【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种动力传递装置，特别涉及一种基于行星运动系统的具有倍档功能的双轴倍档机构及变速总成。
技术介绍
当前车辆变速器正大力向着多档化发展。档位越多，意味着可获得更好的动力性能、更低的能耗、更高的传递效率、更低的尾气排放。相比较于AT(AutomaticTransmission，液力自动变速器)的精密、复杂、成本高、难维修等缺点，干式DCT(DualClutchTransmission，双离合变速器)在具有结构相对简单、响应速度快、成本低、易于维修等优点的同时，可实现最多可达七个前进档，但干式DCT在车辆起步及换档过程中通过刚性摩擦传递发动机产生的动力。据市场反馈的信息表明，安装干式DCT的车辆在塞车“蠕动爬行”及重载、粗暴驾驶等苛刻行驶条件下，干式DCT的离合器会有大量的“滑磨”，从而产生大量的热，在热量不能迅速散发的情况下，此类变速器会出现“死亡闪烁”、“趴窝”等现象。
技术实现思路
本技术提供一种双轴倍档机构及变速总成，该双轴倍档机构内设有两个行星运动机构，并通过对两个行星运动机构的不同元件进行控制来在两个输出轴上实现动力输出，以满足高传递效率及高品质换档需求，另外内置的变矩器对输入动力传递柔和，可防止传动系统过载并实现车辆的柔和起步。本技术解决上述问题所采用的技术方案是提供一种双轴倍档机构，包括：变矩器，用于接收输入动力；离合器输入轴，与变矩器连接以接收输入动力；第一行星运动机构，第一行星运动机构包括第一动力输入件、第一传动件、第一传动控制件以及第一动力输出件，第一动力输入件连接离合器输入轴；第一离合器...
【技术保护点】
一种双轴倍档机构，其特征在于，所述双轴倍档机构包括：变矩器，用于接收输入动力；离合器输入轴，与所述变矩器连接以接收所述输入动力；第一行星运动机构，所述第一行星运动机构包括第一动力输入件、第一传动件、第一传动控制件以及第一动力输出件，其中所述第一动力输入件连接所述离合器输入轴；第一离合器输出轴，连接所述第一动力输出件；第一离合机构，用于选择性制动所述第一传动控制件，以使所述离合器输入轴经所述第一传动件驱动所述第一离合器输出轴；第二行星运动机构，所述第二行星运动机构包括第二动力输入件、第二传动件、第二传动控制件以及第二动力输出件，其中所述第二动力输入件连接所述离合器输入轴；第二离合器输出轴，连接所述第二动力输出件；以及第二离合机构，用于选择性制动所述第二传动控制件，以使所述离合器输入轴经过所述第二传动件驱动所述第二离合器输出轴。
【技术特征摘要】
1.一种双轴倍档机构，其特征在于，所述双轴倍档机构包括：
变矩器，用于接收输入动力；
离合器输入轴，与所述变矩器连接以接收所述输入动力；
第一行星运动机构，所述第一行星运动机构包括第一动力输入件、
第一传动件、第一传动控制件以及第一动力输出件，其中所述第一动力
输入件连接所述离合器输入轴；
第一离合器输出轴，连接所述第一动力输出件；
第一离合机构，用于选择性制动所述第一传动控制件，以使所述离
合器输入轴经所述第一传动件驱动所述第一离合器输出轴；
第二行星运动机构，所述第二行星运动机构包括第二动力输入件、
第二传动件、第二传动控制件以及第二动力输出件，其中所述第二动力
输入件连接所述离合器输入轴；
第二离合器输出轴，连接所述第二动力输出件；以及
第二离合机构，用于选择性制动所述第二传动控制件，以使所述离
合器输入轴经过所述第二传动件驱动所述第二离合器输出轴。
2.根据权利要求1所述的双轴倍档机构，其特征在于：当所述第
一离合机构制动所述第一传动控制件时，所述离合器输入轴经所述第一
动力输入件、所述第一传动件和所述第一动力输出件减速或加速驱动所
述第一离合器输出轴，当所述第二离合机构制动所述第二传动控制件
时，所述离合器输入轴经所述第二动力输入件、所述第二传动件和所述
第二动力输出件减速或加速驱动所述第二离合器输出轴。
3.根据权利要求1所述的双轴倍档机构，其特征在于：所述第一
离合机构包括与所述第一传动控制件同轴设置的第一被制动件以及用
于对所述第一被制动件进行制动的第一制动件，所述第二离合机构包括
与所述第二传动控制件同轴设置的第二被制动件以及用于对所述第二
被制动件进行制动的第二制动件。
4.根据权利要求1所述的双轴倍档机构，其特征在于：所述第一
\t行星运动机构包括第一太阳轮、设置于所述第一太阳轮周围并与所述第
一太阳轮外啮合的第一行星齿轮组、与所述第一行星齿轮组内啮合的第
一齿圈以及设置于所述第一行星齿轮组上的第一行星架，所述第一动力
输入件为选自所述第一太阳轮、所述第一齿圈以及所述第一行星架中的
第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：李云峰，
申请(专利权)人：深圳市悦成汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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