用于防止车辆门在碰撞期间打开的设备制造技术

本发明专利技术提供一种用于防止车辆门在碰撞期间打开的设备。该门包括缆索和连接套管，该缆索连接至外部门把手，该连接套管连接至缆索并且耦接至操作杆。当外部门把手被操纵时，操作杆向上运动以释放门锁闩。此外，防止打开单元被构造为在正常情形下允许连接套管向上运动，并且当车辆碰撞发生时，防止打开单元从原始位置移位以阻碍连接套管的向上运动，并且防止门打开。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引证本申请要求于2015年10月2日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2015-0139219号的优先权，该韩国专利申请的全部内容通过引证方式结合于此。
本专利技术涉及车辆门；并且，更具体地，涉及一种防止车辆门由于在车辆碰撞期间产生的冲击力而打开的设备。
技术介绍
当车辆碰撞发生时，车辆门必须保持与锁定的门锁闩(doorlatch)一起，以防止乘客从车辆坠出。换言之，尽管车辆门必须允许打开以在车辆碰撞已经发生之后能够进行营救，但是在车辆碰撞期间，该门锁闩也必须保持在锁定状态中以防止车辆门由于冲击力而无意地打开，并且因此防止乘客从车辆坠出。从而，已发展的传统技术中，平衡锤、锁定杆等连接至车辆门的外部把手，以在碰撞期间保持门锁闩处于锁定状态中。然而，传统技术涉及应对车辆的侧面碰撞，但在前面碰撞或后面碰撞期间不能保持车辆门的锁定状态。
技术实现思路
本专利技术的示例性实施方式致力于一种用于防止车辆门在碰撞期间打开的设备，该设备可包括与碰撞的方向无关的防止在碰撞期间由于冲击力而被释放的门锁闩，从而当冲击力在任意方向上作用至车辆时，防止车辆门在碰撞期间打开，从而防止乘客从车辆坠出。本专利技术的其他的目的和优势可通过下列描述而可以理解，并且参考本专利技术的示例性实施方式将变得显而易见。此外，借助于所要求保护的设备及其组合，本专利技术适于本专利技术的目的和优势对本领域技术人员是显而易见的。根据本专利技术的示例性实施方式，提供一种用于防止车辆的门在碰撞期间打开的设备。门可包括缆索和连接套管，该缆索连接至外部门把手，该连接套管连接至缆索并且耦接至操作杆，并且因此，当操纵外部门把手时，操作杆可向上运动以释放门锁闩(doorlatch，门闩)。该设备可包括防止打开单元(openingpreventionunit)，其中，在正常情形下连接套管可向上运动，并且当车辆碰撞发生时，防止打开单元可从原始位置移位，以阻碍连接套管的向上运动，并且防止门打开。防止打开单元可包括锁定环，该锁定环具有柱形或环形形状，安装并支撑于门内以允许连接套管穿过锁定环。锁定环可由支撑单元支撑，支撑单元被安装到布置于门内的托架。支撑单元可包括安装在托架与锁定环之间的弹簧。支撑单元可包括以预定角度间隔安装在彼此隔开的位置处的多个弹簧，其中弹簧中的一个(例如，第一弹簧)可安装为：当关于车辆的横向方向上的碰撞发生时，该弹簧被压缩或伸展，弹簧中的另外一个(例如，第二弹簧)可安装为：当关于车辆的纵向方向上的碰撞发生时，该弹被压缩或伸展。当大于预置(preset，预设)的参考惯性力的惯性力作用于弹簧时，弹簧可被压缩或伸展，并且锁定环可从原始位置移位，超过预置的参考惯性力的惯性力被确定为是通过碰撞引起的。根据本专利技术的具有上述构造的用于防止车辆的门在碰撞期间打开的设备，当车辆碰撞发生时，锁定环可从初始位置移位以防止连接套管向上运动穿过锁定环，从而防止门锁闩被无意地释放。因此，本专利技术可防止乘客由于在车辆碰撞期间车辆门的打开而从车辆坠出。附图说明结合附图，将从下面详细的说明中更加清楚地理解本专利技术的以上和其他目标、特征和其他优点，附图中：图1是示出根据本专利技术的示例性实施方式的用于防止车辆的门在碰撞期间打开的设备的视图；图2是展示根据本专利技术的示例性实施方式的防止门打开的设备的关键部分的详细视图；图3是示出根据专利技术的示例性实施方式的防止门打开的设备的侧视图；图4是示出根据专利技术的示例性实施方式的防止门打开的设备的俯视图；图5是示出根据专利技术的示例性实施方式的防止门打开的设备的工作的视图；图6是示出在正常情形下根据本专利技术的示例性实施方式的防止门打开的设备的工作的侧视图；图7是示出在侧面碰撞期间根据本专利技术的示例性实施方式的防止门打开的设备的工作之前的立体图；图8是示出在侧面碰撞期间根据本专利技术的示例性实施方式的防止门打开的设备在工作期间的视图；图9是示出在侧面碰撞期间根据本专利技术的示例性实施方式的防止门打开的设备在其工作时的俯视图；图10是示出在侧面碰撞期间的根据本专利技术的示例性实施方式的防止门打开的设备在其工作时的侧视图；图11是示出在前面碰撞期间根据本专利技术的示例性实施方式的防止门打开的设备在其工作之前的立体图；图12是示出在前面碰撞期间根据本专利技术的示例性实施方式的防止门打开的设备在其工作时的立体图；以及图13是示出在前面碰撞期间根据本专利技术的示例性实施方式的防止门打开的设备在其工作之前的俯视图。