本实用新型专利技术的目的在于提供一种摩托车刹车手柄总成，包括卡座、安装在卡座上的手柄、卡扣在卡座上的卡子，手柄与卡子分别安装在卡座的两端，卡座内安装有刹车开关，手柄与卡座之间通过一个转动销钉连接，手柄内设置有安装槽，安装槽内设置一个受转动销钉带动而转动的磁钢，卡座面向安装槽的一端开设与安装槽相连通的容纳槽，刹车开关位于容纳槽内，刹车开关包括一个开关壳体以及设置在开关壳体内的瓷柱管，磁钢件与瓷柱管相对设置，开关壳体的一端穿过卡座与一个刹车导线电连接，开关壳体内设置有防护衬套，开关壳体伸出限位通孔的外周面上设置螺纹，开关壳体通过一个调整螺母限位在容纳槽内。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车手柄，尤其是指一种摩托车刹车手柄总成。
技术介绍
电动车或者摩托车作为一种小型代步工具日益受到人们的青睐。在以往的电动车或者摩托车中中已经有部分安装有断电刹车把手。手柄通常是在紧急情况下使用，因此对其安全性能要求较高。电动车或者摩托车的刹车引线通常穿在手柄座上，但是随着使用时间较长，容易出线断裂或者造成手柄座内部磨损严重，而现在有摩托车手柄座通常为一体成型设计，因此若更换则较为浪费财力，若不更换则久之就会存在安全隐患。现有的断电刹车手柄主要是采用微型开关控制行驶时电机的通断，这种微型开关安装在手把上，驾驶员手动控制即可实现电路的闭合或断开。但是现有设计中，开关暴露在空气中，容易受到侵蚀而老化，以致降低寿命，并且影响使用的安全性；大多数自断电刹把反应不够灵敏，行驶过程中当需要制动时就会存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种提高使用安全性，操作方便的电动车的摩托车刹车手柄总成。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：一种摩托车刹车手柄总成，包括卡座、安装在卡座上的手柄、卡扣在卡座上的卡子，手柄与卡子分别安装在卡座的两端，所述卡座内安装有刹车开关，所述手柄与卡座之间通过一个转动销钉连接，手柄内设置有安装槽，所述安装槽内设置一个受转动销钉带动而转动的磁钢，所述卡座面向安装槽的一端开设与安装槽相连通的容纳槽，所述刹车开关位于容纳槽内，刹车开关包括一个开关壳体以及设置在开关壳体内的瓷柱管，磁钢件与瓷柱管相对设置，开关壳体的一端穿过所述卡座与一个刹车导线电连接，所述开关壳体内设置有防护衬套，开关壳体伸出限位通孔的外周面上设置螺纹，所述开关壳体通过一个调整螺母限位在容纳槽内。所述转动销钉上套设一个扭簧，转动销钉与磁钢之间设置连动片，所述刹车开关的上方还设置一个调整螺栓。较佳的，所述卡子包括一个上卡盖，一个与上卡盖盖合的下卡盖，上卡盖与下卡盖之间围绕形成一个尺寸可以调整的把手安装孔，上卡盖与下卡盖之间通过卡丝相连接。所述开关壳体伸入容纳槽的一端设置有卡勾，所述容纳槽内开设与卡勾相配合的卡槽。本技术的有益效果在于：将所述手柄与卡座之间通过一个转动销钉连接，手柄内设置有安装槽，所述安装槽内设置一个受转动销钉带动而转动的磁钢，所述卡座面向安装槽的一端开设与安装槽相连通的容纳槽，所述刹车开关位于容纳槽内，摩托车刹车手柄总成设计简单，刹车控制方便；所述刹车开关包括一个开关壳体以及设置在开关壳体内的瓷柱管，磁钢件与瓷柱管相对设置，开关壳体的一端穿过所述卡座与一个刹车导线电连接，所述开关壳体内设置有防护衬套，开关壳体伸出限位通孔的外周面上设置螺纹，所述开关壳体通过一个调整螺母限位在容纳槽内，有效避免因瓷柱管毁损而造成刹车失灵、提高使用寿命以及使用的安全性。附图说明附图1为本技术的主视图。附图2为本技术的侧视图。附图3为本技术的局部剖视图。具体实施方式参阅附图1～3所示为本技术所述的一种摩托车刹车手柄总成，包括卡座1、安装在卡座1上的手柄2、卡扣在卡座1上的卡子3，手柄2与卡子3分别安装在卡座1的两端，所述卡座1内安装有刹车开关4，所述手柄2与卡座1之间通过一个转动销钉5连接，手柄2内设置有安装槽6，所述安装槽6内设置一个受转动销钉5带动而转动的磁钢7，所述卡座1面向安装槽6的一端开设与安装槽6相连通的容纳槽8，所述刹车开关4位于容纳槽8内，刹车开关4包括一个开关壳体9以及设置在开关壳体9内的瓷柱管10，磁钢7与瓷柱管10相对设置，开关壳体9的一端穿过所述卡座1与一个刹车导线12电连接，所述开关壳体9内设置有防护衬套13，开关壳体9伸出限位通孔14的外周面上设置螺纹，所述开关壳体9通过一个调整螺母15限位在容纳槽8内。所述转动销钉5上套设一个扭簧16，转动销钉5与磁钢7之间设置连动片17，所述刹车开关4的上方还设置一个调整螺栓18。较佳的，所述卡子3包括一个上卡盖19，一个与上卡盖19盖合的下卡盖20，上卡盖19与下卡盖20之间围绕形成一个尺寸可以调整的把手安装孔21，上卡盖19与下卡盖20之间通过卡丝22相连接。所述开关壳体9伸入容纳槽8的一端设置有卡勾23，所述容纳槽8内开设与卡勾23相配合的卡槽24。本技术的工作原理为：当摩托车在行驶的过程中，磁钢件与刹车开关中的瓷柱管处于相对静止状态；当需要刹车断电时，使用者握持手柄，手柄转动时由手柄前端推动磁钢件向外转动，此时，所述磁钢件与瓷柱管的相对位置发生变化，开关组件中的瓷柱管受到磁钢磁场的影响，开始接通，安装在摩托车的控制单元接收到瓷柱管闭合信号后即切断动力输出，达到断电的目的。由以上对本技术的描述可知：将所述手柄与卡座之间通过一个转动销钉连接，手柄内设置有安装槽，所述安装槽内设置一个受转动销钉带动而转动的磁钢，所述卡座面向安装槽的一端开设与安装槽相连通的容纳槽，所述刹车开关位于容纳槽内，摩托车刹车手柄总成设计简单，刹车控制方便；所述刹车开关包括一个开关壳体以及设置在开关壳体内的瓷柱管，磁钢件与瓷柱管相对设置，开关壳体的一端穿过所述卡座与一个刹车导线电连接，所述开关壳体内设置有防护衬套，开关壳体伸出限位通孔的外周面上设置螺纹，所述开关壳体通过一个调整螺母限位在容纳槽内，有效避免因瓷柱管毁损而造成刹车失灵、提高使用寿命以及使用的安全性。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车刹车手柄总成，其特征在于：包括卡座、安装在卡座上的手柄、卡扣在卡座上的卡子，手柄与卡子分别安装在卡座的两端，所述卡座内安装有刹车开关，所述手柄与卡座之间通过一个转动销钉连接，手柄内设置有安装槽，所述安装槽内设置一个受转动销钉带动而转动的磁钢，所述卡座面向安装槽的一端开设与安装槽相连通的容纳槽，所述刹车开关位于容纳槽内，刹车开关包括一个开关壳体以及设置在开关壳体内的瓷柱管，磁钢件与瓷柱管相对设置，开关壳体的一端穿过所述卡座与一个刹车导线电连接，所述开关壳体内设置有防护衬套，开关壳体伸出限位通孔的外周面上设置螺纹，所述开关壳体通过一个调整螺母限位在容纳槽内。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车刹车手柄总成，其特征在于：包括卡座、安装在
卡座上的手柄、卡扣在卡座上的卡子，手柄与卡子分别安装在卡座的
两端，所述卡座内安装有刹车开关，所述手柄与卡座之间通过一个转
动销钉连接，手柄内设置有安装槽，所述安装槽内设置一个受转动销
钉带动而转动的磁钢，所述卡座面向安装槽的一端开设与安装槽相连
通的容纳槽，所述刹车开关位于容纳槽内，刹车开关包括一个开关壳
体以及设置在开关壳体内的瓷柱管，磁钢件与瓷柱管相对设置，开关
壳体的一端穿过所述卡座与一个刹车导线电连接，所述开关壳体内设
置有防护衬套，开关壳体伸出限位通孔的外周面上设置螺纹，所述开
关...
【专利技术属性】
技术研发人员：林峰，
申请(专利权)人：浙江朝泰机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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