一种半挂车用铝合金升降支腿制造技术

本实用新型专利技术涉及升降支腿技术领域，具体涉及一种半挂车用铝合金升降支腿，包括底座，还包括：内支腿管，下端与底座固定连接，内支腿管设置有多个第二通孔；外支腿管，套接在内支腿管外，外支腿管开设有第一通孔；第一锁销，能同时穿插进第一通孔和第二通孔，从而将外支腿管和内支腿管固定；上封板，焊接固定在外支腿管的上端，内支腿管、底座和外支腿管的材质均为铝合金。与现有技术相比，本实用新型专利技术所述升降支腿，通过第一锁销将内支腿管和外支腿管固定，不仅结构简单，取放、维修方便，而且成本低，更重要的是，通过设计升降支腿部分零件的材质为铝合金，使得升降支腿的重量大大减轻，尤其适用于一些载重小并且对升降速度没有要求的场合。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及升降支腿
，具体涉及一种半挂车用铝合金升降支腿。
技术介绍
目前，半挂车作为一种承载能力强、运输量大的运输工具已经被广泛的应用于机械、煤炭、纺织、建筑等各个领域。半挂车在装卸货物或者停车检修时为协助支撑半挂车、在根据半挂车的牵引座的实际高度调节半挂车的高度的时候，需要用到安装在半挂车前段左右边梁的外侧的升降支腿，这些升降支腿在半挂车行驶或者不用的情况下一般应被缩回，从而可靠的避免升降支腿与地面接触。目前，升降支腿大都采用液压式升降支腿或带有钢制齿轮机构的升降支腿，这两种升降支腿都存在较为明显的缺点。液压式升降支腿的缺点是，使用液压式升降支腿虽然能够减小升降支腿的体积，但是液压升降支腿结构复杂成本高，而且液压系统受温度影响敏感，容易受环境的影响而出现故障，而且液压式升降装置维修时比较麻烦。带有钢制齿轮机构的升降支腿的缺点是，由于带有齿轮机构，一方面，结构如螃蟹状，较为复杂，占地面积较大，另一方面，机构为钢制，导致升降支腿的重量较大，在一些载重小并且对升降速度没有要求的场合，这显然造成了极大的浪费，对于一些长途运输，重量较大的升降支腿由于装载在车辆上，增加了运输成本，从长远发展趋势看，升降支腿重量过大，也不利于半挂车整备的轻便化。
技术实现思路
针对现有技术存在上述技术问题，本技术提供一种半挂车用铝合金升降支腿，解决升降支腿结构复杂、成本高昂、重量过大以及维修不便的问题。为实现上述目的，本技术提供以下技术方案：一种半挂车用铝合金升降支腿，包括底座，还包括：内支腿管，其下端与所述底座固定连接，所述内支腿管设置有多个第二通孔；外支腿管，其套接在所述内支腿管外，所述外支腿管开设有第一通孔；第一锁销，其能同时穿插进所述第一通孔和所述第二通孔，从而将所述外支腿管和所述内支腿管固定；上封板，其焊接固定在所述外支腿管的上端，所述内支腿管、所述底座和所述外支腿管的材质均为铝合金。优选的，所述升降支腿还包括：第一衬套，其穿过第二通孔并与所述内支腿管焊接，用于承载所述第一锁销。优选的，所述升降支腿还包括：手柄，其焊接于所述外支腿管。优选的，所述手柄的材质为铝合金。优选的，所述升降支腿还包括：两个侧封板；所述外支腿管上端两侧开有两个缺口，所述两个侧封板分别焊接于所述两个缺口处。优选的，所述升降支腿还包括：开口销、第二锁销和两个固定座；所述两个固定座和所述两个侧封板上均开设有对应的孔，所述第二锁销同时穿过所述固定座和所述侧封板的所述孔，将所述两个固定座分别与其对应的所述两个侧封板固定连接，所述开口销能插入所述第二锁销的一端，用于锁紧所述第二锁销。优选的，所述升降支腿还包括：套管和第二衬套，所述套管和所述第二衬套均穿过所述两个侧封板的孔，并与所述两个侧封板焊接固定，用于承载所述第二锁销。优选的，所述两个侧封板的材质均为角铝。优选的，所述两个侧封板上的孔的直径为38.5mm。优选的，所述第二锁销和所述第一锁销均设置为轴向截面呈T型的不锈钢锁销。本技术的有益效果：本技术的一种半挂车用铝合金升降支腿，包括底座，还包括：内支腿管，其下端与所述底座固定连接，所述内支腿管设置有多个第二通孔；外支腿管，其套接在所述内支腿管外，所述外支腿管开设有第一通孔；第一锁销，其能同时穿插进所述第一通孔和所述第二通孔，从而将所述外支腿管和所述内支腿管固定；上封板，其焊接固定在所述外支腿管的上端，所述内支腿管、所述底座和所述外支腿管的材质均为铝合金。与现有技术相比，本技术的一种半挂车用铝合金升降支腿，通过第一锁销将内支腿管和外支腿管固定，不仅结构简单，取放、维修方便，而且成本低，更重要的是，通过设计升降支腿的部分零件的材质为铝合金，使得升降支腿的重量大大减轻，尤其适用于一些载重小并且对升降速度没有要求的场合。附图说明图1为本技术的一种半挂车用铝合金升降支腿的实施例1的等轴测图。图2为本技术的一种半挂车用铝合金升降支腿的实施例2的等轴测图。图3为本技术的一种半挂车用铝合金升降支腿的实施例2的爆炸视图。