具体实施方式应当理解的是，本文所使用的术语“车辆(vehicle)”或者“车辆的(vehicular)”或者其他的类似术语包括广义的机动交通工具，诸如：包括运动型多用途车辆(SUV)、大巴车、卡车、各种商用车辆的载客车辆，包括各种船只和船舶的水上交通工具，航空器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、燃烧、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其他可替代的燃料车辆(例如，燃料从除石油以外的资源获得)。尽管示例性实施方式描述了使用多个单元来执行示例性过程，应当理解的是，该示例性过程也可通过一个或多个模块执行。另外，应当理解的是，术语控制器/控制单元涉及硬件装置，所述硬件装置包括存储器和处理器。存储器被配置为存储模块并且处理器被特别地配置为执行所述模块以完成一个或更多个过程，该过程在下文进一步描述。此外，本专利技术的控制逻辑可体现为在包含通过处理器、控制器/控制单元等可执行的程序指令的计算机可读介质上的非暂时性计算机可读介质。计算机可读介质的例子包括但不限于，ROM、RAM、压缩盘(CD)-ROM、磁带、软盘、闪存盘、智能卡以及光学数据存储装置。计算机可读记录介质也能分布在网络联接的计算机系统中，因此计算机可读介质以分布式的方式存储和执行，例如，通过远程信息处理服务器或控制器局域网(ControllerAreaNetwork(CAN))。本文所使用的术语仅是用于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本专利技术。除非上下文另有明确说明，否则如本文所用的单数形式“一个”、“一种”和“该”也旨在包括复数形式。应该进一步理解的是，当在本说明书中使用时，术语“包括(comprises)”和/或“包括(comprising)”规定了阐述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或它们的群组。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关列出项的任意及全部组合。在下文中，将参照附图详细描述根据本专利技术的示例性实施方式的用于防止车辆的门在碰撞期间打开的设备。关于根据本专利技术的示例性实施方式的防止门打开的设备，该车辆门可包括缆索11以及连接套管(connectionbushing，轴衬)13，缆索连接至外部门把手2，连接套管连接至缆索11并且耦接至操作杆12，并且因此，当操纵外部门把手2时，操作杆12可向上运动以释放门锁闩。防止门打开的设备可包括防止打开单元，并且在正常情形下(例如，当没有碰撞发生时)该连接套管13可构造为向上运动，而当车辆碰撞发生时，防止打开单元可从原始位置移位以阻碍连接套管13的向上运动，并且因此防止车辆门打开。门锁闩(未示出)可安装在车辆门的内部以能释放地锁定车辆门。另外地，门锁闩可通过安装于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于防止车辆门在碰撞期间打开的设备，包括：连接套管，连接至所述车辆门的缆索并且耦接至操作杆，其中，当操纵连接至所述缆索的外部门把手时，所述操作杆向上运动以释放门锁闩；以及防止打开单元，所述防止打开单元被构造为在正常情形下允许所述连接套管向上运动，并且当车辆碰撞发生时，所述防止打开单元从原始位置移位以阻碍所述连接套管的向上运动，并且防止所述车辆门打开。

【技术特征摘要】
2015.10.02 KR 10-2015-01392191.一种用于防止车辆门在碰撞期间打开的设备，包括：连接套管，连接至所述车辆门的缆索并且耦接至操作杆，其中，当操纵连接至所述缆索的外部门把手时，所述操作杆向上运动以释放门锁闩；以及防止打开单元，所述防止打开单元被构造为在正常情形下允许所述连接套管向上运动，并且当车辆碰撞发生时，所述防止打开单元从原始位置移位以阻碍所述连接套管的向上运动，并且防止所述车辆门打开。2.根据权利要求1的所述设备，其中，所述防止打开单元包括：锁定环，具有柱形或环形形状，并且所述锁定环被安装并支撑于所述车辆门内以允许所述连接套管穿过所述锁定环。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐容大，韩正镐，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR