车辆用保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆用保护装置。提供一种即使不重新追加安全气囊，也能够使可应对的碰撞形态的变型增加并保护乘客的车辆用保护装置。车辆用保护装置包括：安全气囊模块，其包含安全气囊和使该安全气囊展开的充气装置；促动器，其以可变更车辆和安全气囊模块的相对位置关系的方式将该安全气囊模块安装于车辆；以及控制部，其基于用于预测车辆碰撞形态的输入信息、车辆碰撞时的输入信息及车辆内部状况的输入信息中的至少一个，判断碰撞形态，并且控制通过促动器变更的车辆和安全气囊模块的相对位置关系。安全气囊模块在通过促动器变更车辆和安全气囊模块的相对位置关系的状态下，可使安全气囊展开。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及应用于汽车等车辆的保护装置。
技术介绍
在汽车等车辆上设置有各种保护装置。例如，专利文献1公开了在坐在座椅上的乘客的前侧展开的正面安全气囊和在该乘客的外侧展开的帘式安全气囊。由此，在汽车与其它汽车等发生碰撞时，因为正面安全气囊在坐在座椅上的乘客的前侧展开，所以能够利用该展开的正面安全气囊，支撑向前侧倾倒的乘客。从而，能够保护乘客。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2014－151676号公报
技术实现思路
但是，即使在车辆上使多个安全气囊展开，在发生了意外碰撞的情况下，向前侧倾倒的乘客也有可能不撞上安全气囊，并且该安全气囊有可能不能充分承受乘客的载荷。为了应对该意外的碰撞形态，考虑进一步追加安全气囊。但是，当在车辆上已经设置有正面安全气囊及帘式安全气囊时，也有可能不能确保用于使追加的安全气囊展开的空间。因此，希望开发一种即使不重新追加安全气囊，也能够使可应对的碰撞形态的变型增加并保护乘客的车辆用保护装置。1)本专利技术的一个实施方式的车辆用保护装置包括：安全气囊模块，其包含安全气囊和使该安全气囊展开的充气装置；促动器，其以能够变更车辆和安全气囊模块的相对位置关系的方式将该安全气囊模块安装于车辆；以及控制部，其基于用于预测车辆碰撞形态的输入信息、车辆碰撞时的输入信息及车辆的内部状况的输入信息中的至少一个判断碰撞形态，并且控制通过促动器变更的车辆和安全气囊模块的相对位置关系。该安全气囊模块在车辆和安全气囊模块的相对位置关系通过促动器被变更的状态下，能够使安全气囊展开。2).根据1)所述的车辆用保护装置，其中，所述促动器将所述安全气囊模块按照以规定的旋转轴为中心可旋转的方式安装于所述车辆，所述安全气囊模块在通过所述促动器被旋转的状态下，能够使所述安全气囊展开。3).根据2)所述的车辆用保护装置，其中，所述控制部控制通过所述促动器旋转的所述安全气囊模块的旋转，并且所述控制部基于所述碰撞形态的判断结果，判断是否需要旋转所述安全气囊模块或者判断所述安全气囊模块的旋转角，由此在判断为需要旋转所述安全气囊模块的情况下，通过所述促动器使所述安全气囊模块旋转。4).根据3)所述的车辆用保护装置，其中，所述控制部在所述碰撞形态的判断中，判断以下中的至少一个：(1)所述安全气囊的展开方向和撞击的输入方向的一致度、(2)伴随着撞击而来的乘客的倾倒方向和所述安全气囊的展开方向的一致度、(3)撞击的大小、(4)有无乘客、(5)乘客的体型、(6)乘客的体重、以及(7)乘客和所述车辆的内装部件的距离。5).根据3)所述的车辆用保护装置，其中，所述控制部在预计出所述车辆的碰撞的情况下，使所述安全气囊模块旋转。6).根据2)所述的车辆用保护装置，其中，所述安全气囊具有通过所述安全气囊模块进行旋转而使厚度或形状在撞击的输入方向上发生变化的各向异性形状。7).根据2)所述的车辆用保护装置，其中，在所述车辆上设置有具有沿宽度方向排列的多个就座位置的一个或两个以上就座用的座椅，所述安全气囊能够在所述多个就座位置之间的区域展开。8).根据2)所述的车辆用保护装置，其中，通过使所述安全气囊模块进行旋转，所述安全气囊的展开方向能够在所述旋转轴的周围发生变化。9).根据8)所述的车辆用保护装置，其中，在所述车辆上设置有就座用的座椅，所述安全气囊模块安装于所述座椅，在所述座椅上设置有根据所述安全气囊模块的旋转角能够选择性地断裂的多个断裂部。10).根据3)所述的车辆用保护装置，其中，所述控制部判断所述安全气囊模块的旋转角，使得乘客能够撞上展开后的所述安全气囊中的规定位置。11).