仓栅式半挂车的车厢锁制造技术

本实用新型专利技术公开一种仓栅式半挂车的车厢锁，涉及车厢锁技术领域，以解决现有技术中的仓栅式半挂车的车厢锁，因突出设置在车厢门的外侧而占用了栅栏结构式车厢的部分空间，所导致栅栏结构式车厢的整体容积受限的问题。本实用新型专利技术所述的仓栅式半挂车的车厢锁中，所述车厢锁嵌入所述栅栏结构式车厢侧壁的车厢门和车厢底框内。本实用新型专利技术主要应用于仓栅式半挂车中，由于车厢锁为嵌入栅栏结构式车厢侧壁的车厢门和车厢底框内设置，因此有效地将车厢锁的厚度与车厢门的厚度合二为一，从而在符合国家规定的仓栅式半挂车中栅栏结构式车厢最外沿宽度不得超出2.5米的条件下，能够有效提高栅栏结构式车厢内部的实际整体容积。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车厢锁具
，尤其是涉及一种仓栅式半挂车的车厢锁。
技术介绍
仓栅式半挂车是设有栅栏结构式车厢的专用运输车；其中，栅栏结构式车厢的左、右两侧壁上分别设有多个车厢门，以便于装卸货物；具体地，每个车厢门上均设有车厢锁，该车厢锁用于将车厢门关闭锁紧，以利于运输车的行驶，避免在行驶途中车厢门打开、货物掉落；进一步地，现有技术中的车厢锁通常突出设置在车厢门的外侧。然而，国内目前规定仓栅式半挂车中栅栏结构式车厢最外沿的宽度不得超出2.5米，因此本申请专利技术人发现现有技术中的仓栅式半挂车的车厢锁，由于突出设置在车厢门的外侧，从而占用了栅栏结构式车厢的部分空间，进而导致栅栏结构式车厢的整体容积受限。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种仓栅式半挂车的车厢锁，以解决现有技术中的仓栅式半挂车的车厢锁，因突出设置在车厢门的外侧而占用了栅栏结构式车厢的部分空间，所导致栅栏结构式车厢的整体容积受限的问题。本技术提供一种仓栅式半挂车的车厢锁，所述车厢锁嵌入栅栏结构式车厢侧壁的车厢门和车厢底框内。其中，所述车厢锁包括：锁紧装置，所述锁紧装置用于将所述栅栏结构式车厢的车厢门与所述栅栏结构式车厢的车厢底框锁紧固定；防跳装置，所述防跳装置用于在所述锁紧装置锁紧后，将所述锁紧装置固定，防止所述锁紧装置自行解锁。具体地，所述锁紧装置包括：嵌入所述栅栏结构式车厢的车厢门内的锁销，以及嵌入所述栅栏结构式车厢的车厢底框内的固定座；所述锁销能够绕自身的轴向方向旋转以与所述固定座锁紧固定。进一步地，所述锁销包括：锁柱，所述锁柱为圆柱形结构，所述锁柱竖向内嵌在所述栅栏结构式车厢的车厢门内；锁紧插销，所述锁紧插销沿所述锁柱的底端轴向方向延伸设置，所述锁紧插销为“工”字形结构；防跳手柄，所述防跳手柄与所述锁柱连接固定，且所述防跳手柄内嵌在所述栅栏结构式车厢的车厢门内；所述防跳手柄为“一”字形结构，且所述防跳手柄的轴向方向与所述锁柱的轴向方向垂直设置；绕所述锁柱的轴向方向扳动所述防跳手柄，能够使所述防跳手柄带动所述锁柱绕所述锁柱的轴向方向旋转，以使所述锁紧插销能够与所述固定座锁紧固定。优选地，所述固定座上对应所述锁紧插销处设有凹槽，且所述凹槽的顶端为敞口结构；当所述锁销与所述固定座锁紧固定时，所述锁紧插销位于所述凹槽内卡接固定。实际应用时，所述防跳装置为内嵌在所述栅栏结构式车厢的车厢门内的防跳座，所述防跳座上设有铆钉孔；当所述锁紧装置锁紧后，所述防跳手柄能够位于所述防跳座上，通过将铆钉穿设过所述铆钉孔固定，以将所述防跳手柄固定在所述防跳座上。其中，所述锁紧装置通过安装套件内嵌在所述栅栏结构式车厢的车厢门内。具体地，所述安装套件包括：圆柱形套筒，所述圆柱形套筒用于套装在所述锁柱外侧；安装片，所述安装片与所述圆柱形套筒连接，所述安装片与所述栅栏结构式车厢的车厢门固定，以使所述锁紧装置能够内嵌在所述栅栏结构式车厢的车厢门内。进一步地，所述锁紧插销与所述锁柱之间通过焊接的方式连接固定。优选地，所述防跳手柄与所述锁柱之间通过焊接的方式连接固定，且所述防跳手柄上的焊接区域还焊有金属加固片。相对于现有技术，本技术所述的仓栅式半挂车的车厢锁具有以下优势：本技术实施例提供的仓栅式半挂车的车厢锁中，该车厢锁嵌入栅栏结构式车厢侧壁的车厢门和车厢底框内。由此分析可知，由于本技术提供的仓栅式半挂车的车厢锁为嵌入栅栏结构式车厢侧壁的车厢门和车厢底框内设置，因此与现有技术中的车厢锁设置在栅栏结构式车厢侧壁的车厢门外侧相比，能够有效解决突出的车厢锁占用栅栏结构式车厢空间的问题，即本技术提供的仓栅式半挂车的车厢锁与现有技术中的车厢锁相比，有效地将车厢锁的厚度与车厢门的厚度合二为一，从而在符合国家规定的仓栅式半挂车中栅栏结构式车厢最外沿宽度不得超出2.5米的条件下，能够有效提高栅栏结构式车厢内部的实际整体容积。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的仓栅式半挂车的车厢锁的结构示意图。附图标记：1-车厢锁；2-车厢门；3-车厢底框；4-安装空间；11-锁紧装置；12-防跳装置；111-锁销；112-固定座；1111-锁柱；1112-锁紧插销；1113-防跳手柄；1121-凹槽；121-防跳座；122-铆钉；5-安装套件；51-圆柱形套筒；52-安装片；6-金属加固片。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术实施例提供的仓栅式半挂车的车厢锁的结构示意图。如图1所示，本技术实施例提供的仓栅式半挂车的车厢锁中，该车厢锁1嵌入栅栏结构式车厢侧壁的车厢门2和车厢底框3内。相对于现有技术，本技术实施例所述的仓栅式半挂车的车厢锁具有以下优势：本技术实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仓栅式半挂车的车厢锁，其特征在于，所述车厢锁嵌入栅栏结构式车厢侧壁的车厢门和车厢底框内。

【技术特征摘要】
1.一种仓栅式半挂车的车厢锁，其特征在于，所述车厢锁嵌入
栅栏结构式车厢侧壁的车厢门和车厢底框内。
2.根据权利要求1所述的仓栅式半挂车的车厢锁，其特征在于，
所述车厢锁包括：
锁紧装置，所述锁紧装置用于将所述栅栏结构式车厢的车厢门
与所述栅栏结构式车厢的车厢底框锁紧固定；
防跳装置，所述防跳装置用于在所述锁紧装置锁紧后，将所述
锁紧装置固定，防止所述锁紧装置自行解锁。
3.根据权利要求2所述的仓栅式半挂车的车厢锁，其特征在于，
所述锁紧装置包括：嵌入所述栅栏结构式车厢的车厢门内的锁销，
以及嵌入所述栅栏结构式车厢的车厢底框内的固定座；
所述锁销能够绕自身的轴向方向旋转以与所述固定座锁紧固
定。
4.根据权利要求3所述的仓栅式半挂车的车厢锁，其特征在于，
所述锁销包括：
锁柱，所述锁柱为圆柱形结构，所述锁柱竖向内嵌在所述栅栏
结构式车厢的车厢门内；
锁紧插销，所述锁紧插销沿所述锁柱的底端轴向方向延伸设置，
所述锁紧插销为“工”字形结构；
防跳手柄，所述防跳手柄与所述锁柱连接固定，且所述防跳手
柄内嵌在所述栅栏结构式车厢的车厢门内；所述防跳手柄为“一”
字形结构，且所述防跳手柄的轴向方向与所述锁柱的轴向方向垂直
设置；
绕所述锁柱的轴向方向扳动所述防跳手柄，能够使所述防跳手
柄带动所述锁柱绕所述锁柱的轴向方向旋转，以使所述锁紧插销能
够与所述固定座锁紧固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，
申请(专利权)人：天津市图强专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12