带减震拉索的易拆装汽车换挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带减震拉索的易拆装汽车换挡装置，包括换挡器、选挡拉索和换挡拉索，所述换挡器的销轴的端部设置有环形卡槽，所述环形卡槽中设置有U形弹性卡，选挡臂的端面上设置有U形定位槽和限位挡块；选挡拉索和换挡拉索均还包括减震套管。本实用新型专利技术通过在直丝管外设置减震套管，发动机运转及汽车在不平路上行驶等造成拉索在减震套管内抖动时，波纹管体发生弹性变形从而消耗掉拉索的震动能量，从而达到减震目的，可很大的提高换挡操作的舒适性；并且其选挡臂和销轴之间通过U形弹性卡连接，组装方便快捷，工作效率高；且通过U形定位槽和限位挡块固定U形弹性卡，固定牢固可靠，不会出现松动脱落问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车换挡装置。
技术介绍
汽车手动换挡装置包括换挡器、选挡拉索和换挡拉索，所述换挡器包括基座、操纵杆、选挡臂、选挡拉索、换挡拉索等，操纵杆通过关节轴承固定在基座上，选挡臂通过销轴固定在基座上，选挡臂通过连杆与操纵杆上的球头连接，换挡拉索与操纵杆的下端连接，选挡拉索与选挡臂连接。所述换挡拉索和选挡拉索包括包括耳环、与耳环连接的拉杆、钢丝绳、限位套管组件、防尘波纹套管组件和发泡管等。现有技术中选挡臂和销轴是通过弹性卡圈固定连接的，弹性卡圈的安装复杂，需要专用的卡钳等操作工具，装配工作效率低。且在汽车行驶过程中，由于路面不平引起的汽车抖动、以及发动机运转时产生的抖动均会沿汽车换挡拉索传递至换挡器，从而导致换挡操纵杆的抖动，使得换挡舒适性较差，现有技术中的汽车换挡拉索还没有能很好消除其抖动的技术措施。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种带减震拉索的易拆装汽车换挡装置，以解决汽车及发动机抖动沿换挡拉索传递导致换挡操作舒适性差的技术问题；以及解决选挡臂和销轴组装工作效率低。本技术带减震拉索的易拆装汽车换挡装置，包括换挡器、选挡拉索和换挡拉索，所述换挡器包括基座、操纵杆、设置在操纵杆上的球头、选挡臂、连接选挡臂和球头的连杆、以及连接选挡臂与基座的销轴，所述选挡拉索和换挡拉索均包括耳环、与耳环连接的拉杆、与拉杆连接的钢丝绳和套在钢丝绳外的直丝管，所述选挡拉索的耳环与选挡臂连接，所述换挡拉索的耳环与操纵杆的下端连接；所述销轴的端部设置有环形卡槽，所述环形卡槽中设置有U形弹性卡，所述选挡臂的端面上设置有固定U形弹性卡的U形底部横段的U形定位槽、以及限定U形弹性卡的U形两侧竖段向外侧张开位置的限位挡块，所述限位挡块的上段内侧设置有导向斜面；所述选挡拉索和换挡拉索均还包括减震套管，所述减震套管包括管体、设置在管体内由橡胶材料制成的减震波纹管、以及设置在管体外的安装连板，所述波纹管体套在直丝管上。进一步，所述耳环上连接有管状接头，所述拉杆的一端位于管状接头内，且拉杆端部设置有防止拉杆从管状接头中滑出的防脱头，所述管状接头在防脱头的两侧分别设置有第一减震弹簧和第二减震弹簧。进一步，所述直丝管外还设置有配重块。进一步，所述限位挡块为四个，四个限位挡块并分别布置在U形两侧竖段的上部和下部。本技术的有益效果：1、本技术带减震拉索的易拆装汽车换挡装置，其通过在直丝管外设置减震套管，发动机运转及汽车在不平路上行驶等造成拉索在减震套管内抖动时，拉索会挤压减震波纹管，波纹管体发生弹性变形从而消耗掉拉索的震动能量，从而达到减震目的，能避免拉索抖动传递到换挡操纵杆，可很大的提高换挡操作的舒适性。2、本技术带减震拉索的易拆装汽车换挡装置，其选挡臂和销轴之间通过U形弹性卡连接，装配时将U形弹性卡的端部顶在限位挡块的导向斜面上，然后用力向下推动U形弹性卡，即可将U形弹性卡推入销轴上的环形卡槽中，同时在向下推的过程中将U形弹性卡的U形底部横段压入选挡臂上的U形定位槽中，即完成选挡臂和销轴组装工作，组装过程中不需要专用工具，组装方便快捷，工作效率高；且通过U形定位槽和限位挡块固定U形弹性卡，固定牢固可靠，不会出现松动脱落问题。附图说明图1为本技术带减震拉索的易拆装汽车换挡装置的结构示意图；图2为换挡器的立体结构示意图；图3为图2中K部的放大示意图；图4为换挡拉索的结构示意图；图5为图4中P部的放大示意图；图6为图4中M部的放大示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。如图所示，本实施例带减震拉索的易拆装汽车换挡装置，包括换挡器、选挡拉索1和换挡拉索2，所述换挡器包括基座3、操纵杆4、设置在操纵杆上的球头5、选挡臂6、连接选挡臂和球头的连杆7、以及连接选挡臂与基座的销轴8，所述选挡拉索和换挡拉索均包括耳环9、与耳环连接的拉杆10、与拉杆连接的钢丝绳11和套在钢丝绳外的直丝管12，所述选挡拉索的耳环与选挡臂连接，所述换挡拉索的耳环与操纵杆的下端连接；所述销轴的端部设置有环形卡槽，所述环形卡槽中设置有U形弹性卡13，所述选挡臂的端面上设置有固定U形弹性卡的U形底部横段的U形定位槽14、以及限定U形弹性卡的U形两侧竖段向外侧张开位置的限位挡块15，所述限位挡块的上段内侧设置有导向斜面16；所述选挡拉索和换挡拉索均还包括减震套管，所述减震套管包括管体17、设置在管体内由橡胶材料制成的减震波纹管18、以及设置在管体外的安装连板19，所述波纹管体套在直丝管上。本实施例带减震拉索的易拆装汽车换挡装置，其通过在直丝管外设置减震套管，发动机运转及汽车在不平路上行驶等造成拉索在减震套管内抖动时，拉索会挤压减震波纹管，波纹管体发生弹性变形从而消耗掉拉索的震动能量，从而达到减震目的，能避免拉索抖动传递到换挡操纵杆，可很大的提高换挡操作的舒适性。并且本实施例带减震拉索的易拆装汽车换挡装置，其选挡臂和销轴之间通过U形弹性卡连接，装配时将U形弹性卡的端部顶在限位挡块的导向斜面上，然后用力向下推动U形弹性卡，即可将U形弹性卡推入销轴上的环形卡槽中，同时在向下推的过程中将U形弹性卡的U形底部横段压入选挡臂上的U形定位槽中，即完成选挡臂和销轴组装工作，组装过程中不需要专用工具，组装方便快捷，工作效率高；且通过U形定位槽和限位挡块固定U形弹性卡，固定牢固可靠，不会出现松动脱落问题。作为对本实施例的改进，所述耳环上连接有管状接头20，所述拉杆的一端位于管状接头内，且拉杆端部设置有防止拉杆从管状接头中滑出的防脱21头，所述管状接头在防脱头的两侧分别设置有第一减震弹簧22和第二减震弹簧23。本改进使得沿拉索纵向传递的抖动能被第一减震弹簧和第二减震弹簧消除，从而能进一步提高换挡操作的舒适性。作为对本实施例的改进，所述直丝管外还设置有配重块24，配重块24能减小拉索的晃动，有利于进一步提高传递操作的舒适性。作为对本实施例的改进，所述限位挡块为四个，四个限位挡块并分别布置在U形两侧竖段的上部和下部，设置四个限位挡块，能更好的限定U形弹性卡。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带减震拉索的易拆装汽车换挡装置，包括换挡器、选挡拉索和换挡拉索，所述换挡器包括基座、操纵杆、设置在操纵杆上的球头、选挡臂、连接选挡臂和球头的连杆、以及连接选挡臂与基座的销轴，所述选挡拉索和换挡拉索均包括耳环、与耳环连接的拉杆、与拉杆连接的钢丝绳和套在钢丝绳外的直丝管，所述选挡拉索的耳环与选挡臂连接，所述换挡拉索的耳环与操纵杆的下端连接；其特征在于：所述销轴的端部设置有环形卡槽，所述环形卡槽中设置有U形弹性卡，所述选挡臂的端面上设置有固定U形弹性卡的U形底部横段的U形定位槽、以及限定U形弹性卡的U形两侧竖段向外侧张开位置的限位挡块，所述限位挡块的上段内侧设置有导向斜面；所述选挡拉索和换挡拉索均还包括减震套管，所述减震套管包括管体、设置在管体内由橡胶材料制成的减震波纹管、以及设置在管体外的安装连板，所述波纹管体套在直丝管上。

【技术特征摘要】
1.一种带减震拉索的易拆装汽车换挡装置，包括换挡器、选挡拉索和换挡
拉索，所述换挡器包括基座、操纵杆、设置在操纵杆上的球头、选挡臂、连
接选挡臂和球头的连杆、以及连接选挡臂与基座的销轴，所述选挡拉索和换
挡拉索均包括耳环、与耳环连接的拉杆、与拉杆连接的钢丝绳和套在钢丝绳
外的直丝管，所述选挡拉索的耳环与选挡臂连接，所述换挡拉索的耳环与操
纵杆的下端连接；其特征在于：
所述销轴的端部设置有环形卡槽，所述环形卡槽中设置有U形弹性卡，
所述选挡臂的端面上设置有固定U形弹性卡的U形底部横段的U形定位槽、
以及限定U形弹性卡的U形两侧竖段向外侧张开位置的限位挡块，所述限位
挡块的上段内侧设置有导向斜面；
所述选挡拉索和换挡拉索均还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗佳，
申请(专利权)人：重庆御捷汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50