根据10)所述的车辆用保护装置，其中，所述安全气囊具有在展开时乘客撞上的凹部或凸部，所述控制部判断所述安全气囊模块的旋转角，使得乘客撞上基于所述安全气囊中的所述凹部或所述凸部的规定的撞击吸收面。12).根据11)所述的车辆用保护装置，其中，所述控制部基于所述车辆的碰撞预定速度及所述车辆的碰撞预定角度，判断所述安全气囊模块的旋转角，使得乘客能够撞上所述撞击吸收面。13).根据3)所述的车辆用保护装置，其中，所述控制部判断所述安全气囊模块的旋转角，使得乘客能够撞上展开后的所述安全气囊中的不同位置。14).根据13)所述的车辆用保护装置，其中，所述控制部基于所述车辆的碰撞预定速度及所述车辆的碰撞预定角度，判断所述安全气囊模块的旋转角，使得乘客能够撞上所述安全气囊中的不同位置。15).根据3)所述的车辆用保护装置，其中，所述促动器包括由所述控制部驱动，并且能够使所述安全气囊模块旋转的联动机构。16).根据2)所述的车辆用保护装置，其中，在所述车辆上设置有就座用的座椅，所述促动器包括：位移部件，其能够根据乘客相对于所述座椅的就座而进行位移；以及线或联动机构，其能够根据所述位移部件的位移而使所述安全气囊模块旋转。17).根据1)所述的车辆用保护装置，其中，所述促动器将所述安全气囊模块以通过一边改变方向一边移动而可摆动(回動)的方式安装于所述车辆，所述安全气囊模块在通过所述促动器被摆动的状态下，能够使所述安全气囊展开。18).根据17)所述的车辆用保护装置，其中，所述控制部通过所述促动器控制所述安全气囊模块的摆动，并且所述控制部基于所述碰撞形态的判断结果，判断是否需要摆动所述安全气囊模块或者判断所述安全气囊模块的摆动量，由此在判断为需要摆动所述安全气囊模块的情况下，通过所述促动器使所述安全气囊模块摆动。19).根据18)所述的车辆用保护装置，其中，所述控制部在所述碰撞形态的判断中，判断以下中的至少一个：(1)所述安全气囊的展开方向和撞击的输入方向的一致度、(2)伴随着撞击而来的乘客的倾倒方向和所述安全气囊的展开方向的一致度、(3)撞击的大小、(4)有无乘客、(5)乘客的体型、(6)乘客的体重、及(7)乘客和所述车辆的内装部件的距离。20).根据18)所述的车辆用保护装置，其中，所述控制部在预计出所述车辆的碰撞的情况下，使所述安全气囊模块摆动。21).根据17)所述的车辆用保护装置，其中，在所述车辆上设置有就座用的座椅，所述安全气囊模块能够在就坐在所述座椅上的乘客的就座位置的周围沿所述就座位置的周向摆动。22).根据21)所述的车辆用保护装置，其中，所述安全气囊模块被控制为在指向所述车辆的外侧的方向上朝向乘客。23).根据22)所述的车辆用保护装置，其中，所述安全气囊模块能够摆动到在连接所述车辆的碰撞预定部和乘客的头部的直线上的位置。24.根据17所述的车辆用保护装置，其中，在所述车辆上设置有内装部件，所述安全气囊模块设置在所述内装部件的内部，在所述内装部件上，设置有根据所述安全气囊模块的摆动能够选择性地断裂的多个断裂部。25).根据17)所述的车辆用保护装置，其中，所述安全气囊模块能够摆动，使得所述安全气囊能够朝向与所述车辆碰撞的碰撞物展开。26).根据18)所述的车辆用保护装置，其中，所述促动器包括由所述控制部驱动并且能够使所述安全气囊模块摆动的线或联动机构。27).根据17)所述的车辆用保护装置，其中，在所述车辆上设置有就座用的座椅，所述促动器包括：位移部件，其能够根据乘客相对于所述座椅的就座而进行位移；以及线或联动机构，其能够根据所述位移部件的位移而使所述安全气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用保护装置，包括：安全气囊模块，其包含安全气囊和使所述安全气囊展开的充气装置；促动器，其以能够变更车辆和所述安全气囊模块的相对位置关系的方式将所述安全气囊模块安装于所述车辆；以及控制部，其基于用于预测所述车辆的碰撞形态的输入信息、所述车辆的碰撞时的输入信息及所述车辆的内部状况的输入信息中的至少一个，判断碰撞形态，并且控制通过所述促动器变更的所述车辆和所述安全气囊模块的相对位置关系，其中，在所述车辆和所述安全气囊模块的相对位置关系通过所述促动器被变更的状态下，所述安全气囊模块能够使所述安全气囊展开。

【技术特征摘要】
