技术

本实用新型专利技术属于道路工程技术领域，涉及一种行驶舒适的农村公路路面结构，包括自上而下依次铺设在路面基层上的极薄磨耗层以及水泥混凝土板；极薄磨耗层与水泥混凝土板之间以及水泥混凝土板与路面基层之间均铺设有粘结层；极薄磨耗层是由SBS改性沥青以及碎石采用同步碎石封层施工而成。本实用新型专利技术提供了一种行驶舒适的农村公路路面结构，该路面结构能够适应农村公路交通荷载特点，而且能够提高农村公路的行驶舒适性，减少农村公路全寿命周期成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于道路工程
，涉及一种路面结构，尤其涉及一种行驶舒适的农村公路路面结构。
技术介绍
随着我国公路建设的发展，农村公路建设越来越受到国家和地方政府的重视，如何进一步提高农村公路路面使用性能逐步成为各方关注的问题。由于农村公路建设始终面临投资匮乏的问题，往往采用造价较低的水泥路面，例如“20cm的水泥混凝土板+半刚性基层”的结构形式，由于水泥路面的行驶舒适性较差，很大程度上影响了公众出行体验。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种行驶舒适的农村公路路面结构，该路面结构能够适应农村公路交通荷载特点，而且能够提高农村公路的行驶舒适性，减少农村公路全寿命周期成本。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种行驶舒适的农村公路路面结构，其特征在于：所述行驶舒适的农村公路路面结构包括自上而下依次铺设在路面基层上的极薄磨耗层以及水泥混凝土板；所述极薄磨耗层与水泥混凝土板之间以及水泥混凝土板与路面基层之间均铺设有粘结层；所述极薄磨耗层是由SBS改性沥青以及碎石采用同步碎石封层施工而成。作为优选，本技术采用的极薄磨耗层的厚度不大于15mm。作为优选，本技术采用的水泥混凝土板的厚度不大于18cm。作为优选，本技术采用的路面基层是水泥稳定碎石基层或石灰稳定碎石基层，所述路面基层的厚度是150～200mm。作为优选，本技术采用的粘结层是改性乳化沥青粘结层；所述粘结层的撒布量为0.3～0.6L/m2。本技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：本技术提供了一种行驶舒适的农村公路路面结构，包括自上而下依次铺设在路面基层上的极薄磨耗层以及水泥混凝土板；极薄磨耗层与水泥混凝土板之间以及水泥混凝土板与路面基层之间均铺设有粘结层；极薄磨耗层是由SBS改性沥青以及碎石采用同步碎石封层施工而成。本技术所采用的极薄磨耗层，具有良好的行驶舒适性和抗滑安全性能，由于厚度较薄，造价也较低。所采用的水泥混凝土是整个路面的重要承重层。同时，路面各层之间用改性乳化沥青粘结层连接，保证了层间连续，使得路面结构作为一个整体提供足够的承载能力。同时防治水分下渗，保证了路面水稳定性能。附图说明图1为本技术所提供的路面结构的结构示意图；其中：1-极薄磨耗层；2-粘结层；3-水泥混凝土板；4-路面基层。具体实施方式现结合附图和实施例对本技术进行进一步说明，但是本技术不仅限于下述的实施方式。参见图1，本技术提供了一种行驶舒适的农村公路路面结构，包括自上而下依次铺设在路面基层4上的极薄磨耗层1以及水泥混凝土板3；极薄磨耗层1与水泥混凝土板3之间以及水泥混凝土板3与路面基层4之间均铺设有粘结层2；极薄磨耗层1是由SBS改性沥青以及碎石采用同步碎石封层施工而成。其中，极薄磨耗层1的厚度不大于15mm；水泥混凝土板3的厚度不大于18cm；路面基层4是水泥稳定碎石基层或石灰稳定碎石基层，路面基层4的厚度是150～200mm。粘结层2是改性乳化沥青粘结层；粘结层2的撒布量为0.3～0.6L/m2。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行驶舒适的农村公路路面结构，其特征在于：所述行驶舒适的农村公路路面结构包括自上而下依次铺设在路面基层上的极薄磨耗层以及水泥混凝土板；所述极薄磨耗层与水泥混凝土板之间以及水泥混凝土板与路面基层之间均铺设有粘结层；所述极薄磨耗层是由SBS改性沥青以及碎石采用同步碎石封层施工而成；所述水泥混凝土板的厚度不大于18cm。

【技术特征摘要】
1.一种行驶舒适的农村公路路面结构，其特征在于：所述行驶舒适的农村公路路面结构包括自上而下依次铺设在路面基层上的极薄磨耗层以及水泥混凝土板；所述极薄磨耗层与水泥混凝土板之间以及水泥混凝土板与路面基层之间均铺设有粘结层；所述极薄磨耗层是由SBS改性沥青以及碎石采用同步碎石封层施工而成；所述水泥混凝土板的厚度不大于18cm。2.根据权利要求1所述的行驶舒适的农村...

【专利技术属性】
技术研发人员：王慧，刘少文，沈佳，彭刚，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，山西交科公路勘察设计院，
类型：新型
国别省市：山西;14