附图标记：固定座1、套管2、第二衬套3、上封板4、外支腿管5、侧封板6、开口销7、第二锁销8、手柄9、第一锁销10、第一衬套11、通孔12、底座13、内支腿管14。具体实施方式以下结合具体实施例及附图对本技术进行详细说明。实施例1：本实施例的一种半挂车用铝合金升降支腿，如图1所示，包括底座13，还包括：内支腿管14，下端与所述底座13固定连接，所述内支腿管14设置有多个第二通孔12；外支腿管5，其套接在所述内支腿管14外，所述外支腿管5开设有第一通孔15；第一锁销10，其能同时穿插进所述第一通孔15和所述第二通孔12，从而将所述外支腿管5和所述内支腿管14固定；上封板4，其焊接固定在所述外支腿管5的上端，所述内支腿管14、所述底座13和所述外支腿管5的材质均为铝合金。本实施例的一种半挂车用铝合金升降支腿，其使用方法如下：所述升降支腿的底座13接地，上封板4与牵引车卡合连接，整个升降支腿支撑着牵引车。当牵引车装挂到半挂车时，将半挂车向牵引车方向行驶，直至半挂车鞍座的中心与牵引车牵引销的中心重合，然后调节半挂车的气囊高度，使半挂车的鞍座升高，直至鞍座与牵引座贴合，再将鞍座和牵引销锁住，再将气囊往上升高20~30mm，使升降支腿离地，然后松开第一锁销10，用手往上拖动内支腿管14至行车工位，再装上第一锁销10，将内支腿管14与外支腿管5固定。当牵引车脱挂时，松掉鞍座锁，松开升降支腿上的第一锁销10，用手往下拖动内支腿管14至停车工位，再装上第一锁销10，将内支腿管14与外支腿管5固定，然后降低气囊高度，使鞍座降低，半挂车与牵引车分离，并将半挂车驶离。本实施例的一种半挂车用铝合金升降支腿，通过第一锁销将内支腿管和外支腿管固定，不仅结构简单，取放、维修方便，而且成本低，更重要的是，通过设计升降支腿的部分零件的材质为铝合金，在保持支撑力的同时，升降支腿重量减轻至为60kg，比现有升降支腿的重量轻一半，升降支腿重量的大大减轻，实现半挂车整备的轻便化，尤其适用于一些载重小并且对升降速度没有要求的场合。实施例2。本实施例的一种半挂车用铝合金升降支腿，其主要技术方案与实施例1的相同，不同之处在于：增加了安装在所述外支腿管5上端的两个侧封板6和两个固定座1，以加强升降支腿的支撑力。具体地，如图2和图3所示，所述外支腿管5上端两侧开有两个缺口，所述两个侧封板6分别焊接于两个缺口处，所述两个固定座1和所述两个侧封板6上均开设有对应的孔，所述第二锁销8同时穿过所述固定座1和所述侧封板6的孔，将所述两个固定座1分别与其对应的所述两个侧封板6固定连接，所述开口销7能插入所述第二锁销8的一端，用于锁紧所述第二锁销8，套管2和第二衬套3均穿过两个侧封板6的孔，并与两个侧封板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车用铝合金升降支腿，包括底座，其特征是：还包括：内支腿管，其下端与所述底座固定连接，所述内支腿管设置有多个第二通孔；外支腿管，其套接在所述内支腿管外，所述外支腿管开设有第一通孔；第一锁销，其能同时穿插进所述第一通孔和所述第二通孔，从而将所述外支腿管和所述内支腿管固定；上封板，其焊接固定在所述外支腿管的上端，所述内支腿管、所述底座和所述外支腿管的材质均为铝合金。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车用铝合金升降支腿，包括底座，其特征是：还包括：
内支腿管，其下端与所述底座固定连接，所述内支腿管设置有多个第二通孔；
外支腿管，其套接在所述内支腿管外，所述外支腿管开设有第一通孔；
第一锁销，其能同时穿插进所述第一通孔和所述第二通孔，从而将所述外支腿管和所述内支腿管固定；
上封板，其焊接固定在所述外支腿管的上端，
所述内支腿管、所述底座和所述外支腿管的材质均为铝合金。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车用铝合金升降支腿，其特征是：所述升降支腿还包括：第一衬套，其穿过第二通孔并与所述内支腿管焊接，用于承载所述第一锁销。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车用铝合金升降支腿，其特征是：所述升降支腿还包括：手柄，其焊接于所述外支腿管。
4.根据权利要求3所述的一种半挂车用铝合金升降支腿，其特征是：所述手柄的材质为铝合金。
5.根据权利要求1所述的一种半挂车用铝合金升降支腿，其特征是：所述升降支腿还包括：两个侧封板；
所述外支腿管上端两侧开有两个缺口，
所述两个侧封板分别焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：何际顺，李金龙，梁泰彪，
申请(专利权)人：东莞市永强汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44