2015.09.30 JP 2015-194728;2015.09.30 JP 2015-194721.一种车辆用保护装置，包括：安全气囊模块，其包含安全气囊和使所述安全气囊展开的充气装置；促动器，其以能够变更车辆和所述安全气囊模块的相对位置关系的方式将所述安全气囊模块安装于所述车辆；以及控制部，其基于用于预测所述车辆的碰撞形态的输入信息、所述车辆的碰撞时的输入信息及所述车辆的内部状况的输入信息中的至少一个，判断碰撞形态，并且控制通过所述促动器变更的所述车辆和所述安全气囊模块的相对位置关系，其中，在所述车辆和所述安全气囊模块的相对位置关系通过所述促动器被变更的状态下，所述安全气囊模块能够使所述安全气囊展开。2.根据权利要求1所述的车辆用保护装置，其中，所述促动器将所述安全气囊模块按照以规定的旋转轴为中心可旋转的方式安装于所述车辆，所述安全气囊模块在通过所述促动器被旋转的状态下，能够使所述安全气囊展开。3.根据权利要求2所述的车辆用保护装置，其中，所述控制部控制通过所述促动器旋转的所述安全气囊模块的旋转，并且所述控制部基于所述碰撞形态的判断结果，判断是否需要旋转所述安全气囊模块或者判断所述安全气囊模块的旋转角，由此在判断为需要旋转所述安全气囊模块的情况下，通过所述促动器使所述安全气囊模块旋转。4.根据权利要求3所述的车辆用保护装置，其中，所述控制部在所述碰撞形态的判断中，判断以下中的至少一个：(1)所述安全气囊的展开方向和撞击的输入方向的一致度、(2)伴随着撞击而来的乘客的倾倒方向和所述安全气囊的展开方向的一致度、(3)撞击的大小、(4)有无乘客、(5)乘客的体型、(6)乘客的体重、以及(7)乘客和所述车辆的内装部件的距离。5.根据权利要求3所述的车辆用保护装置，其中，所述控制部在预计出所述车辆的碰撞的情况下，使所述安全气囊模块旋转。6.根据权利要求2所述的车辆用保护装置，其中，所述安全气囊具有通过所述安全气囊模块进行旋转而使厚度或形状在撞击的输入方向上发生变化的各向异性形状。7.根据权利要求2所述的车辆用保护装置，其中，在所述车辆上设置有具有沿宽度方向排列的多个就座位置的一个或两个以上就座用的座椅，所述安全气囊能够在所述多个就座位置之间的区域展开。8.根据权利要求2所述的车辆用保护装置，其中，通过使所述安全气囊模块进行旋转，所述安全气囊的展开方向能够在所述旋转轴的周围发生变化。9.根据权利要求8所述的车辆用保护装置，其中，在所述车辆上设置有就座用的座椅，所述安全气囊模块安装于所述座椅，在所述座椅上设置有根据所述安全气囊模块的旋转角能够选择性地断裂的多个断裂部。10.根据权利要求3所述的车辆用保护装置，其中，所述控制部判断所述安全气囊模块的旋转角，使得乘客能够撞上展开后的所述安全气囊中的规定位置。11.根据权利要求10所述的车辆用保护装置，其中，所述安全气囊具有在展开时乘客撞上的凹部或凸部，所述控制部判断所述安全气囊模块的旋转角，使得乘客撞上基于所述安全气囊中的所述凹部或所述凸部的规定的撞击吸收面。12.根据权利要求11所述的车辆用保护装置，其中，所述控制部基于所述车辆的碰撞预定速度及所述车辆的碰撞预定角度，判断所述安全气囊模块的旋转角，使得乘客能够撞上所述撞击吸收面。13.根据权利要求3所述的车辆用保护装置，其中，所述控制部判断所述安全气囊模块的旋转角，使得乘客能够撞上展开后的所述安全气囊中的不同位置。14.根据权利要求13所述的车辆用保护装置，其中，所述控制部基于所述车辆的碰撞预定速度及所述车辆的碰撞预定角度，判断所述安全气囊模块的旋转角，使得乘客能够撞上所述安全气囊中的不同位置。15.根据权利要求3所述的车辆用保护装置，其中，所述促动器包括由所述控制部驱动，并且能够使所述安全气囊模块旋转的联动机构。16.根据权利要求2所述的车辆用保护装置，其中，在所述车辆上设置有就座用的座椅，所述促动器包括：位移部件，其能够根据乘客相对于所述座椅的就座而进行位移；以及线或联动机构，其能够根据所述位移部件的位移而使所述安全气囊模块旋转。17.根据权利要求1所述的车辆用保护装置，其中，所述促动器将所述安全气囊模块以通过一边改变方向一边移动而可摆动的方式安装于所述车辆，所述安全气囊模块在通过所述促动器被摆动的状态下，能够使所述安全气囊展开。18.根据权利要求17所述的车辆用保护装置，其中，所述控制部通过所述促动器控制所述安全气囊模块的摆动，并且所述控制部基于所述碰撞形态的判断结果，判断是否需要摆动所述安全气囊模块或者判断所述安全气囊模块的...

【专利技术属性】
技术研发人员：长泽勇，小林正明，庄子建，镰田义弘，渡边诚也，
申请(专利权)人：富士重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP